Le nuove misure saranno formalmente adottate nella prossima riunione del Comitato, prevista per il 2021 giugno e entreranno in vigore il 1° gennaio 2023.

L'Organizzazione marittima internazionale, OMI-IMO, ha adottato dei progetti di emendamento all'allegato VI della convenzione MARPOL per ridurre ulteriormente le emissioni di gas serra dei trasporti marittimi a breve termine.

Queste nuove misure, che sono state discusse nella 75a sessione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino, mirano a raggiungere i livelli di ambizione stabiliti nella strategia iniziale dell'IMO, per ridurre l'intensità di carbonio del trasporto marittimo internazionale del 40% entro il 2030, rispetto al 2008.

Questi emendamenti prevedono due nuove misure per l'efficienza energetica delle navi. Il primo, con un approccio tecnico, incorpora un nuovo indice di efficienza energetica per le navi esistenti e fattori di riduzione secondo il tipo di nave... il funzionamento di questo nuovo EAXI sarebbe lo stesso di quello dell'indice di efficienza energetica per le nuove navi in vigore dal 2013 per le navi di 400 GT o più.

La seconda misura avrebbe un approccio operativo, con un nuovo indicatore di intensità di carbonio, che si applicherà alle navi con una stazza lorda di 5.000 GT o più... ogni nave lo calcola annualmente, secondo cui sarà qualificata come A, B, C, D ed E. Il rating ottenuto è incluso nel Piano di Gestione dell'Efficienza Energetica della nave).

Questi emendamenti prevedono due nuove misure per l'efficienza energetica delle navi. Il primo, con un approccio tecnico, incorpora un nuovo indice di efficienza energetica per le navi esistenti (EEXI misurato in gr CO2 / (tmilla trasportato) e fattori di riduzione secondo il tipo di nave. Il funzionamento di questo nuovo EEXI sarebbe lo stesso di quello dell'indice di efficienza energetica per le nuove navi (EEDI) in vigore dal 2013 per le navi di 400 GT o più.