Prototipo di un impianto di idrogeno verde, alimentato da un parco eolico marino, proiettato dal belga Tractebel in un'immagine di questa azienda

Tre cantieri spagnoli, tra cui Astander, stanno conducendo uno studio di fattibilità per sviluppare un innovativo sistema di approvvigionamento elettrico grazie allo sfruttamento dell'idrogeno verde... Freire de Bouzas-Vigo, Santander Shipyards e Mallorca Shipyards, con il supporto della SOERMAR Technology Center Foundation, stanno già lavorando sul design concettuale avanzato di un set di produzione e stoccaggio di idrogeno che alimenta una cella di combustibile per la generazione di energia... un approccio pienamente supportato dalla Direzione Generale per l'Industria e le piccole e medie imprese del Ministero dell'Industria, del Commercio e del Turismo.

Se i risultati di questo studio fossero concretizzati, i cantieri navali partecipanti coprirebbero parte della loro domanda energetica con energia pulita prodotta da una fonte rinnovabile, economica e illimitata. Infatti, il processo decisionale sarebbe facilitato per migliorare la sua efficienza elettrica e contribuirebbe a correggere la sua impronta ambientale. Essa mostra così il suo desiderio e l'impegno di soddisfare i locali ambientali stabiliti nell'Agenda 2030 dell'Unione europea.

Attualmente, i ricercatori stanno analizzando i diversi metodi di produzione e di stoccaggio, così come la cella di combustibile stesso, al fine di fare la selezione ottimale del tutto. È anche destinato a utilizzare il calore residuo del tutto per i sistemi sanitari e HVAC (riscaldamento, ventilazione e climatizzazione) di queste strutture basate su tecniche di utilizzo termico.

L'idrogeno è un elemento chimico che si trova naturalmente nell'ambiente (è parte delle molecole di acqua), che attesta una grande capacità energetica e il cui sfruttamento come fonte di energia può essere 100% pulito. Infatti, generatori che consumano idrogeno, noti anche come celle a combustibile, lasciano solo acqua distillata come rifiuti. Questa ricerca sarà un grande salto di efficienza a livello europeo e internazionale. Attraverso di esso, i cantieri navali partecipanti genereranno una vasta conoscenza relativa ai combustibili alternativi. Una circostanza che permetterà loro di essere in prima linea in Europa quando si utilizza questa tecnologia come fonte di energia.

Anche se il suo uso nell'industria marittima è ancora in fase molto precoce, la versatilità dell'idrogeno come vettore energetico lo rende l'alternativa più interessante per accelerare i processi di decarbonizzazione all'interno del settore. Infatti, i sistemi di propulsione che sfruttano le prestazioni energetiche di questo elemento sono considerati una delle soluzioni future piÃ1 promettenti per l'eliminazione delle emissioni di gas serra dal trasporto marittimo.

Questo è stato dimostrato durante il giorno "L'idrogeno come combustibile del futuro. Sfide e opportunità per l'industria" organizzato dal Cluster marittimo di Cantabria un paio di mesi fa. L'evento ha avuto circa 70 partecipanti, che mostra l'interesse delle industrie Cantabriane del settore blu in questa tecnologia.

L'urgenza ambientale di ridurre le emissioni di gas serra dall'oceano e la pressione da regolamenti internazionali come IMO 2020 hanno portato a una sensibilità speciale dell'industria marittima Cantabria su questo problema. Non invano, ha evidenziato in precedenza buone pratiche nello sviluppo di strutture energetiche offshore, gas naturale liquefatto (LNG), sistemi di purificazione delle emissioni o scrubber, nonché sistemi di propulsione autopropulsivi assistiti o candele rigide.