La prova di queste "candele cilindriche" fa parte di un progetto congiunto di Maersk Tankers, Energy Technologies Institute (TSI) e Shell Shipping & Maritime

Secondo ANAVE, Maersk Tankers ha installato due rotori cilindrici Flettner di 30 m e 5 m di diametro, progettati da Norsepower, a bordo della sua petroliera Maersk Pelican, nel porto di Rotterdam. Questi cilindri si girano quando ricevono il vento laterale generando una spinta avant grazie all'effetto Magnus (stesso che permette ai giocatori di calcio di fare i lanci curvi o "threaded"). Questo fornisce energia supplementare alla nave, riducendo il suo consumo di carburante fino al 10%, secondo le fonti di spedizione.

Il primo viaggio di questa petroliera inizierà presto a testare l'efficacia e la redditività di questo sistema, i cui dati sulle prestazioni saranno analizzati dal Lloyd's Register. Nelle parole del direttore tecnico di Maersk Tankers, "questa tecnologia può contribuire a ridurre l'impatto ambientale dei trasporti marittimi e del settore ad essere più competitivo".

Il Maersk Pelican è la nave più grande del mondo recentemente equipaggiata con questo sistema di propulsione del vento. Altri sono l'E-Ship1, roro dedicato al trasporto di generatori di vento (2010), che utilizza 4 rotori; l'Estraden, un roro che gestisce una linea regolare tra il Belgio e il Regno Unito (2017), con due rotori e la Viking Grace, un traghetto da crociera che copre la linea tra i porti di Stoccolma (Svezia) e Turku (Finland) e che utilizza anche LNG come combustibile, che ha installato un singolo rotore nell'aprile 2018.

Il rotore del vento è stato inventato dall'ingegnere tedesco Anton Flettner e non è nuovo, come è stato installato su due navi all'inizio del XX secolo, Baden Baden (1924), che ha attraversato l'Atlantico quasi esclusivamente guidato da loro e Barbara (1926). Anche se i risultati di questi test erano favorevoli, il loro uso non era diffuso dalla generalizzazione dei vasi a motore diesel. Circa 50 anni dopo, il famoso ricercatore francese Jacques Ives Cousteau ha preso l'idea e nel 1980 ha installato due rotori sulla nave di ricerca oceanografica Alcyone.