ANAVRE comunicato

Oggi, abbiamo riunito rappresentanti di ANAVRE e ANEN per discutere il progetto di ordine che l'ATTREZZATURA DELLA SICUREZZA E PREVENZIONE DELLA CONTAMINAZIONE DELL'AMBIENTE CONSEVO.

La riunione ha rilevato che i criteri erano coerenti nella necessità di semplificare e modernizzare i requisiti del progetto e del regime di sanzioni.

Ci sono differenze nell'ambito della sua applicazione, dal momento che ANAVRE capisce che la sua applicazione alle navi di bandiera straniere è in violazione del diritto nazionale e internazionale.

Entrambe le associazioni hanno convenuto di richiedere un'ulteriore proroga del termine di richiesta, tenendo conto della vacanza del Direttore nella Direzione Generale della Marina Mercante, al fine di redigere un progetto di consenso alternativo che contribuirà all'ammodernamento della regolamentazione della nautica per il tempo libero spagnola.

21 / 05 / 2018: ANAVRE e ANEN sottopongono allo Stato le accuse insieme

Informazioni che ANAVRE ci ha inviato oggi

Oggi ci sono state discussioni tra il presidente di ANAVRE e il segretario generale di ANEN in cui hanno accettato di chiedere all'Amministrazione di estendere la scadenza per le accuse al progetto di riforma dell'ordine che disciplina le squadre di prevenzione della sicurezza e dell'inquinamento delle imbarcazioni da diporto.

In questo modo, i rappresentanti delle aziende nautiche e dei marinai ricreativi sperano di potersi incontrare l'un l'altro e con l'Amministrazione di produrre un testo quanto più consensuale possibile.

Da ANAVRE si evidenzia la buona volontà di ANEN di cercare di avvicinarsi alle posizioni con i navigatori.

18 / 05 / 2018: ANAVRE esprime il suo disagio e la sua sorpresa ad ANEN per il suo sostegno al "Progetto di Sicurezza"

Abbiamo ricevuto oggi in Digital Nautics, il dettaglio di una e-mail inviata da ANAVRE ad ANEN, semplicemente giochiamo notai del presente e lo riproduciamo come è venuto a noi. Ovviamente, Digital Nautics si riserva il suo parere su questo, da una posizione non ambigua, imparziale e con il massimo rispetto per entrambe le entità.

Mail inviata dal Presidente di Anavre alla sua controparte ANEN

Sir Don Carlos Sanlorenzo
Segretario generale di ANEN

Caro Carlos.

Vi contatto, per mostrarvi la sorpresa e il disagio di ANAVRE come rappresentante dei marinai ricreativi del nostro paese, per il supporto che fanno da quel datore di lavoro al "Progetto dell'O.M. che sostituirà l'attuale Ordine FOM 1144 / 2003", che è totalmente anacronistico.

Sono consapevole che da ANEN sostenga un progetto, che invece di andare avanti e di redigere regole più in linea con i paesi del resto d'Europa, che si tradurrebbe nella promozione della nautica della ricreazione nel nostro paese, mentre allo stesso tempo incoraggiando i marinai spagnoli a non essere costretti a cambiare le loro navi per poter navigare con uno standard più coerente -, annunciando ANEN a pompare e piatto come un grande
il risultato per la Ricreazione Nautica.

Lentamente.
Gustavo J. Navarro Panga.
Presidente di Anavre.

Vi informiamo inoltre che abbiamo abilitato un account di posta per inviare le accuse a questo progetto, l'indirizzo è: proposte.

16 / 05 / 2018: ANAVRE Comunicato stampa sul progetto di regolamento della sicurezza

Comunicato stampa sulla comunicazione di consultazione pubblica sul progetto di ordine che regola il team di prevenzione della sicurezza e dell'inquinamento

Ieri, 15 maggio 2018, è stato pubblicato l'annuncio della consultazione pubblica sul progetto di ordine sulle attrezzature di sicurezza e sulla prevenzione dell'inquinamento dell'artigianato ricreativo, ancora una volta, la DGMM ha ignorato i suggerimenti di Anavre, nonché le considerazioni fatte da questa associazione e una serie di entità che li hanno uniti in relazione alla precedente consultazione pubblica su questo argomento.

Sappiamo che, come il cosiddetto decreto reale dei megayates e la riforma dei titoli, nonostante le numerose riunioni e proposte degli utenti, la DGMM ha preferito lavorare in collaborazione con un settore dei datori di lavoro delle aziende del settore nautico, approfittando di una reale opportunità di modernizzare la nostra legislazione e rendere la bandiera spagnola una bandiera attraente non solo per lo spagnolo, ma anche per i cittadini di altri paesi che utilizzano i nostri porti e le loro coste permanenti come base.

In primo luogo, evidenzia la mancata conformità con l'accordo raggiunto dopo mesi di negoziati con le stazioni di revisione balsas e la precedente DGMM, la signora María Isabel Durántez Gil, che l'ha annunciato al Barcelona Nautical Hall nel 2011, secondo cui le zattere di vita sarebbero state riesaminate secondo specifiche e raccomandazioni del produttore, senza tempo massimo. Non solo ci sono voluti anni per attuare un accordo che li ha collegati, ma l'attuale squadra DGMM l'ha alterata, presumiamo di cedere a pressioni di natura aziendale.

D'altra parte, crediamo che l'intenzione di estendere l'applicazione di questo regolamento a qualsiasi nave in Spagna di proprietà di una persona fisica o giuridica residente in Spagna non solo contravviene alla legge spagnola, dove le norme di alto rango prevedono che le navi sono regolate dalla legislazione della loro bandiera, ma anche i trattati internazionali firmati dalla Spagna in questo settore, e anche il principio di uguaglianza stabilito nell'articolo 14 della Costituzione, tutti i quali sono già violati dalla fornitura aggiuntiva dei gradi reali di gestione.

Riteniamo anche che l'opportunità sia stata mancata per fare progressi nell'ammodernamento delle nostre regole, non includendo la possibilità di sostituire i segnali pirotecnici di emergenza con apparecchiature a led e laser che hanno già mostrato la loro efficacia e sono accettati da altri stati dell'UE. così liberando equipaggi da portare a bordo dispositivi esplosivi genuini, il cui riciclaggio è anche estremamente complicato.

Il motivo per cui molti armatori spagnoli hanno cambiato la bandiera delle loro navi non è che la loro legislazione sia più lassa o permissiva come indicato nella dichiarazione esplicativa del testo, in cui lo consideriamo un insulto intollerabile agli armatori spagnoli, ma che questi regolamenti sono più flessibili e permettono all'armatore di dotare la sua barca secondo i suoi criteri nella scelta del materiale, stabilendo riesame logico che consentano di evitare costi non necessari e quindi di essere imbarcati

Requisiti approvati che non solo aumentano le attrezzature, ma spesso impediscono l'accesso al mercato spagnolo. I marinai sono un collettivo responsabile, non un gregge che ha bisogno di una costante guida e supervisione. Dobbiamo ricordare alla DGMM che le vite in gioco in mare sono nostre, e anche che sono state in violazione del loro impegno per rendere più facile per Anavre di disaggregare i casuisti di incidenti e incidenti nella nautica ricreativa in modo che tutti possiamo contribuire alla sua prevenzione.