Si trattava di circa il Vigo, che fu trovato i primi catalani che raggiunsero l'allora piccola popolazione di appena mezzo migliaio di abitanti nella metà del XVIII secolo (Seoane & Prado Collection)

Siamo nel XVIII secolo, quel borgo medievale di Vigo che stava cominciando a svilupparsi dopo molti anni di oscurantismo, stava cercando di raggiungere mezzo migliaio di abitanti... sicuramente nei primi secoli della nostra epoca, sia nella cultura delle castre o in concomitanza con la dominazione romana, la regione di Vigo aveva molta più popolazione, sicuramente intorno ai cinquemila vicini...

Un evento storico cambierà lo sviluppo del piccolo "Vicus Spacorum", di Vigo... un gruppo di catalani sotto il comando di Bonaventura Marcó del Pont e Bori, seguendo le istruzioni del monarca spagnolo Carlo III arriva a sud della Galizia con un chiaro obiettivo: sviluppare la flotta organizzata di corsari di questa zona della Spagna.

Il successo delle campagne di Bonaventura, che era naturale a Calella de Palafrugel, è ben noto... nella misura in cui è ripetutamente congratulato da Carlo III, Carlo IV... che è legato al lavoro nel soggiorno in tempi di pace... induce Vigo ad avere diverse migliaia di lavoratori che in qualche modo lavorano per Marcó del Pont o per altri promotori catalani. La parte del bottino catturato dalle navi nemiche allora (basticamente inglesi) deve essere scambiato per trasformarlo in valuta e procedere alle offerte "legali"... Vigo si ritrova improvvisamente esportando in decine di paesi esotici, che provoca un arricchimento diffuso e una crescita sproporzionata della sua popolazione, al punto che dimostra che in pochi anni diventerà una città con diverse migliaia di abitanti... Vigo diventa il riferimento corsario del nord e nord-ovest della Spagna... con navi come il "Prince of Peace" che diventano il terrore delle navi inglesi... la flotta Viguese al corso, raggiunge duemila tonnellate...

1711
I primi movimenti sono registrati in Galizia per armare le navi in corso. Queste iniziative devono sempre essere sostenute dagli equipaggi francesi. Il corso nelle nostre acque risuscita negli anni 1718-1720, coincidendo con le prime ordinanze borboniche. Negli anni trenta arrivarono nel Vigo borghese asturiano che diede un nuovo dinamismo al corso.

17.
Il 27 marzo 1741, la nave corsaria "SACRA FAMILIA", armata a Marin e sotto il comando del capitano Jerónimo Biquet, vide la nave inglese "HELLENE" di Londra, una nave da 120 tonnellate che trasportava a Porto carichi di generi molto preziosi, con 16 canyon e che si incontrava per metterlo a piedi. Nonostante l'inferiorità del tonnellaggio e dei mezzi di combattimento, Biquet e il suo equipaggio non sono intimiditi, piegando il velamen e marciando per incontrare l'"Hellene".

La lotta inizia ed è stata per alcune ore, quando il marinaio galiziano decide di lanciarsi nell'approccio. Reagisce il fuoco del nemico e la "Sacra Familia" riceve alcuni colpi d'arma da fuoco in acqua. Il corsario comincia a fare acqua e tutto indica che non sarà molto prima che vada giù. Ma il capitano Biquet è in grado di portare la sua barca alla fossa, e gettare i ganci alla "Hellene", incoraggia i suoi uomini per esempio del loro valore, e salta a bordo della nave britannica.

E quando la "Sacra Familia" sprofonda nell'Oceano, a seguito dei corsi d'acqua aperti dai proiettili e dai danni causati dallo shock, i marinai galiziani sono già a bordo dell'"Helene", la cui dotazione schiacciata quando vedono l'audacia, non è solo difesa e cade prigioniero. Già il proprietario della nave nemica, il capitano Biquet si rifugia per Vigo, e tra trionfante in porto, dove consegna alle autorità i prigionieri: questi erano il capitano Peter Raoul e 18 equipaggio della nave. Le vittime della battaglia erano due marinai del corsario e del pilota "Hellene". Nel luglio di quest'anno la prima nave corsaria viene portata a Vigo.

