La nave "Folgefonn..." questo progetto è stato supportato dalla società norvegese Innovasjon Norge (Foto by Baltic Shipping Services)

Secondo la pubblicazione Maritime Sector - Naval Engineering, i test sono stati effettuati con la nave Folgefin, un traghetto di 83 m di proprietà dell'operatore norvegese Norled. La nave, che ha propulsione ibrida, ha già installato il sistema di carico wireless sviluppato da Wärtislä. È stato anche il primo al mondo ad avere installato il primo sistema di docking automatico.

Il periodo di prova effettivo è avvenuto tra gennaio di quest'anno fino a questo aprile e il capitano non ha avuto bisogno di prendere il controllo manuale in qualsiasi momento.

Il sistema viene attivato automaticamente a 2 km dal molo e la nave continua con la normale velocità di navigazione. La manovra di allineamento viene quindi gradualmente ridotta e attivata e completamente automatica fino a quando la nave non è legata. Fa la stessa procedura (non inversa) quando la nave deve lasciare il porto.

Il software controlla automaticamente tutte le manovre delle navi, tra cui manovrabilità e propulsione. È possibile intervenire e prendere il controllo manuale in ogni momento. Il sistema riduce la probabilità di errore umano e migliora l'efficienza in quanto riduce il tempo di attracco.

Norled ha reso disponibile a Wärtislä il Folgefonn per sviluppare ulteriormente altri sistemi e prodotti Wärtsilä Smart Marine. La nave ha già carica wireless automatica, carica induttiva wireless e stoccaggio di energia, a cui è attaccata l'automazione del docking.

Nel 2017, lo stesso team di Wärtsilä ha testato con successo il telecomando di una nave che naviga nel Mare del Nord dalla sua posizione a San Diego, California. Lo sviluppo delle barche intelligenti è fondamentale per la visione intelligente dell'ecosistema marino Wärtsilä.