Per la prima volta Don Felipe ha presieduto il premio dei trofei del 15o Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco

Flanquing His Majesty, l'atto istituzionale è stato presieduto dalla Coneller of Territory, Energy and Mobility del Govern Balear, Marc Pons; il Presidente del Consell Insular de Menorca, Susanna Mora; il Sindaco di Mahón, Conxa Juanola; il Presidente della Federazione di Sailing delle Isole Baleari, Joaquín González Devesa; il Presidente della Royal AugustNC National Cruise Association.

La serata ha avuto luogo sulle terrazze del Mahon Maritime Club con la presenza di armatori e equipaggi, la stampa accreditata, VIP, la maggior parte del Consiglio di Amministrazione del Mahon Maritime Club e persone appositamente invitate. I rispettivi vincitori sono stati Kelpie (Crab), Cippino II (Bermuda), Argos (Classics) e Legolas (Spirit of Tradition), che sono stati i vincitori della decima edizione del Copa del Rey Repsol of Classics and Epoch.

01 / 09 / 2018: Don Felipe prende a Mahon il comando della Giraldilla, la barca a vela che apparteneva a Don Juan

Il Mahono Maritime Club è stato visitato questa mattina da S.M. Re Filippo VI in occasione della 15a Coppa del Re Repsol del Mare. Il monarca è arrivato alle 10.45, dove è stato ricevuto dal suo presidente, Antonio Hernández, e il direttore di Marina e pesca della società sponsor Repsol, Luis Alcázar.

Filippo VI si imbarcò a bordo della Giraldilla, una delle 43 barche a vela da 10 paesi che dallo scorso 29 agosto ad oggi partecipano alla 15a Coppa del Re del Mare che organizza il Club Marítimo con la sponsorizzazione di Repsol e la collaborazione istituzionale del Consell Insular de Menorca e del Municipio Mahón.

Questo pomeriggio, alle ore 19, il Re presiederà la cerimonia ufficiale per la consegna dei trofei, un evento che metterà fine alla competizione delle navi classiche e più importanti della Spagna.

La Giraldilla è una delle navi più storiche della flotta che partecipa alla 15a edizione della Copa del Rey Repsol. Dotato di 'yawl' (due alberi), la barca a vela è stata progettata da Sparkman & Stephens e costruita da A. Walsted nel 1963. È lungo 15,88 metri e manga di 4.0 metri. Anche se il suo primo nome era Giralda ', il suo secondo proprietario, Manuel Lapiche, lo rinominò Giraldilla. Fu una delle tre navi (vicino al Saltillo e alla Giralda) che utilizzò Don Juan de Borbon, nonno del re Filippo VI.

La Giraldilla compete nella categoria dei Classici (navi lanciate tra il 1950 e il 1975). Il suo palmarés ha una vittoria nel 2004 Repsol King's Cup, sesto posto nell'edizione 2015 e quinto posto nell'edizione 2016. Quest'anno naviga nella seconda posizione del generale.

30 / 01 / 2018: La Copa del Rey de Vela Classica Repsol è iniziata nelle acque di Minorca

Il 15o Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco ha tolto questo mezzogiorno con una giornata inaugurale di gare da cui fanno un hobby. Il vento è stato fissato a 50 gradi e con 14 nodi di media nella zona di gara, tra l'uscita del porto naturale di Mahón e l'urbanizzazione di Binibeca, con una prima e una quarta sezione esposta alla forte marea generata dal Gregal (NE) e le altre due al socaire di Punta Prima. Un viaggio di poco più di 17 miglia nautiche in cui le navi più moderne e veloci della flotta hanno attirato la caduta nell'intensità del vento nel mezzo del pomeriggio e la cui fine, all'interno del Mahon Rade, ha offerto immagini spettacolari.

Il Kelpie (1903) è stato posto di fronte alla classe Crab Epoch, che riunisce le barche lanciate prima del 1950 e con ingranaggi trapezoidali. La barca di Pelham Olive ottenne un reddito di soli 12 secondi sul Marigan (1898), da Tim LIesenhoff, che era stato erroneamente classificato come vincitore nella prima versione del generale provvisorio. La Kelpie gode di un bonus del 2% sotto le caratteristiche della sua attrezzatura che non era stata presa in considerazione. Entrambe le navi cercano di ripetere la vittoria nella Repsol King's Cup. Marigan è stato incoronato nel 2015 e Kelpie nel 2016. Il terzo posto era per un'altra nave del XIX secolo, l'Ilex (1899), dall'armatore Germán Ruiz.

