La nautica sportiva spagnola, è di congratulazioni che il Garraf Nàutic è ancora nel vuoto

Tony Colom, presidente del Nàutic Garraf Club, ha inviato a tutti i membri dell'emblematico club catalano, considerato per i loro successi e la carriera sportiva dalla Royal Spanish Federation of Vale come uno dei dieci migliori club in tutta la Spagna... una circolare sulla nuova concessione, che legge:

Siamo lieti di informarvi che dopo aver partecipato all'apertura ufficiale delle buste B e C del concorso per la nuova concessione del Garraf Sports Port oggi giovedì 6 febbraio, il Club Níutic Garraf ha ottenuto un punteggio più alto di quello di Port Ginesta S.A., essendo 70 punti a 63,8 punti nel totale ponderato. Per quanto riguarda la busta C, va notato che il punteggio che entrambi i partecipanti hanno ottenuto è stato il più alto possibile.

Dopo la procedura più importante, stiamo ora aspettando Ports de la Generalitat di rivedere il Piano economico finanziario, che non comporta alcun punteggio aggiuntivo, e sarà reso pubblico nelle prossime settimane. In questo senso, e mentre dobbiamo tenere a mente che siamo in attesa di notifica ufficiale per quanto riguarda il premio della nuova concessione del Garraf Sports Port, la realtà è che il punteggio ottenuto dal Nàutic Garraf Club è eccellente.

La fine delle concessioni amministrative dei club nautici in Catalogna sta causando molti o a lottare per sopravvivere come tale, non per il profitto e le scommesse sullo sport, o per diventare una marina con l'obiettivo di fare soldi per iniziativa privata.

L'attuale legislazione catalana non è in alcun modo favorevole al fatto che gli attuali club e inquilini di un pezzo di terra e acqua possono continuare la loro attività di promozione e scuola in modo più o meno tranquillo, ma in molti casi favoriscono l'emergere di società anonime che cercano di essere fatto con questo spazio marino per fare un parcheggio di navi e lasciare l'attività sportiva su un secondo o terzo piano solo per coprire il file.

La cosiddetta 'oasi catalana', come Miquel Mallafré è stata nominata in un articolo più che raccomandato per conoscere la realtà dei club catalani pubblicati in Panorama Náutico, è stata spezzata e molti marine hanno perseguitato questi club utilizzando la loro forza economica per cercare di ottenere le concessioni che sono state tenute da club che sono stati tenuti dai loro partner per decenni, alcuni dei quali quasi centenari.

Il Nàutic Garraf Club è stato l'ultimo a soffrire nella propria carne l'attacco di queste aziende. In questo caso, erano i suoi vicini di Port Ginesta S.A., un porto turistico situato a un miglio di distanza, che voleva prendere il comando del club.

È chiaro che tutta la legge è ciò che è e che tutti hanno il diritto di fare offerte e presentare progetti, ma questo ha anche causato i club nautici di dover ipotecarsi alle greggi in modo che possano rimanere in quanto tali e devono andare al massimo, e di dover pagare una tassa molto più alta per i prossimi 25 anni.

Il Nàutic Garraf Club, che è presieduto da Tony Colom, ha sofferto molto negli ultimi mesi, ma sono stati finalmente meglio e così ha rinnovato la sua concessione.

Questo è dopo il sangue, lo sforzo, il sudore e le lacrime, il club rimarrà vivo e la promozione sportiva garantita. Non sarebbe meglio per i marittimi fare l'offerta di essere marine e club per essere club?

E chiedo alla Generalitat de Catalunya se pensa che i club nautici possano attraversare questa dura trance.

Jaume de Soler,Giornalista