Mancano solo quattro mesi per il JJ.OO. e l'ESP Sailing Team logistics macchinari - la squadra olimpica - funziona contro l'orologio

Quando pensi a cosa significhi per una squadra olimpica andare ai Giochi Olimpici che si terranno quest'estate in Giappone, di solito non cadrai nel "back-up" che funziona contro l'orologio, e i contenitori con tutto il materiale che gli atleti hanno bisogno di questa settimana è uno sprint.

Il principe del CEAR Filippo di Santander è al centro di un'ebollizione il 24 febbraio. La prima carica alla villa olimpica è pronta ed è il "container- workshop", riconvertito a lavorare su di essa. È pieno di strumenti, fibre, materiale di riparazione, ecc, ed è stato personalizzato secondo le esigenze dei membri del team olimpico. Per sfruttare il carico su di esso anche caricare diversi dei carrozzi pneumatici.

Poi è stata la volta di altri tre contenitori, dove ogni squadra ha caricato con attenzione le sue barche - due per classe -, alberi, candele e altri materiali. Gli stessi atleti, tecnici e personale del CEAR sono incaricati di montare un puzzle dove un metro quadrato non può essere perso o lasciato.

Sarà più di due mesi di viaggio da commerciante, da Bilbao - il porto di partenza - in Giappone, dove si prevede che il prossimo 1 maggio raggiungerà la città di Yokohama. Da quel momento il processo doganale inizierà ad aspettare che il materiale della squadra spagnola veda la luce giapponese il 18 maggio.

Il team di vela ESP invierà in Giappone un totale di 5 contenitori con tutto il materiale delle classi già classificate per il JJ. OO.: 470 maschio, 470 femmina, 49er, 49er FX, Nacra 17. Nel caso della classe Finn, ad esempio, dove la Spagna combatterà per la sua piazza olimpica nel mese di aprile, non c'è abbastanza tempo per inviare un contenitore, quindi la barca deve essere spostata su un aereo cargo in caso di ottenere quel quadrato desiderato e lavorato. Da parte loro gli atleti delle classi RS: X maschio e femmina viaggiano in Giappone con il loro materiale a bordo dell'aereo, come bagaglio speciale. Un bagaglio che può superare 70 chili.