Ma che il 1989 non era limitato a tutte le splendide notizie riportate nella "Previdente consegna"... nato nel cuore della Sala Nautica di Barcellona, perché mancava il più grasso... e certamente quello che nessuno si aspettava da un'economia emergente ma molto limitata, come quella spagnola... ma a tal fine dovrebbe aspettare per 27 maggio.

Prima, nella cosiddetta Sala Nautica del dicembre 1988, a scapito dell'ottimo risultato di Estanislao Durán che era riuscito ad avere il Monte Real Club di Yates di Baiona organizzare la Coppa del Mondo di Quarter Ton 1990... José Cristos "Ovejo" mi ha fatto impazzire... Che dobbiamo ottenere un quarto di tonnellata, che possiamo farlo, che dobbiamo ottenere uno sponsor!

C'era un problema e non era altro che la pietra angolare di Javier Gandara dell'idea di Ovejo, era nel mezzo della Discovery Road che ha organizzato un altro grande amico, come Alfonso Jordana e Diez@- Merry; e non sarebbe tornato fino a gennaio.

Lo sponsor "oggettivo" era Chema Ullivarri responsabile del marchio Bombay Gin, che era un cliente di José Luis Suevos. Ho parlato con l'Asturiano e gli ho chiesto se pensava fosse una buona idea parlare con Chema... se non gli dispiacesse. José Luis Suevos mi ha dato la sua benedizione senza esitazione, che ho sempre ringraziato, perché non sarebbe stato etico ignorarla. L'amico Ullivarri, che mi ha sempre sostenuto, mi ha dato il suo ok, e ho solo dovuto fermare Gandara dal venire dai Caraibi e accettare il modello di cui sarebbe stato "Bombay Gin".

Al suo arrivo dalla Repubblica Dominicana, Javier era entusiasta dell'idea e abbiamo comprato tra i due Whopper! un MG26 di Tony Castro, che era stato campione del mondo sponsorizzato da Bandiera Mc Donalds in Danimarca... e già in aprile, "quarto" Devo andare a Vigo.

Il suo equipaggio sarebbe Javier Gandara, Juan Bravo, José Cristos, Púas Retolaza... e "alternato" Arbons libici. Il progetto è stato presentato al Josechu de Vigo, e siamo andati a Falmouth per partecipare alla Coppa del Mondo 1989... siamo stati in un quinto posto, tra 27 navi.

La nave ha gareggiato per il Mount Real Club di Yates di Baiona e per il Yate Clube di Porto... perché l'aiuto di un mio grande amico, Rui Moreira padre dell'attuale sindaco di Porto... era molto importante, pagando anche il porto da Viana do Castelo a Southampton, avanti e indietro... un pascolo.

Milmi ci ha sempre sostenuto e ha chiesto aiuto alla stampa nazionale... Parrado che ha guidato Goles nella catena che oggi è Onda Zero ed è stato il suo partner... come Perico Sardina ha girato con noi, e un altro amico di Suevos, come Gesù Vázquez de TVE, ha anche fatto un rapporto sul Telediario Nazionale.

In acque galiziane la stagione è iniziata, in cui c'è stata una sorpresa con l'arrivo di un nuovo sponsor "Argentine Airlines" il Tony Castro 30.5 di Pinheiro, che ha patrocinato Kankel Pintos, con Juan Luis Tuero, César e Pablo Infante, Ramón Ojea, Calamares, Libio Arbones... la nave ha partecipato alla Winter Cup. e il soprannome che aveva era "Federal Airlines", in onore del gruppo del movimento Viguesa.... quello che ha portato lo sponsor, evidente: José Luis Suevos.

E siamo tornati alle notizie a cui ho fatto riferimento all'inizio di questa nuova consegna: sono stati i primi giorni di aprile e ho notato strani movimenti sul Monte Real... rari incontri di cui non sono stato informato... che sono stati frequentati da diversi registi, Pedro Campos, Juan Carlos Rodríguez Touges e Luis de la Peña... di cui ho imparato dai portieri, dai camerieri.

