Il presidente del Gruppo Suardiaz, Juan Riva, questa mattina ha informato la sua controparte presso l'Autorità Portuale di Vigo, Jesús Vázquez Almuíña, su un progetto che mira a ridurre l'impronta di carbonio nel Corridoio Marittimo Atlantico • Questa iniziativa comporta il raggiungimento di un maggiore grado di efficienza energetica nelle strutture del Terminal Shuttle di Bouzas • Vázquez Almuíña ha valutato positivamente il progetto, in quanto è inquadrato nella strategia di Blue Growth (Blue Growth) che conduce l'Autorità Portuale di Vigo

La compagnia di navigazione responsabile dell'Autopista del Mar tra Vigo e Saint Nazaire, Suardiaz Atlántica S.L., ha fatto un passo avanti nell'impegno di una connessione più sostenibile tra il Terminal Ro-Ro de Bouzas e la sua controparte in Francia... così è stato spostato questa mattina dalla massima responsabile per la spedizione, Juan Rivador, al presidente dell'Autorità Portuale di Vigo, Jesús Vázquez Almuña

Collaborazione per energia pulita e LNG
Tuttavia, questo progetto per trasformare la Sea Highway in green non è nuovo, dall'inizio della strategia Blue Growth, nel 2016, entrambi gli organismi - Autorità Portuale e Suardiaz- hanno lavorato come partner nel progetto Hive, dove un contenitore che ha prodotto elettricità da LNG per spegnere i motori è stato costruito e testato sulle navi della Sea Highway, e dove il primo prototipo globale è nato da un consorzio galiziano (GPEC). Inoltre, Autorità Portuale e Suardiaz hanno collaborato al progetto SamuelNG, dove è stata progettata la strategia di decarbonizzazione dell'Autopista del Mar. Infatti, l'inclusione di energie pulite e LNG sono sempre state all'interno degli assi strategici del Piano di Crescita Blu del Porto di Vigo, con l'obiettivo di ridurre l'impronta di carbonio e le emissioni del Porto, come dichiarato dall'Autorità Portuale stessa nell'impegno del Nostro Oceano e nell'European Green Deal. Secondo Riva, il progetto presentato questa mattina è diviso in tre diverse linee d'azione: la decarbonizzazione del Terminal, la costruzione di due navi ro-ro che coprirebbero la rotta della Sea Highway alimentata da gas naturale liquefatto (LNG), e l'impegno per la digitalizzazione.

Decarbonizzazione del Terminale
Per quanto riguarda la decarbonizzazione del Terminale in cui il Gruppo Suardiaz opera attualmente a Vigo, che serve le linee marittime del Corridoio Atlantico, Riva ha indicato cinque punti d'azione principali: la sostituzione delle teste dei trattori con nuove tecnologie ambientali più sostenibili, come il LNG o l'idrogeno, che ridurrebbe le esternalità negative del trasporto di merci tra il centro di produzione e di stoccaggio del Gruppo Stellantis a Vigo e la zona portuale di Bouza

Costruzione di navi a propulsione LNG
Il progetto Suardiaz prevede anche la costruzione di due navi ro-ro alimentate a gas naturale liquefatto che collegano la Spagna settentrionale alla Francia occidentale sulla rotta della Sea Highway. Questa linea marittima, già oggetto di sovvenzioni da parte di Bruxelles, ha consentito il trasferimento di circa 15.000 rimorchi all'anno e 50.000 veicoli da strade europee ad altri mezzi più efficienti dal punto di vista ambientale, come le navi. Come ha avanzato Riva, la propulsione di questo tipo di nave avrebbe consumato e ridurre i gas serra. Queste navi sarebbero dotate di tecnologia ibrida della batteria, che migliorerebbe l'efficienza del carburante mitigando le fluttuazioni principali del carico del motore e del generatore elettrico attraverso il supporto della batteria. Con questa azione, Suardiaz intende contribuire ad una riduzione del 99% delle emissioni di ossido di zolfo (SOx), rispetto alle attuali navi alimentate da olio combustibile pesante. Inoltre, le emissioni di ossido di azoto (NOx) saranno ridotte del 96% e le emissioni di CO2 di circa il 50%.

Digitizzazione dei processi
Infine, la compagnia di navigazione vuole fare progressi nella digitalizzazione dei processi e migliorare la produttività delle operazioni portuali facendo progressi nel sistema informativo, che aumenterebbe la digitalizzazione del trasporto e migliorerebbe la gestione dei carichi ricevuti e rilasciati, così come i movimenti interni. A sua volta, tali progressi consentirebbero diverse modalità di comunicazione, attraverso file CSV o XLS, così come la comunicazione bidirezionale con i loro sistemi EDI. Efficienza sarebbe anche ottimizzata, in quanto il sistema avrebbe specificamente affrontato le previsioni del veicolo, le richieste di blocco, le richieste di lavoro, le modifiche delle informazioni, i dati di ricezione, la spedizione, l'ispezione e la posizione del veicolo dopo ogni movimento.

L'autostrada del mare tra Vigo e Saint Nazaire ha attualmente una frequenza di tre partenze a settimana e porto, così come un'uscita aggiuntiva nel Nord. In altre parole, un totale di quattro navi con la capacità di ospitare circa 1.200 veicoli o 100 rimorchi per ogni viaggio in Francia lasciano Vigo ogni settimana. Le navi che coprono questo percorso sono la "SuarVigo" e la "Bouzas".