I funzionari di gestione hanno sostenuto il settore nautico con la sua presenza e il suo coinvolgimento nell'evento

La sesta edizione del Congresso Nautico organizzato da ANEN, che si è svolta a Palma l'8 e il 9 marzo, è stata chiusa. Più di 400 partecipanti, tra datori di lavoro e professionisti nel settore industriale e commerciale della nautica del tempo libero; rappresentanti dell'Amministrazione; di istituzioni legate alla nautica ricreativa e ai principali yacht, nazionali e internazionali; del settore legale; insegnamento, ecc., si sono riuniti a Palma, che è stata la capitale della nautica spagnola.

Il primo giorno, le cui presentazioni mattutine erano di natura eminentemente economica, José Gay de Liébana ha analizzato la situazione economica del nostro paese, sottolineando che la crescita dell'economia spagnola che è stata al 3,1% negli ultimi due anni cadrà leggermente nel 2018 a causa, in parte, del rallentamento dell'arrivo dei turisti a causa di una maggiore tranquillità nella situazione socio-politica di quei paesi che ricevono turisti che in questi anni è stato deviato in Spagna. Gay de Liébana ha anche riferito al cambiamento del modello economico che il nostro paese sta frequentando, con la scomparsa di un gran numero di aziende a seguito della crisi, della predominanza delle PMI e della prossima assenza di industria.

L'impatto economico del settore nautico ha recitato nella seguente presentazione, con le principali figure del settore nautico riflesse nel Rapporto di Impatto Economico delle Nautiche di Recreo 2017. Alfonso Novales e Maribel Martínez dell'Università Complutense di Madrid, autori del rapporto coordinato da ANEN, che ha avuto la collaborazione di MYBA e AEGY, hanno presentato la fotografia di un settore di 3.700 aziende che danno lavoro diretto a circa 20.000 persone. Hanno evidenziato l'effetto moltiplicatore del nautico ricreativo che in totale genera 82,000 posti di lavoro in tutta l'economia e contribuisce a quasi 4,9 miliardi di euro al VAB (Valore Aggiunto).

I dati del settore nautico in Europa e nel mondo sono stati forniti dal rappresentante di ICOMIA e UCINA, Stefano Pagani, tra cui i 36 milioni di marinai attualmente nel continente europeo, i 30 milioni di imbarcazioni da diporto che costituiscono la flotta ricreativa del mondo (di cui il 90% sono meno di 8 metri), le 100.000 aziende (principalmente PMI) che sono attive direttamente nel settore nautico mondiale, che generano oltre 1 milione di posti di lavoro e fatturati.

Il resto del primo giorno è stato dedicato all'innovazione e alla sostenibilità. A questo proposito, i rappresentanti di Repsol hanno presentato la linea d'affari della relativa società il settore marittimo, e ha mosso l'importanza che la nautica ricreativa sta assumendo determinate linee di prodotto specifiche per Marina e pesca, con particolare enfasi sui combustibili per uso marittimo.

La mobilità sostenibile nell'area nautica è stata il tema della discussione della tavola rotonda che ha seguito, con la partecipazione di rappresentanti di Yamaha, Torqeedo, Motilmotors, Volvo Penta e Lalizas, che hanno spiegato i diversi progetti in motori e prodotti, rispettosi dell'ambiente marino, che ognuna di queste società di riferimento nel settore nautico stanno sviluppando. Tutti hanno accettato di esprimere la loro preoccupazione per i vincoli ambientali che l'Amministrazione può introdurre, e hanno sostenuto che per i progetti sostenibili di efficacia, l'infrastruttura deve essere adattata dall'Amministrazione.

Con il dibattito sulla Carta nautica e la sua spettacolare crescita negli ultimi tre anni, il primo giorno del Congresso si è concluso. La necessità di una migliore comunicazione tra compagnie charter e club nautici, in modo che quest'ultimo incorpora o si adatti ai loro servizi specifici per gli utenti charter, è stata una delle principali conclusioni di questa tavola rotonda, in cui hanno partecipato rappresentanti di Yachtsis, il Porto Sportivo Alcudiamar e Turismo, il Níutic Club Sant Sant Antoni di Permany e Nautal.

Il giorno di venerdì 9 marzo è stato dedicato ad affrontare le questioni legislative di grande interesse per il settore nautico. Per cominciare, esperti legali, tra cui Purificación Martorell, Giudice dell'Alta Corte Provinciale di Valencia, e Javier Portales, Partner di Albors Galiano Portales, hanno fatto luce sulle garanzie della vendita di imbarcazioni da diporto. Il cambiamento nella regolamentazione della vendita dell'artigianato ricreativo dopo l'entrata in vigore della legge sulla navigazione marittima, l'assenza di un modello di contratto scritto sulle garanzie nella vendita dell'artigianato ricreativo e l'importanza di includere nel contratto di vendita tutte le informazioni possibili sulle condizioni di garanzie e reclami erano gli assi di questo dibattito, che è stato moderato da Carlos Sanlorenzo.

I rappresentanti della Direzione Generale della Marina Mercante, del suo Direttore Generale, Rafael Rodríguez Valero, e dell'Assistente Direttore Generale della Politica Marittima e della Cooperazione Internazionale, Julio Fuentes, hanno presentato la situazione in cui si trovano attualmente. Così, hanno annunciato che il progetto di decreto reale che stabilisce le qualifiche allegate alle qualifiche ricreative e aggiorna le misure di sicurezza nell'uso delle moto nautiche, il completamento della fase dell'udito pubblico inizierà ora la fase finale del trattamento con il suo rinvio al Consiglio di Stato e la sua pubblicazione in BOE.

Da parte sua, l'Ordine che sostituisce l'Ordine FOM / 1144 / 2003 del 28 aprile 2003 che regola la sicurezza, il salvataggio, il fuoco, la navigazione e la prevenzione delle fuoriuscite da acque sporche, che devono essere portate a bordo da navi ricreative, la cui bozza è completata, sarà inviata nei prossimi giorni o settimane per l'udienza pubblica. Per quanto riguarda il decreto reale che determina le condizioni di sicurezza per le attività subacquee nelle acque marine spagnole, la fase dell'udito pubblico è vicina al completamento.

L'occupazione nel settore nautico è stata doppiamente affrontata nel Congresso, i dati sono stati fatti conoscere il primo giorno, e nel secondo giorno, il Consigliere dei Trasporti presso la Rappresentanza Permanente della Spagna nell'IMO (International Maritime Organization), Victor Jiménez, ha spiegato il momento e il lavoro che questa istituzione sta sviluppando per trasferire alle giovani generazioni le opportunità che il tempo libero nautico, come parte del settore marittimo, offre per lo sviluppo professionale.

Nella sezione dedicata al mercato di grandi yacht, penultimo dei blocchi tematici del Congresso che è stato moderato da Diego Colón de Carvajal, Direttore Generale dei cantieri navali di Maiorca, Anne Sterringa ha rilasciato le figure di impatto economico del noleggio di grandi slurs nella stagione 2017 nelle Isole Baleari. Va notato che il numero di yacht oltre 20 metri di lunghezza in base ai porti di Maiorca è aumentato da 31 nel 2013 a 177 nel 2017.

Come primo piano, Miguel Ángel Serra, consulente fiscale di ANEN e Partner di Albores Galiano Portales, ha concentrato il suo intervento sull'impatto del nuovo Codice Doganale dell'Unione Europea sul regime di ammissione temporanea di yacht. Fu accompagnato da Miguel Morey, Capo dell'Unità doganale regionale e II. EE. delle Isole Baleari.