La fine degli anni '70 e gli anni '80 erano una parte fondamentale della Spagna moderna... dalla costituzione di una costituzione democratica, alle prime elezioni libere, al tentativo di far saltare Tejero o alla conquista del potere dei socialisti... tutto era nuovo...

La società spagnola era molto vicina al suo ingresso nella Comunità europea... i venti della modernità e della libertà in tutto il luogo... e la nautica non era estranea a questa storica "mova" che voleva archiviare la Spagna in bianco e nero.

Quello che era il punto di incontro e che oggi le persone indipendenti hanno inviato al contenitore della spazzatura: la Sala Nautica di Barcellona... era il crogiolo della lotta per il superamento, era l'opportunità annuale per la candela spagnola di incontrarsi, era l'opportunità di scambiare impressioni, era l'occasione per la grande notizia e, infine, per continuare a superare il vecchio bar.

1980 era già stato rivoluzionario nell'indimenticabile evento catalano, con l'eruzione di "windsurfing..." con una mostra Bic che ci ha lasciato tutti all'aperto. Nuovi venti stavano soffiando, e con quale forza!... le operazioni di shopping nave erano costanti... le competizioni post apparivano ovunque... Chi non ricorda la presentazione nella società di quei disegni seri di Van de Sty sotto il nome DB1?.. era nata la febbre dei "tre quarti di tonnellate" in virtù di un pezzo di mondo che si avvicinava nelle acque del Mediterraneo... a Denia.

Per la Galizia non eravamo estranei alla grande mossa che è iniziata. Francisco Quiroga sostenuto da José María García Lastra e attraverso lui Pedro Campos, e un giovane Javier de la Gandara messo in orbita il cantiere navale Ferroman di Astafersa che aveva quello che era conselleiro con Manuel Fraga: un Juan Fernández.

In Astafessa sono stati costruiti diversi tre quarti di tonnellate con il design Dubois: "Armeigin." o "Shoulders" di Salvador Barreiro, il "Masty".... così come la tonnellata. "Sirio II" della Marina e "Black Hawk". di Ricardo Cruzado... mezzo tonno "Xeito de Antas" o il catamarano "La Santa Maria" per dare alcuni esempi... così come un tentativo di Monotipo galizianoche è nato con molta forza... ma che è stato autoestingueto... il risultato di ogni nuova unità essendo diversa dalle precedenti... follie del tempo.

A livello di pubblicazioni nautiche c'erano due riviste potenti: quella dell'indimenticabile Nino Beguetti con sede a Barcellona... "Yacht e Motonautics" e quello che era basato nella capitale della Spagna, a cura di un grande pubblicista di Santanderino e di una delle migliori persone che abbia mai conosciuto: Federico Arias... "Bitácora". Il trio è stato completato, naturalmente! da uno dei combattenti più brillanti della candela spagnola, come è. Enrique Gómez Curt.

Erano rivali, ma come ha detto Garcia, guardatevi!... tutti hanno tirato la macchina allo stesso modo. A Madrid il lavoro di squadra di Federico, sostenuto dalla sua "rib" Carmen, sua sorella, Alfonso Jorno e Diez Merry, Fernando Roca, Ignoto, Nicolás Terry, Fernando Castiñeira, Miguel Angel Roselló, me... e soprattutto da José Ramón Guimerans... stava cominciando a brillare.

E l'anno 1982 è venuto, magico a causa della comparsa di González, la Coppa del Mondo, dell'illusione di essere all'interno della CEE... generando un desiderio di vivere, una tremenda illusione in tutti gli spagnoli. Dalla mano dell'idea di Jordana e della mia nasce quella che sarebbe la Regata Vuelta in Spagna... che viene presentata alla cena annuale del Monte Real Club di Yates di Baiona nel Natale di quell'anno e che fin dall'inizio è sostenuta, soprattutto in Galizia (della mano di Monte Real), in Andalusia (Nicolás Terry e Juan Pemán) e Catalogna (Toni Tióri, Janers Santa, En Viurna).

In cui la prima edizione era l'obiettivo di raggiungere un ragionevole successo, che non era poco... e già nel 1984 la performance di TVE era spettacolare... che la programmazione alle 21.30 su TVE 1 ha fatto salire la candela come schiuma. Ci sono stati tali ritorni "Pescanova" con più di 20 milioni di pesetas di valutazione!la "Banca Atlantica" ha superato la figura e, naturalmente, la "Fortuna..." ma gli errori sono stati fatti e gravi, e tutta l'illusione generata è stata gettata in mare...

TVE aveva raccolto il numero di 75 milioni di pesetas per emettere più di 20 spazi di 10 minuti "prime time" nella sua prima catena... ma vi assicuro che è stata la più grande attività che la candela spagnola ha fatto nella sua storia... oltre ai benefici per l'Organizzazione, sono stati gli importi importanti di sponsorizzazione che sono stati raggiunti per le molte navi partecipanti... tutti abbiamo vinto...

Ma l'avidità ha rotto il sacco.e la manipolazione di alcuni dietro le telecamere per ulteriori benefici, ha causato un alto livello di disagio... come il soggetto è venuto al Congresso e TVE ha messo fine all'esperienza... ferisce altri progetti... e naturalmente lo sviluppo della Vuelta stessa.

Di fronte al rifiuto dell'Ente di negoziare, l'Organizzazione ha messo sul tavolo il pagamento del doppio per il 1984: cioè 150 milioni... ma l'offerta non ha cambiato la posizione di un fastidioso García Candau, poi la maggior parte responsabile della questione. Il gruppo guidato da Federico e José Ramón, ha iniziato gli sforzi per essere ancora in grado di offrire più figure, negli anni successivi in cui non c'era "televisione" e una delle più grandi aziende spagnole del gioco stava per firmare... ma era una condizione "televisione".

A volte sembrava che i grandi "casinos" supportassero l'ambizioso progetto di Guimerans, cioè, dell'Onnipotente Dorna... ma quando mancava il supporto televisivo, tutto era in nulla. C'erano anche momenti che sembravano essere Navi comunitarie che aveva iniziato con forza nel 1984 con la "Catalonia", "Andalusia" e "Principalità delle Asturie" quajaría... raggiungendo la reale possibilità che la Real Madrid avrebbe prestato la sua preziosa immagine per una nave e Club di calcio Barcellona a un altro...

Per la vela professionale che aveva cristallizzato il progetto con i due club di calcio più emblematici del nostro paese, è stato un sogno... di cui ci siamo presto svegliati e tutto è rimasto in illusione, in un sacco di illusioni.

La porta di TVE non si è aperta e tutto il grande circo è sceso... i più veterani non possono dimenticare quelle squadre di professionisti al di fuori della Vuelta in Spagna che dietro la tenda ha causato segni di tabacco, di mulinelli di fotografia o semplicemente che hanno portato gli inchiostri su navi sponsorizzate in particolare... un vero terremoto... e sai cosa succede quando passi 8 sulla scala Richter... come diciamo in Galizia... "Tutto va in faccia". Che peccato.