Il Regio Decreto-Law 16 / 2018, del 26 ottobre 2018, su alcune misure per combattere il traffico di persone e merci in relazione alle navi utilizzate, entra in vigore

Venerdì, il Consiglio dei ministri ha approvatoReal Decreto-legge 16 / 2018Adozione da parte della Commissione di talune misure volte a contrastare il traffico illecito di persone e merci in relazione ai pescherecci utilizzati, entrati in vigore ieri, 28 ottobre, a seguito della sua pubblicazione nel B.O.E. sabato 27 ottobre. Per quanto riguarda l'accelerazione di questa regola, il governo"considerando che lo strumento più appropriato per l'esecuzione di questa misura è il decreto-legge reale" per la sua straordinaria e urgente necessità. "La citata legge reale"sostituiscono e decadono il Progetto preliminare di legge che modifica la legge organica sulla soppressione del Smuggling presentato lo scorso luglio"Adozione da parte del Consiglio dei ministri in data 13 luglio.

Anen sta pianificando un nuovo incontro con la Direzione Generale delle Dogane nel prossimo futuro per intervenire nello sviluppo normativo del Registro Speciale, nonché per chiarire alcuni dubbi e sconosciuti che sono sorti a seguito dell'entrata in vigore di questa legge. Ecco un'analisi dei problemi chiave che ilReal Decreto-legge 16 / 2018

1. Cosa significa per sesso proibito?

Le navi seguenti sono considerate vietate dalla legge:

(a) Ai fini del presente regolamento si applicano le seguenti condizioni:

Io. Tutti coloro il cui scafo, compresa la struttura pneumatica, è inferiore o uguale a 8 metri di lunghezza totale, con una potenza massima, indipendentemente dal numero del motore, di 150 kilowatt o più (203,94 hp).

Ii. Tutti quelli il cui casco, compresa la struttura pneumatica, è di oltre 8 metri di lunghezza totale.

(b) Ai fini del presente regolamento si applicano le seguenti definizioni:

Il testo prevede una definizione di elementi razionali o di indicazioni quali la mancata conformità all'obbligo di registrazione e registrazione o la modifica significativa della parte della spedizione per quanto riguarda il progetto costruttivo originale, o le navigazioni che vengono effettuate senza soddisfare i requisiti degli agenti di sicurezza.

La parte vietata della nave è estesa alla fabbricazione, riparazione, riforma, circolazione, possesso o commercio delle navi di cui al presente paragrafo, nonché alla navigazione di qualsiasi punto nelle acque interne, mare territoriale o zona adiacente.

2. Quali esenzioni sono previste dalla legge?

La definizione vietata non raggiunge le seguenti navi neutre e semirigide:

(a) La difesa nazionale.

(b) Coloro che hanno la considerazione di navi di Stato straniere o navi legalmente trovati nelle acque di spada.

e) Le navi delle forze di sicurezza dello Stato e l'Agenzia di amministrazione fiscale dello Stato allegate al Servizio di sorveglianza doganale.

(d) Quelli utilizzati per l'adempimento dei loro scopi da parte degli altri o degli organismi dello Stato, delle comunità e delle città, delle entità locali o degli enti pubblici collegati o dipendenti da loro, nonché quelli connessi alle organizzazioni internazionali riconosciute come tali nel Regno di Spagna.

e) navi ausiliarie, indipendentemente dalla loro lunghezza, che sono effettivamente ed esclusivamente interessate dal servizio di una spedizione principale.

f) navi diverse da quelle di cui alla lettera e) che sono colpite dal salvataggio e dall'assistenza marittima.

(g) Quelli utilizzati per la navigazione interna da laghi, fiumi e acque al di fuori degli spazi del mare.

(h) Colpiscono l'esercizio delle attività di business, sport, ricerca o formazione.

(i) Ricreazione per uso privato che soddisfa i requisiti normativi per la sicurezza, la sicurezza e il marketing. Questo precetto è stato incorporato a richiesta di Anen dopo incontri con il Ministero degli Interni prima della pubblicazione dell'attuale Regio Decreto-Law.

3. Obbligo di registrarsi in un registro speciale

In deroga a quanto sopra, la legge prevede che nei casi di cui alla lettera f), (g), h) e (i) sopra, l'esclusione della classificazione come tipo proibito richiede, come condizione, la registrazione dell'operatore nel registro speciale degli operatori neutri e semi-veloci e l'autorizzazione all'uso e alla registrazione nello stesso registro di ciascuna delle navi in cui è conforme alle circostanze previste dal paragrafo 1, a)

Il presente registro è per l'intero territorio dello Stato membro e si trova presso l'Agenzia di Stato per l'Amministrazione Fiscale, cui è responsabile per la gestione e il mantenimento dello stesso e le procedure di registrazione e autorizzazione sono effettuate elettronicamente.

4. Cosa succede alle navi già in circolazione e rientranti nella categoria (f), (g) (h) e (i)?

I suoi titolari avranno fino al prossimo 29 aprile (6 mesi dopo l'entrata in vigore della legge) da richiedere la registrazione nel registro speciale degli operatori di spedizioni pneumatiche e semi-alta velocità e per l'autorizzazione delle navi che lo richiedono in conformità con le disposizioni di cui sopra.

5. Che cosa dobbiamo fare fino a quando il registro speciale è stabilito e regolato da regolamento?

Fino ad allora, le domande di registrazione nel registro degli operatori di spedizioni pneumatiche e semi-alta velocità e per l'autorizzazione all'uso delle navi devono essere effettuate attraverso la sede elettronica dell'Agenzia di amministrazione fiscale dello Stato, in conformità con le regole stabilite in tale testo. Fintanto che non vi è alcuna espressa risoluzione sulle domande di registrazione degli operatori o per l'autorizzazione all'uso delle navi, esse sono provvisoriamente concesse, senza renderle condizionate dalla decisione finale.