Utor ha confermato che la sicurezza, la manutenzione preventiva di attrezzature e l'efficienza commerciale sono i tre assi di utilizzo di questa torre di controllo, sarà la garanzia di successo della nostra azienda

Baleària sta sviluppando una torre di controllo per monitorare in tempo reale tutta la sua flotta in tutto il mondo, utilizzando la tecnologia Big Data. Questo è stato annunciato dal presidente della compagnia di navigazione con sede a Denia, Alicante, Adolfo Utor, nel quadro di Fitur 2020, sottolineando che il progetto, l'obiettivo principale dell'azienda nel campo dell'innovazione e della sostenibilità, è un ulteriore passo nella sua trasformazione digitale che contribuirà alla sua eco-efficienza, dopo l'incorporazione di navi intelligenti in gas naturale liquefatto.

Utor ha presentato a Fitur il piano di digitalizzazione di navigazione che vi permetterà di migliorare l'efficienza dei processi interni e l'ottimizzazione delle risorse. La società sta lavorando soprattutto con Big Data e processi decisionali attraverso dati in tempo reale, con l'obiettivo di diventare una società a medio termine basata sui dati. Il primo progetto a questo proposito è il nuovo sistema di gestione aziendale, che verrà lanciato a breve, automatizzando molti dei processi attuali.

La futura torre di controllo consentirà di gestire le proprie operazioni di flotta più agili ed efficienti, nonché il controllo in tempo reale dell'emissione di gas inquinanti. In particolare, Baleària fa parte del progetto europeo Green and Connected Ports, che installerà sensori e apparecchiature di misura sulle navi.

Quest'anno, l'azienda incorporerà il primo traghetto veloce al mondo alimentato da due motori a gas naturale. Un anno dopo essere diventata la prima compagnia marittima nel Mediterraneo ad incorporare una nave intelligente al gas naturale, Baleària ha già quattro di queste navi e entro il 2020 ne aggiungerà altre quattro, essendo un pioniere nell'uso di combustibile più pulito che elimina totalmente le emissioni di zolfo e particelle nocive alla salute e riduce sostanzialmente quelle di Nox e CO2. Questo permette anche di rispettare le normative IMO che dal 1 ° gennaio richiedono l'uso di combustibili marini con un massimo di 0,5% di zolfo. Questo nuovo combustibile riduce NOx dell'85% e C02 del 30%, essendo la chiave per migliorare la qualità dell'aria (con effetti diretti sulla salute delle persone) e combattere il cambiamento climatico. La strategia della flotta della nave prevede otto navi con motori a doppio gas / carburante quest'anno, e un altro nel 2021.

Si stima che, quando le nove navi sono in funzione, ridurranno ogni anno 570 tonnellate di zolfo, 6.535 tonnellate di Nox e 92.147 tonnellate di C02 (equivalente alle emissioni annuali di 60.000 autovetture o di piantare 180.000 alberi). L'investimento di Baleària in questa nuova generazione di navi è di 380 milioni di euro e comprende tre nuove costruzioni: i traghetti Hypatia di Alessandria e Marie Curie che hanno cominciato a navigare nel 2019, e l'Eleanor Roosevelt, attualmente in costruzione, e la ri-motorizzazione di sei navi - due nel 2019, tre nel 2020 e uno nel 2021 - che sono stati parzialmente sovvenzionati attraverso il programma EFC della Commissione Europea.