Fino al 1748 entrarono nel porto di Vigo, non meno di 61 dighe, fatte da diverse navi corsarie armate dal commercio di questa piazza. Nello stesso tempo, 31 dighe entrarono nel porto di Baiona, con quattro di loro valorizzate, fatte dal bergatín "SAN TELMO E ANIMAS", sotto il comando del capitano baonese Barrera, in 90.000 duri. Terminò quella guerra e di nuovo i marinai viguesi, come quelli degli altri porti spagnoli, tornarono ai loro compiti pacifici di commercio e pesca leciti.

Legacy con il matrimonio del numero uno dei corsari con sede a Vigo, Marcó del Pont... a destra un passaporto di quei tempi per poter viaggiare dalla Catalogna alla Galizia (Seoane & Prado Collection)

1779
Come risultato del patto di famiglia fatto da Carlo III, la guerra tra la Spagna e l'Inghilterra fu nuovamente dichiarata, e i corsari tornarono a camminare il loro coraggio e l'audacia attraverso i mari. L'Ordinanza di Corso si rinnova a giugno. Tale buona attività divenne quella del corso, nonostante i pericoli che un tale ufficio portava, che presto venne visto apparire in queste acque ai corsari francesi e americani, ai quali erano vietati di corseggiare sulle coste spagnole.

Il primo dei corsari Vigo da fare al mare in questa nuova fase dei loro exploit è stato il "SAN CARLOS Atrevido", sotto il comando del capitano Martin Pino. Salpò questa nave il 1o novembre 1779, e in due mesi fece sei dighe di sale, vino, frutta, duelli, grano, bacca e carbone. Il "San Carlos", conosciuto in Vigo come "Atrevido", era un bergatin con 33 membri dell'equipaggio ed era armato di 12 pinze, 2 pistole di quattro, 25 fucili, 20 paia di pistole, 25 canne e 12 colpi.

1780
Anche quest'anno è stato molto utile per i corsari di Vigo, ma l'anno successivo potrebbero poco fare, a causa delle importanti forze navali che l'Inghilterra è stata costretta a distinguersi in queste acque, per difendere il suo commercio marittimo. Tuttavia, i coraggiosi marinai della zona di Vigo non sono stati scoraggiati, e nei mesi di giugno e luglio sono stati ancora in grado di fare quattro dighe, responsabile della bergantina "SANTISIMO CRISTO DE LA VICTORIA" comandata da Juan Antonio Martínez con 65 membri dell'equipaggio e 10 cannoni, della Compagnia di Marcó del Pont.

1781
Dal 31 agosto al 2 settembre 1781 gli abitanti di Vigo navigarono dal fiume ai seguenti corsari: "RAYO", "CRISTO DE BUENAVISTA Segundo Oliva", "SAN CARLOS Atrevido" e "SAN ANTONIO E ANIMAS Gallardo". Questi corsari fecero nove dighe di merluzzo, sale, arance e altre merci. In quel periodo entrarono anche a Vigo, due corsari coruñesi con cinque dighe.

Altre navi armate da Marcó del Pont in questi anni furono le Quechemarin "OUR SCIORA OF THE Magnificent CARMEN", di 40 tonnellate, comandate dall'asturiano Agustín del Toral con una forza di 40 uomini e 8 pistole di quattro. Il pattino "La PURISIMA CONCEPTION Galgo" di 57 tonnellate, che era capitano di Fernández del Villar e un totale di 80 equipaggi. I bergatini "SAN BUENAVENTURA Il Principe delle Asturie" di 50 tonnellate e 14 cannoni, comandati dal capitano Sabarte e dal "PRINCIPE OF THE PAZ" di 200 tonnellate e 159 uomini comandati dal capitano Estévez.

Il team di ricerca di questo lavoro, nella Cattedrale di Tui che esamina la documentazione storica dell'archivio diseredato Proprietario (Foto Juan Marcet Miramontes)

1782
Che il corso avesse anche i suoi contrattempi, è qualcosa di dubbio. Un corsario di Vigo e un altro marinaio caddero nel potere del nemico, che significa una perdita importante per il nostro commercio, ma non irremediabile. Il corsario Vigo era il cosiddetto "nostro PATROCINIO SCIER", armato di 20 cannoni e 100 membri dell'equipaggio, comandato dal capitano Francisco Aube. Era stato armato dalla casa commerciale di Salvador Pastor e Cia. Quella di Marin era la "BRAVO", di 16 cannoni in pietra e 60 equipaggi. Ma contro questi contrattempi, c'era il numero di prede che gli altri corsari facevano, come il cosiddetto "CRIST OF THE GOOD VICTORY Oliva" (un cast di 34 tonnellate guidato da Francisco Fernández del Villar con una forza di 44 uomini, armati di 12 canyon di sei, 13 canyon, 14 emerili, 30 fucili e 20 paia di pistole), che arrivarono a contare cinque brevi prese a Ponto.

