Questa nuova nave ha iniziato il suo viaggio inaugurale, dal porto cinese Xingang al nord Europa, all'interno di un servizio gestito congiuntamente con Maersk nell'alleanza 2M. (Foto ANAVE)

La compagnia marittima svizzera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha ricevuto la prima settimana di luglio la MSC Gülsün, la portacontainer con la massima capacità costruita fino ad oggi: 23.000 TEU. È il primo di una serie di 11 navi gemelle che il cantiere navale coreano Samsung Heavy Industries costruisce per questa spedizione e sarà consegnato nei prossimi 9 mesi.

La MSC Gülsün è lunga 400 m, la dimensione abituale dei portacontainer mega più recenti. Ma, mentre queste navi finora non hanno superato 59 m di manga, questo è il primo con 61,5 m, avendo così spazio per trasportare 24 file di container in senso manga, permettendo una capacità nominale di 1.500 TEU aggiuntivi per essere disponibile contro altre navi operative. Ad esempio, la serie OOCL Hong Kong, quella con la massima capacità fino ad oggi (21.413 TEU) ha una dimensione di 399 x 58.8 m.

Il problema della sovraccapacità nella flotta mondiale dei container sta nuovamente emergendo con questo riavvio della gara per le dimensioni delle navi degli operatori di linea regolari. Nel 2017 il marchio di 20.000 teu di capacità nominale è stato superato per la prima volta. Oltre a queste 11 navi MSC costruite da Samsung, la compagnia di navigazione coreana Hyundai HM si aspetta la consegna, dal secondo trimestre del 2020, di altri 12 portacontainer di 23.000 TEU.

La prima portacontainer della classe Triple E, Emma Maersk, consegnata nel 2006, aveva una capacità di poco inferiore a 15.000 teu con 397 m di lunghezza e 56 m di lunghezza, quasi le stesse dimensioni del MSC Gülsün... secondo gli esperti, questa nuova nave avrà bisogno di 4 giorni supplementari di tempo in porto per rotazione rispetto ai suoi predecessori, con conseguente più lunghi tempi di transito, a meno che la velocità di navigazione non sia aumentata.