Il contesto sanitario e il rinvio della partenza hanno portato il Comitato di Regatas de La Ruta de la Sal a stabilire un massimo di 100 navi che possono partecipare alla prossima edizione della gara

Le uscite tradizionali da Port Ginesta a Barcellona e dal Royal Nautical Club di Denia sono mantenute, che si svolgerà simultaneamente alle 11: 00 di venerdì 28 maggio. D'altra parte, il Comitato Regatas ha riferito che non si terrà alcuna partenza da Maiorca, invitando le navi registrate a partecipare alla versione di Barcellona o alla versione Denia... l'Organizzazione ha voluto evidenziare la disponibilità del Club de Vela Port d'Andratx per adattarsi ai successivi cambiamenti di data e programma che ha subito questa trentatreesima edizione e mostra il suo impegno a rilanciare la partenza da Maiorca nella 2022 edizione.

Un mese dopo la gara, l'organizzazione ha circa 200 navi pre-registrate, di cui 60 hanno già segnalato la loro assistenza. Si stima che in una settimana i restanti quadrati saranno esauriti, che saranno assegnati sulla base della data in cui i datori di lavoro confermano la loro partecipazione... la Strada del Sale, in cui di solito partecipano circa 200 navi, è la corsa più alta con la più grande partecipazione del Mediterraneo. La riduzione al 50% della flotta abituale e quindi il numero di navigatori coinvolti faciliterà sicuramente la gestione sanitaria dell'evento nel contesto attuale.

Il Comitato Organizzatore lavora a stretto contatto con le autorità di Ibiza e l'Ajuntment di Sant Antoni de Portmany per garantire che l'evento sportivo, considerato di "Interesse Turistico Isola", possa essere tenuto con tutte le garanzie. La Ruta de la Sal ha una lunga storia come ambasciatore del marchio Ibiza, e da anni è servita come uscita dalla stagione turistica sull'isola. Con un impatto mediatico valutato a circa 3 milioni di euro, questo è un elemento chiave per promuovere la destinazione del turismo nautico. La natura strategica di questo turismo di qualità, legato ai valori di sostenibilità, salute e sport, acquisisce un peso ancora maggiore a causa del contesto attuale e del cambiamento del modello che implica.

A livello di registrazione e pre-registrato in vaste gamme, il Galma, il Wally 94 di Alberto Palatchi, la cui partecipazione, se confermata, sarebbe diventata la più grande della flotta. Nella versione di Barcellona, il Gymir, Maxi Dolphin 65 di Manel Codina ha già confermato la sua partecipazione per cercare di rinnovare la sua vittoria in tempo reale dell'ultima edizione. La classica Rossina di Mare, Sparkman & Stpehens 63, nave ammiraglia della nave nautica pollença, pattugliata da José Singla e Amador Magraner, così come Flomali II di Alex Staring, Swan 60 sono altre navi che hanno confermato la loro partenza da Barcellona.

Alcuni stranieri, come Frans van Belle, proprietario del Swan 56 La Belle, sono in attesa di regolamenti internazionali di mobilità al fine di confermare la loro partecipazione. Per la versione Denia, c'è molta speranza di vedere il nuovo Pelotari Project di Andrés Varela, un Vismara Mills 68, ed è previsto che l'Alzira Moraira, Swan 75 di Agustín Gregori possa confermare la sua pre-registrazione, che è già stata fatta da Adolfo José Troisi, proprietario del Jeanneau 64 New Illusion e Gabriel Medem, proprietario del First 53 Aviator.