Nella classe Bermudian Epoch (ex Marconi), dove le navi prima della metà del XX secolo sono citate con vela triangolare, l'argentino Cipino II (1949), dell'armatore Daniel Sielecki e patrocinato da Martin Billoch, ha posto la strada per la riedizione della vittoria ottenuta l'anno scorso al Club Marittimo di Mahon. La nave progettata da Germán Frers ha attraversato la linea di arrivo dopo 3 ore e 6 minuti di attraversamento, e ha preso quattro e mezzo minuti di vantaggio nel tempo corretti al secondo classificato, la Santana (1938), uno yawl progettato da Sparkman e Stephens. La barca a vela, sponsorizzata da Connor Wallace, non è entrata nelle previsioni, ma ha ottenuto notevoli ritorni su due dei favoriti: il fiordo III (1947), di Scott Perry, e il Blitzen (1938), in cui il lavoro tattico è eseguito dal navigatore oceanico Jules Salter, partecipante alla Volvo Ocean Race a bordo della AzkoNobel.

Un favorito che non ha fallito nel primo giorno è stato l'Argos (1964), di Barbara Trilling, con Eduardo Méndez a la rea, che ha vinto la sua quarta vittoria consecutiva in un campionato spagnolo di barche classiche, dopo aver vinto le tre maniche della Illes Balears Classics Regata del Club de Mar Mallorca, una regata che può essere segnata prima della King Repsol Cup. La barca del New York Yacht Club ha difeso la sua valutazione di fronte ad una flotta per lo più superiore di lunghezza e ha chiarito che il suo obiettivo è quello di ripetere il trionfo nella categoria dei Classici (navi costruite tra il 1950 e il 1975, così come vere repliche al design originale) che ha già ottenuto nelle edizioni 2012, 2015 e 2016. La Giraldilla (1963), la barca che apparteneva a Don Juan de Borbón, il nonno di re Filippo, ha rinunciato sei minuti in compensazione e navigato in seconda posizione del generale, seguita da Margarita (1972), da Ignacio de Llano. Il Menorcan Pepe Negrete, sotto il comando dello Yanira (1954), non fu in grado di affermare la sua conoscenza del campo di gara e dovette conformarsi alla quarta posizione provvisoria. La barca a vela più veloce di questa classe (e della flotta nel suo complesso) era il Galvana, dei fratelli Pella, uno Sparkman del 1974 e Stephens e costruito in alluminio che oggi avrebbe dovuto prendere quasi tre quarti di un'ora per vincere la gara.

Lo Spirito 46 Legolas (1996), di Jens Ricke, sconfitto nella classe Spirit of Tradition, con la Puma 34 Lohengrin (1974) a breve distanza dalla poppa e dallo Stiletto (1961) molto più indietro. I primi due classificati manterranno una lotta chiusa per la vittoria che è stata loro negata per anni dal Calima (1970), undici volte campione della Coppa del Re Repsol, assente quest'anno dalla competizione per "problemi tecnici".

29 / 08 / 2018: Don Felipe parteciperà a Mahon nella Coppa del Re della Vela dei Classici

La 15a Coppa del Re Repsol si prepara a ricevere per la prima volta la visita del re Filippo

Il Club Marítimo de Mahón ha ospitato questo mezzogiorno la presentazione ufficiale della 15a Coppa del Re Repsol di Epoco, in cui 46 navi da dieci paesi parteciperanno. Il concorso inizierà domani giovedì 30 agosto e proseguirà fino a sabato 1 settembre. L'annuncio della presenza, per la prima volta nella storia della gara, di Sua Maestà Re Filippo VI, ha concentrato l'incontro di questo mezzogiorno tra organizzatori e giornalisti.

Il presidente del Club Marítimo Mahón, Antonio Hernández, ha ricevuto con "grande gioia" la notizia che Filippo VI, che nell'agosto 2016 ha accettato la presidenza d'onore dell'ente, ha ora accettato l'invito a partecipare alla quindicesima edizione della Coppa che porta il suo nome. "È un onore", ha detto Hernández.

Con i cambiamenti dell'ultimo minuto, sabato mattina, Filippo VI parteciperà alla terza e ultima gara della Coppa, e nel pomeriggio presiederà la consegna del trofeo.