Altre importanti navi di quegli anni erano il bergatin "VIRGEN DE PORTAL AND SAN BUENAVENTURA" conosciuto come "The Three Brothers" di 45 tonnellate e con 57 uomini sul loro equipaggio; e la base "PRINCESS OF ATURIES The" 20 ton hare, "composto da Manuel de la Iglesia con 22 membri dell'equipaggio e con 8 canyon di quattro.

1783
Il 6 gennaio 1783 la taglierina "VICTORIA", armata da Marcó del Pont, venne fatta in mare con 10 cannoni, 12 peders e 64 membri dell'equipaggio, comandati dal capitano Juan Martínez. E questo nuovo corsario di quella casa, tornò in porto con due bergantini inglesi che aveva preso, provenienti da Terranova e guidando 2400 quintali di merluzzo.

Se ne andò di nuovo il 21 gennaio, ma lo stesso giorno fu attaccato da due corsari inglesi e dovette andare alla costa portoghese, per non essere arrestato. Il capitano della "Victoria" chiese aiuto da alcune barche portoghesi, che lo negarono. E poi, Juan Martínez, aveva i fili tagliati e i bastoni tagliati, e si lasciava trasportare dal mare alle rocce, in modo che i suoi nemici non potessero nemmeno usare il casco della sua nave. Ma ha salvato tutto il suo equipaggio dal corsario, dal velamen, dalle armi e dal cibo.

Lungi dall'essere scoraggiato da questo inconveniente, la casa Marcó del Pont, insieme ad altri mercanti della piazza, ancora assemblato tre navi in più, per continuare nella guerra di corso, che di tali risultati pinguini era per Vigo.Nel periodo 1779-1783 la Casa Marcó del Pont fece pagare un totale di 13 dighe, fino alla fine della lotta per la pace a Versailles:
- Con bandiera britannica: 3 bergatine (Bedger, Escaley, Pearl), 2 fregate (Hopp, Lochart), 1 esca (Livel), 1 balandra (Peguy), 1 paquebote (Rodney)
- Con bandiera portoghese: 2 paquebote (San Francisco de Assisi, San Juan Bautista), 1 escua (Madonna dei Dolores), 1 bergatín (Madonna del Patrocino), 1 fregata (L'Angelo del Signore).
Tra le altre navi britanniche catturate da varie aziende viguesi alla fine del concorso ci sono stati i bergatini "Rambler", "Hoppe Povle", "Octro" e "Mira"; la goletta "Los Amigos" e la fregata "Arjes".

1796
In Vigo un brevetto corso è concesso quest'anno, che è 10 l'anno successivo. Nel 1798, nove, sei nel 1799, sedici nel 1800 e tre nel 1801 furono assegnati. Vigo ha un tonnellaggio totale di circa millecinquecento tonnellate, che rappresenta più del sessanta per cento di quello della flotta Corsariana della Galizia meridionale. Il secondo porto è per il porto di Baiona con poco più di 400 tonnellate, seguito da Pontevedra e Carril con circa 150.
Una dozzina di "quecharin", quattro "mistici", tre "lugres" e "diatres", due "bergantini", "goletas", "vasas" e "tagliatori" e un "jabeque" e un "patache" formarono la flotta corsaria a Vigo nel periodo 1796-1801. I principali armatori erano Pedro Abeleira, Bonaventura Marcó del Pont, Pedro Lapaire, Francisco Manuel Menéndez, Joaquín Jorge, Norberto Velázquez Moreno, Manuel Táboas, Juan Antonio Martínez, Francisco González, Lorenzo Lchalorente, José Antonio Cayro, Bernardo Luis Martínez, José Lluch, Manuel Pastor, José Caminada, Alchaonso Diez

Testo: Manuel Pedro Seoane
Documenti: Collezione Seoane & Prado