I dati devono essere controllati. Una nave a vela tra 38 e 42 piedi rappresenta per l'armatore sofferente circa 15.000 euro all'anno, che si traduce in 1.250 euro al mese,..., senza contare la possibile partecipazione alle gare, parliamo di crociere in senso più puro. Se la nave in questione compete, già entriamo in una storia completamente diversa, come la manutenzione e l'assicurazione è licenziato, così come i guasti e i costi dell'equipaggio, registrazione, licenze, ecc.

Solo per un armatore per rintracciare la tua nave per poter partecipare a una gara, è di circa tremila euro: un aumento di assicurazione oltre 1.000 euro / anno, un altro per entrambe le licenze federali e quantità simili per regolare e rinnovare il certificato di misura. Se aggiungiamo un pacchetto di gara per procedere a pulirlo,..., e ricostituiamo qualche veilite o cabala,... andiamo a molte migliaia di euro. Basta pensare a questi costi per capire la crisi in Spagna che sta attraversando gran parte delle pesanti competizioni di vela,...

Per l'incrociatore, siamo giunti alla conseguenza di quelli poco più di mille euro al mese, a partire dal fatto che un attracco per una nave di queste caratteristiche è nel mese di 500 euro, tasse e manutenzione della piazza inclusa (se scegliamo di affittare o di acquistare la concessione per diversi anni). È vero che ci saranno porti ad un costo inferiore, ma anche nel Mediterraneo in molti saranno più alti. Il resto dei costi ragionevoli: 2.000 per l'assicurazione, 5.000 per manutenzione, cinghie, previsione di guasti (applicazione annuale ad un cambio motore ausiliario per esempio), e gli altri elementi sono anche bassi. Se la nave è un motore, è un'altra cosa, perché per il momento lo stato non ci carica, ma non possiamo dire questo molto alto, nel caso in cui gli diamo un'idea.