La flotta sarà divisa in categorie Epoo Craja (navi lanciate fino al 1950 con ingranaggi trapezoidali), Epodo Bermudiana (prima del 1950 e con candela triangolare), Classics (lanciato tra il 1950 e il 1975, o repliche fedeli a disegni antichi) e Spirito di Tradizione.

Nacho Marra, direttore del Maritime Club e della gara, ha assicurato che sarà un'edizione molto competitiva, con la presenza di diverse navi che aspirano alla vittoria e in alcuni casi a ripetere i successi delle precedenti edizioni. Questo è il caso di Epoco Kelpie (1903), vincitore nel 2016; Marigan (1898), vincitore nel 2015, o la Rowdy (1916), che è stata premiata la Coppa del Re delle edizioni 2015 e 2016 nella categoria Bermuda, e che viene da vincere le Illes Balears Classics del Club del Mare a Maiorca, o l'Argentina Cippino II (1949), vincitore nel 2017. In Classics si prevede un confronto chiuso tra gli Argo (1953), tre volte il vincitore della gara; la Yanira (1952), con sei vittorie, e la Giraldilla (1963), che negli ultimi mesi naviga ad alto livello.

23 / 08 / 2018: 50 gioielli del mare nel "Cup of the Rey-Sailing Classic Menorca Repsol" a fine agosto

La gara menorcan è evidente per il Trofeo Mare Nostrum della Royal National Cruise Association... i partecipanti rappresentano dieci paesi: Germania, Spagna, Italia, Francia, Inghilterra, Malta, Argentina, Paesi Bassi, Stati Uniti e Uruguay

Il Mahono Maritime Club affronta nuovamente la sfida organizzativa più importante della sua stagione con la creazione della 15a edizione della Coppa del Re - Menorca Repsol Classic Sailing, una competizione che si svolgerà nelle acque di Minorca dal 28 agosto al 1 settembre e in cui parteciperanno le navi di 50 anni, considerate molti di loro gioielli del patrimonio navale internazionale.

Il grande favorito è Argos, di Barbara Trilling, punta ad un nuovo successo nella Rada Mahonese dopo aver vinto con autorità le ultime Regata Illes Balears Classics... la bellissima nave disegnata da Holman e lanciata nei cantieri Carabela nel 1964 di solito molto veloce nelle acque Menorcan.. i suoi palmari a Mahon... secondo nel 2011 test, primo nel 2012, quarto nel 2013, primo nel 2015, e ancora nel 2016.

La Giraldilla (1962), dalla Valle de la Riva, e la Yanira, dalla ditta Regata Experience, che presenta l'esperta regatista minorista Pepe Negrete come timonel, saranno i suoi grandi rivali in Classics, con il permesso del Galvana (1974), dei fratelli Pella.

In Epoco Craja ( navi lanciate fino al 1950 con ingranaggi trapezoidali), il Marigan (1898), di Tim Liesenhoff, la nave più antica della flotta, punta al leader. La barca a vela del Real Club Náutico de Palma è una prova regolare della menorcan e il suo palmarés è invidiabile (è stato secondo nel 2014, primo nel 2015 e secondo nel 2016). Il suo rivale più importante nella Copa del Rey de Barcos de Epoco sarà un'altra nave del XIX secolo, l'Ilex (1899), dell'armatore Germán Ruiz López. La presenza per la prima volta a Mahon del Tilly XV (1912), una nave con una lunghezza di 10 metri e uno spostamento di 1,8 tonnellate, introduce un elemento di incertezza nelle previsioni, in quanto non ci sono riferimenti di scontri precedenti che permettono di calibrare le loro opzioni reciproche.

In Époco Marconi (pre-1950 navi con vela triangolare), la lotta potrebbe essere tra la Rowdy (1916), di Tim Goodbody, che ha sconfitto a Maiorca, e i tre disegni di Frers tedeschi costruiti alla fine degli anni 40: Fjord III (1947), Joanne (1948) e Cippino II (1949), di Daniel Sielecki, vincitore dello scorso anno. Questa classe comprende la presenza dei vasi Sonata (1937) e Mercurio (1938), entrambi di proprietà di Jordi Cabau e la navigazione attraverso il Mahono Maritime Club.

L'organizzazione ha previsto di dividere la flotta in cinque classi: Big Boats (con il Blaumar, di 24 metri, e l'Amazzonia, di 22, in liza), Spirit of Tradition, Time Crab, Time Marconi e Classics... i test si terranno il 30 e il 31 agosto e il 1 settembre, con tracce ancora da determinare.