Anavre ci ha inviato una dichiarazione ufficiale sulla sua opinione su questo argomento.

In risposta al comunicato rilasciato dalla Direzione generale della Marina mercantile relativo alla consultazione tecnica "Validità del PCI olandese di navigare in acque marittime spagnole e obblighi di persone o entità residenti in Spagna che hanno le loro navi in bandiere di un altro paese dell'UE."la mancanza di validità del PCI olandese come documento adatto a navigare attraverso acque territoriali o esterne, con enfasi sulla "bandiera olandese non applicabile"Anavre ci ha inviato la seguente dichiarazione:

È certamente la legislazione olandese che rende impossibile utilizzare il PCI come valido per la navigazione al di fuori delle sue acque interne, eliminando la protezione della bandiera olandese alle navi registrate con questo mezzo, a tal fine hanno il Kadaster, che è il registro ufficiale del paese.

Il PCI è un certificato rilasciato sotto la risoluzione 13 dell'UNECE, che non è stato ratificato dal Regno di Spagna, anche se le autorità marittime spagnole hanno accettato e accettato questo tipo di documento valido nelle nostre acque, purché lo Stato che protegge il suo problema li conceda la sua bandiera, come i Paesi Bassi stavano facendo e continui a fare la Germania.

Il problema sorge già nel 2018 quando il PCI è stato abusato da alcune ONG dedicate al salvataggio di migranti illegali nel Mediterraneo, poiché due delle navi dedicate a tali compiti sono state registrate da questo tipo di documento. Quando sono stati arrestati dalle Autorità Marittime Italiane, hanno sostenuto che erano sotto la bandiera olandese e hanno mostrato PCI, che violava le normative, come entrambe le navi erano oltre 24 metri e non sono stati utilizzati per scopi ricreativi. Il governo dei Paesi Bassi ha quindi deciso che il PCI rilasciato nel suo paese non dovrebbe essere attribuito alla bandiera e che il PCI sarebbe quindi diventato un certificato di proprietà valida per la navigazione nelle acque interne olandesi.

Il Portogallo ha smesso di ammetterlo come documento valido due anni fa, come l'Italia, e ora il nostro paese lo fa.

Siamo consapevoli del problema che questo regolamento causa decine di navi di proprietà di residenti spagnoli che sono attualmente registrati attraverso PCI e situati nelle nostre acque.

Il comunicato non impedisce in alcun modo l'applicazione di qualsiasi altra bandiera il cui paese lo permette e ha un registro che permette la sua bandiera, come la Polonia, la Francia, o il Regno Unito, tra gli altri, e quindi esortiamo coloro che sono interessati a avviare la procedura di bandiera nel paese di loro scelta il più presto possibile.

Al fine di evitare una allude di sanzioni e immobilizzazioni di navi, Anavre procederà a chiedere alla DGMM una moratoria che permetterà agli armatori, agli amministratori e ai consiglieri nautici di elaborare questa nuova bandiera entro un tempo ragionevole, approfittando della stagione dell'anno in cui siamo.

Per quanto riguarda il riferimento alla RD sulle norme di sicurezza per le navi di bandiera straniera, il suddetto RD è già in fase finale di approvazione e di entrata in vigore, e non ci è stato chiesto ulteriori contributi della DGMM, che ha già preso in considerazione molte delle proposte presentate dalla comunità nautica al momento.