Il presidente dell'Autorità Portuale ha presentato oggi i dati su questo settore in A Coruña, che si distingue come leader della fascia settentrionale Peninsulare, con ottime previsioni per il 2019... da parte sua il direttore per la Spagna dell'International Association of Cruise Lines (CLIA) presentato a A Coruña il rapporto annuale sul contributo del settore all'economia spagnola (Photo Harbour Authority of A Coruña)

Il Porto di A Coruña registrerà il prossimo anno un nuovo record nel traffico di crociera, superando il soffitto raggiunto nel 2017. Questo è ciò che il presidente dell'Autorità Portuale, Enrique Losada, ha avanzato oggi nel corso della presentazione del Rapporto di Contributo Economico Annuale, preparato da CLIA España (International Association of Cruises Lines). La sessione ha presentato i dati sul settore crociere nel porto di A Coruña e il progresso delle previsioni per il 2019. Ci sono già 130 scale contratte per questo esercizio, in cui sono previsti circa 190.000 passeggeri.

Aggiungendo il passaggio e l'equipaggio, si prevede che circa 255.000 visitatori, la maggior parte dei quali stranieri, arriveranno via mare alla città di A Coruña, che avrà un enorme impatto economico. "Noi prevediamo che il prossimo anno il ritorno alla città sarà di 15 milioni di euro, compresi i tassi e le spese portuali, le spese effettuate dai passeggeri e dall'equipaggio, così come i pagamenti a operatori, vettori o forniture", ha spiegato Enrique Losada nel corso della presentazione, sottolineando che il settore crociere è strategico per il porto di A Coruña proprio per il suo contributo alla crescita economica della città e alle dinamiche turistiche. Ha anche ricordato l'enorme impatto sull'immagine della destinazione a livello internazionale, soprattutto quando i prescritti sono i clienti delle compagnie di navigazione, da molti paesi del mondo, che si distinguono anche per la loro fedeltà al prodotto e per la loro capacità di spendere.

Il presidente dell'Autorità Portuale ha chiarito che non solo è la valutazione quantitativa dell'evoluzione del settore importante. Il successo è misurato anche nella qualità dei clienti catturati dal corpo pubblico, tra cui le principali compagnie di navigazione mondiali, con un alto livello di fedeltà alla destinazione A Coruña. Questi includono P & O Cuises, con 18 scale programmate per il 2019; Fred Olsen con 17, Aida con 13, MSC Crociere e TUI Cuises con 9 o Royal Caribbean con 7 salti. Si ripeteranno anche con le loro navi altre compagnie di bandiera come Cruise & Maritime Voyages, Saga Cruises, Costa Cruises, Hapag Lloyd, Cunard o Ponant.

Alfredo Serrano, direttore nazionale della CLIA Spagna, ha presentato la relazione annuale sul contributo economico del settore all'economia spagnola. Durante il suo discorso ha sottolineato che la Spagna è tra i primi 5 paesi che beneficiano la maggior parte dell'industria di crociera in Europa ed è il quattro mercato di emissione passeggeri. È anche la seconda destinazione di crociere con opzioni di leadership. Tra il 2015, la data dell'ultimo studio, e il 2017, l'impatto economico totale delle crociere in Spagna è cresciuto del 11%, con una cifra di 4.252 milioni di euro. Allo stesso modo, il numero di posti di lavoro diretti generati nel 2017 è stato di 12.718, 8% in più rispetto al 2015, e la spesa per salari e altre retribuzioni nel 2017 è stata di 416 milioni di euro, 11% in più di due anni fa. D'altra parte, Serrano ha sottolineato che la cifra di spesa diretta per la manutenzione e il rinnovo delle navi nel 2017 è aumentata del 6,4% dal 2015, raggiungendo 306 milioni di euro. A questo proposito, vale la pena notare il consolidamento di Navantia Cádiz come hub di rinnovamento e riparazione di navi da crociera. Le spese dirette per equipaggio e passeggeri nelle destinazioni spagnole nel 2017 sono state pari a 628 milioni di euro, il 15% in più rispetto al 2015. A questo costo dobbiamo aggiungere gli altri costi diretti come quelli sostenuti dalle navi stesse quando le navi sono in porto o quelli derivati dalla riparazione e dal rimodellamento delle navi, così come gli impatti indiretti e indotti per raggiungere 4.252 milioni di euro di impatto economico totale.