Chi ti ha visto "candella pesante spagnola" e chi ti vede... ricorda quella vecchia battuta che alcuni ragazzi sono venuti a parlare con la loro banda, lividi, cioè un pacco di quello nel corpo... e che sono raccontati dalla sorpresa di coloro che non l'hanno portata?... Ma cosa ti è successo, se avessi più di venti anni e due o tre?... perché ci circondavano e ci picchiavano. Più di uno dei veterani si renderà conto di quello che è successo voglio dirvi, che è stato uno dei colpevoli che abbiamo ottenuto a dove siamo arrivati, e che l'immagine della vela pesante spagnola è al livello che è... campagne pubblicitarie e sprechi di dubbia redditività sui lati.

Siamo nel 1980, e in Spagna ci sono due pali chiari di vela pesante: uno il Real Nautical Club di Barcellona e uno il Real Nautical Club di Vigo. I catalani che sono stati sempre o quasi sempre in una vela pesante hanno avuto molte cose a loro favore... da un lato la più grande città costiera della penisola: Barcellona, dall'altro, due gare con un enorme caso di peso specifico del Conte di Godó e dell' Alfonso XIII... e, naturalmente, il Trofeo Internazionale del Mediterraneo che sarebbe stato in seguito la Coppa del Re a Palma, e senza dimenticare il Mille Mile... in acque del nord della flotta andalusa, in particolare da Se volete includere in queste gare la serie di crociere della principessa Sofia a Palma... e naturalmente il Rías Baixas Regata che è stato per molti anni il numero uno, e un conte emergente del Trofeo Gondomar... che ha organizzato un "nuovo" club il Monte Real Club di Yates di Baiona.

Queste razze avevano qualcosa in comune: il desiderio di essere prestigio in tutta la Spagna e di fuggire dai localismi. È stato un piacere testimoniare quelle "Sherry", o le numerose "Rías Baixas" o vedere la qualità anglosassone del "Conte di Godó Trophy" o "Conte di Gondomar". Tra questi l'indimenticabile Regata Vuelta a España Bitácora, organizzata da Federico Arias, José Ramón Guimarans... e in cui abbiamo avuto molto da vedere Alfonso Jornada, Coly Terry, Fernando Arranz, Toni Tió, Jan Santana, José María Latra, Javier Gandara, Pedro Campos... e anche un servitore che aveva l'idea audace nell'anno mondiale 1982, in un articolo pubblicato dalla tarda Bizzara.

La pubblicità è iniziata, e coloro che l'hanno gestita con più o meno destra, l'hanno fatto con molta illusione, molta gioventù e soprattutto molta comunione. Negli anni '80 nascono sponsor spettacolari, che si consolidano negli anni '90 come General Optica, Ermenegildo Zegna, Bombay Gin, Inespal, Antonio Puig Perfumes, Bodegas Osborne, J & B, Banco de Bilbao Vizcaya, CAM, il Governo Basco, Coca Cola, il Casino of the Port of Santa Maria, la rivista Biba, Cabreiroáps

Non è troppo dire che queste squadre di gara in molti casi erano 25 persone per squadra... 25 professionisti che hanno generato un sacco di soldi, che sono entrati in IVA, che hanno pagato la sicurezza sociale... e perché tutto questo è andato a terra... perché molto semplice per FALTA DI PROFESSIONALITÀ... perché qualsiasi manager di tre a quattro anni crede che la capacità organizzativa di Coly Terry abbia uno dei suoi nipoti... o che la conoscenza giornalistica di Jauma de Soler sia la normalità in ogni giorno che ha fatto un giornale della sua scuola... o che non sa che ha un amico della città... o che non sa che è un amico...

Se vogliamo avere di nuovo un circuito di gara e avere sponsor come quelli vecchi, non valorizzare il CRISIS, non valorizzare quello che non vogliamo ottenere il medio... che vale la pena che tutto questo circo di vela, rispetti i vostri professionisti rispettabili, Dev'esserci stato!

Manuel Pedro Seoane
Direttore di Digital Nautics
Professionista della nautica come organizzatore di eventi dal 1979