Le navi perse in quel periodo ammontano a 2.33 milioni di tpm, con un'età media di 20,9 anni

Negli ultimi 10 anni (2011-2020), un totale di 34 navi di rinfuse sono state perse in incidenti, quasi la metà delle 59 perdite nel decennio precedente (2001-2010). Ciò si riflette in una relazione pubblicata dall'associazione internazionale di armatori di navi di massa (Intercargo).

Incidental è stata la prima causa di perdita totale di massa negli ultimi 10 anni. Dei 34 incidenti classificati come perdita totale che ha avuto luogo in quel periodo, 17 erano dovuti a fili. Di questi, sono disponibili i rapporti di indagine completi di 13, effettuati dai rispettivi Stati di bandiera e disponibili per la consultazione pubblica nel database IMO GISIS.

Secondo Intercargo, una prima revisione dei rapporti ha rivelato che errore umano, sia operativo che in navigazione, ha contribuito a nove dei fili accidentali. Inoltre, tra le quattro relazioni la cui indagine è ancora in sospeso, le prove raccolte indicano che almeno due di questi incidenti sembra essere stato causato da errori operativi e di navigazione umani.

L'anno scorso, due incidenti hanno attirato particolare attenzione: la costa brasiliana del mineralero su larga scala costruito nel 2016, Stellar Banner, che ha provocato una perdita totale, e l'incidente di Wakashio, che ha colpito una barriera corallina al largo della costa di Mauritius, versando circa 1.000 tonnellate di carburante.

Secondo il rapporto Intercargo, 128 membri dell'equipaggio hanno perso la vita nei 34 incidenti sopra menzionati, rispetto a 260 nel decennio precedente. Gli incidenti legati alla liquefazione o ad altri guasti di carico hanno dimostrato di essere i più gravi per la vita umana, causando 61 morti, mentre 35 marinai hanno perso la vita in altri quattro incidenti per cause sconosciute.