La gara più importante nel calendario maxi annuale è organizzata dallo Yacht Club Costa Smeralda con l'International Maxi Association e Rolex, sponsor principale dal 1985

La ventinovesima edizione della Maxi Yacht Rolex Cup ha ribadito il carattere unico di un evento le cui origini risalgono al 1980, e che ogni anno riunisce le migliori copie dell'esclusiva maxi gara... hanno vinto le squadre che hanno mostrato il più alto livello di precisione nell'esecuzione: Topaz in classe Supermaxi, Grande Orazio in Maxi, Momo nei Rolex Maxi 72 Worlds, Lyra in Wally2, SuperNikka Group 2 in Mini

I cinque giorni di gara della Maxi Yacht Rolex Cup 2018 hanno testato la preparazione, l'abilità e la determinazione dei suoi partecipanti, tre costanti nei quasi 40 anni della storia dell'evento. Il campo di gara di Porto Cervo e l'Arcipelago di La Maddalena, sulla costa nord-orientale della Sardegna, ha onorato la sua fama e ha fornito gli ingredienti perfetti per una nuova razione di grande calibro.

Riservata a navi superiori ai 30,5 metri (100 piedi), la classe Supermaxi era una mostra di tradizione e modernità. Ha raccolto nel campo del gioco le linee eleganti e classiche di tre modelli J-Class (Topaz, Svea e Velsheda) di fronte alla potenza e raffinatezza dei colossali My Song e Viriella, esempi del design più avanzato del XXI secolo. La settimana di competizione favorirebbe la J-Class, in particolare il Topaz, il cui risultato peggiore nelle cinque gare costiere disputate (da 22 a 35 miglia di lunghezza) erano secondi.

La classe Maxi attrasse anche le estremità opposte del mondo delle vele. Il Rambler di George David è nato con un unico obiettivo: navigare il più velocemente possibile, utilizzando gli ultimi progressi tecnologici in materiale, equipaggiamento e design di candele. Usato per contare su vittorie, questa volta ha affrontato un gruppo di navi a doppio scopo, progettate per navigare sia in competizione che in crociera in una interessante combinazione di caschi orientati alla velocità con interni pesanti progettati per il comfort.

Un altro team che esemplificò l'importanza della precisione a Porto Cervo era il Momo tedesco, che arrivò come l'attuale campione del mondo di classe Maxi 72 e cercò di rinnovare il titolo. Qualcosa di estremamente difficile in una classe di alte prestazioni, con navi uguali e un intenso programma di competizione che comprendeva sia barlovent- che maniche costiere.