Ho capito che qualcosa cucinava e ho scelto di stare zitto e non chiedere... fino a che una mattina il Club Commodore mi ha chiamato e mi ha detto di andare nel suo ufficio a Vigo subito. Eccomi andato, e devo dire che Estanis era il mio compagno di stanchezza nella direzione della regata del Monte Real, ha iniziato a parlare... come violento e cercando di atterrare nessun problema con me...

Vi ho chiamato perché c'è una notizia molto importante... e la direttiva teme che data la vostra amicizia con José Luis Suevos, ma soprattutto con Javier Visiers, perché è più che "Fortuna"Esci dalla tua lingua e fai un sacco di danni al progetto che abbiamo sulle nostre mani... che al momento è assolutamente confidenziale perché sono in altri progetti e non possiamo usare alcuna filtrazione.

Sappiamo che stasera cenate con Visiers e Gandara sul tema del World Tour, e vi chiedete di essere estremamente discreti e di non dire parola... sarebbe fatale per il Club.

Non ho tagliato o la pigrizia... So cos'e', andiamo alla Coppa America!... e grida a me, ma come fai a saperlo?... perché molto semplice Commodore, se siamo già al World Round, stiamo lavorando su una squadra della Coppa dell'Ammiraglio... manca solo la Coppa... anche se penso che sia qualcosa di incredibile. Dopo l'incontro, Estanis mi ha delegato, come segno di fiducia, ad andare pulito e messo in bello, il progetto che ha preso l'accordo del DECA (Desafío España Copa América) e il MRCY di Baiona.

Naturalmente era molto complesso rispettare l'ordine di Estanis.Con Javier, era su base giornaliera e con José Luis e io non ve lo dico... e così siamo venuti alla presentazione ufficiale del Desafio, che aveva due versioni: una a Baiona con tutta la stampa e gli ospiti come Ramón Mendoza, all'epoca presidente del Real Madrid... e un'altra a Madrid per la stampa specializzata in cui eravamo quattro persone che lo presentano: Pedro Campos, Gary Jobson, Luis Peña e io. Non dimenticata.

In General Optica due navi hanno dominato: la prima "Larios" del Duca di Arion e Toño Gorostegui... il secondo "Seur" che ha patrocinato un grande amico di Suevos oggi Ammiraglio Jaime Rodríguez Touges... e il terzo "Porto di Gijón" pattugliato da Pedro Campos...

Da lì a Palma dove Milmi ha gareggiato con "Cepsa" nella Coppa del Re (un altro nuovo sponsor) che era il "Baileys" e che ha patrocinato il grande Pichu Torcida. La vittoria era per la "Brava" d'Italia, secondo il Longobardo, terzo il "Bribón" di José Cusí con Don Juan Carlos alla canna, quarta "Banca Atlantica" di Pedro Campos, "Dumbreak", "Il Moro di Venezia III", "Inespal", Hispania... "per essere la nona Cepsa. "La nave Milmi non era stata male, ma il livello era incredibile e ha sofferto molto per entrare "top ten".

E da Palma, andando al porto di Santa Maria per partecipare al Gran Premio di Vela Baileys... ma prima della gara... l'Omega Dos Bahia che ha organizzato un altro grande... Enrique Gómez Curt. La vittoria per Suevos con "Cepsa" con Tito Galnares alla canna, "Font Vella" di Enrique Curt e terzo "Agua de Colonia 4711" con Camilo José Cela Jr. di pattern.

L'aneddoto nell'Omega dos Bahia... nello Stretto a bordo della "Cepsa..." ci ha detto Perico Sardina che erano disperati per un terribile bagliore e José Luis Suevos ha chiesto cibo... con mezzo corpo sul fondo e metà sul ponte bruciato dal sole e cazzo perché erano galleggianti, con un manchego in mano ha detto... c'è solo questo da mangiare?... e quando Perico gli disse che se... reagiva gettandolo in acqua... L'equipaggio voleva buttarlo in mare, ma si rese conto che Milmi non sapeva nuotare!

L'arrivo a Puerto Sherry è stato alle due del mattino, in una gara in cui hanno partecipato molti illustri, caso del leggendario "CAM" o "Arroz SOS" o "Porto di Gijón..." che sarebbe rimasto per il Gran Premio di Vela Baileys... che ha cominciato con aneddoto e qualche bronca responsabile di Pedro Campos per un successo all'uscita di Palma de la Omega Dos.

(Seguito)