La LS-Elara servirà alla base del salvataggio marittimo del porto di Tazacorte, a La Palma, e la LS-Cilene opererà a Castellón.

Le ultime due uscite semirigide del cantiere navale Vanguard sono state incorporate nella flotta di Maritime Rescue for Red Cross. Queste sono le unità LS-Elara e LS-Cilene, due unità TXA-750 D sviluppate sulla base della serie Vanguard TX, navi a motore fuoribordo, casco di progettazione militare V profondo e specifiche per operare in acque aperte. Ma il nuovo semirigido del soccorso marittimo ha una serie di particolarità che li rendono unici all'interno dell'ampio dosier Vanguard.

Le specifiche fornite dal cliente hanno richiesto una serie di particolarità che hanno testato la capacità di personalizzare il cantiere. I punti più suggestivi: casco in alluminio, rivestimento D-float e completamente configurabile a seconda delle esigenze di ogni servizio. La risposta è questi due Vanguard TXA-750 D, dimezzato 7,5 metri di lunghezza e doppio-motorizzato, in grado di garantire pienamente le più alte esigenze del lavoro a cui sono diretti, principalmente il salvataggio, l'intervento e il salvataggio sui mari alti.

Caschi in alluminio
Il TXA-750 Il casco D è un colore arancione di salvataggio ed è realizzato in alluminio marino di qualità 5083 H111 con design V profondo per combinare la navigazione veloce con un taglio d'onda ottimale. Ha tre scomparti a tenuta stagna e un cofano di prua integrato per lo stoccaggio materiale. Nella pinna a dritta è stata installata una porta rimovibile che facilita il salvataggio delle persone, lasciando il ponte della barca a livello del mare con accesso diretto. La superficie interna è coperta da materiale antiscivolo su tutta la superficie del piede ed è pronta ad accettare diverse configurazioni a seconda delle esigenze. Con questo scopo, ha un sistema ferroviario che permette il montaggio rapido / smontaggio dei sedili e la loro posizione in posizioni diverse. Entrambe le unità sono dotate di quattro sedili Ullman tipoJockeycon sistema di sospensione e consolle in alluminio su misura.

Float in D
Un altro elemento differenziante di queste due unità è il galleggiante perimetrale in D. Una soluzione che ottimizza l'abitabilità della nave (ottene circa mezzo metro di manica interna) rendendo impossibile la spazzola. Si compone di un nucleo di cinque telecamere gonfiabili indipendenti rivestite con schiuma di polietilene a celle chiuse rivestite con poliuretano ad alta resistenza, un materiale con certificazione SOLAS che fornisce eccellenti proprietà di abrasione, perforazione e resistenza agli idrocarburi. Quattro valvole intercom consentono diverse modalità gonfie e gonfie come necessario.

Doppio motore fuoribordo e molti accessori
I due TXA-750 D sono dotati di una doppia motorizzazione Mercury da 150 cv per fornire una potenza totale di 300 cv, anche se sono approvati per il montaggio fino a 500 cv. Essi raggiungono una velocità massima di 45 nodi con la motorizzazione scelta e la loro velocità di crociera con 500 kg di carico è di 20 nodi. Tra le sue attrezzature abbondanti, la Vanguard TXA-750 D del Soccorso Marittimo ha arco auto-arrizzato (in caso di un giro, ritorna alla barca in posizione originale automaticamente) e arco consolle smontabile e smontabile, sistema di navigazione completo (radar, recettore AIS, GPS, sonda, VHF, GMDSS frame, auto-rimovibile radiobaliza di emergenza), sire, due serbatoi a 300 litri di carburante.

TXA-750 D tavolo, su misura per il soccorso marittimo

Tutte le navi del gruppo internazionale Vanguard Marine sono prodotte secondo il sistema di controllo qualità ISO 9001: 2015 certificato da LRQA. Le navi da guerra e tutte le loro componenti sono fabbricate nell'Unione europea. Il team Vanguard Marine ha progettato e realizzato semirigid dal 1984