Siamo informati dal gabinetto di comunicazione dell'Associazione dei Navigatori di Ricreazione, che ha avuto luogo un incontro tra Anavre e il DGMMM al fine di commentare il progetto di Ordine Ministeriale, attualmente nella fase di redazione, per sostituire l'Ordine FOM 1144 / 2003 che regola attualmente le attrezzature di sicurezza, soccorso, fuoco, navigazione e scarichi di acqua sporca a bordo delle imbarcazioni ricreative, così come le recenti proposte di Anavre presentate in aprile

La DGMM è stata rappresentata dalla sig.ra Ana Nuñez, vicedirettore generale per la sicurezza, l'inquinamento e l'ispezione marittima, e dal sig. Ivan Armenteros, responsabile dell'area della nautica ricreativa e, da parte di Anavre, del suo presidente. Gustavo Navarro, Vicepresidente e responsabile della formazione, Guillermo Navarro Anería, nonché Ángel Lopez Jubete e Jaime Darder, segretario e primo vicepresidente di Anavre rispettivamente, avvocati e funzionari del Dipartimento Legale dell'Associazione.

L'incontro, durato più di due ore, ha avuto luogo in un ambiente cordiale ed è stato eminentemente tecnico in natura, e ha dimostrato che sia i navigatori che l'attuale team DGMM concordano sulla necessità di modernizzare e semplificare le normative che interessano la nautica ricreativa.

Ha anche dimostrato che ci sono chiare differenze nel modo in cui questo compito è svolto, come Anavre continua a sostenere la promulgazione di un unico ente normativo specifico per sostituire l'attuale politica shake, facilitando così la sua conoscenza e comprensione da parte degli utenti. Da parte sua, la DGMM sta pensando di affrontare gradualmente questo compito, riformando i diversi regolamenti uno alla volta. La cosa importante è che si sta muovendo nella giusta direzione.

Una volta confermata dai rappresentanti della DGMM che l'attuale modifica normativa doveva essere fatta con il grado di Ordine Ministeriale, e non attraverso il Regio Decreto come nel caso di gradi nautici ricreativi, precedentemente regolati da un Ordine FOM, era chiaro che alcune delle proposte di Anavre non sarebbero fattibili in questa occasione, come sono contenute in regolamenti di alto rango, come le comunicazioni radio o le sanzioni future, anche se sono registrate per azioni future. I settori di azione in questo nuovo ordine ministeriale saranno quindi:

• Braccio di sicurezza a bordo:
• L'obbligo di revisione annuale sarà modificato e riesaminato su raccomandazione del produttore, come concordato dall'ex direttore generale della marina mercantile, la signora María Isabel Durántez, con Anavre e stazioni di revisione della zattera durante il suo mandato nel 2011, non è mai troppo tardi se la beatitudine è buona.
• La possibilità di rimuovere il requisito che, se c'è una zattera a bordo, viene riesaminata se la nave è in una zona in cui non è obbligatorio (Area 4 o sotto) sarà considerata.
• Pirotecnici: La possibilità di autorizzare gli armatori a sostituirli con flare LED o laser sarà considerata, Anavre si è impegnata a raccogliere informazioni su questo tipo di apparecchiature. L'incontro ha fornito una relazione sui problemi attuali dell'uso di flare pirotecnici sull'artigianato ricreativo, che è allegato a questa nota.
• Attrezzature antincendio: i requisiti saranno aggiornati in conformità con le normative recentemente approvate dal Ministero dell'Industria.
• Altro materiale: l'elenco delle attrezzature richieste a bordo deve essere rivisto al fine di rimuovere i requisiti obsoleti, ecc.
• L'elenco dei documenti e dei libri richiesti a bordo sarà esaminato.
• Requisiti di tipo di apparecchiatura: sebbene siano regolati in standard più elevati, è stato spiegato che i metodi di omologazione del tipo sono resi più flessibili al fine di renderli più veloci e meno costosi per i produttori e gli importatori.
• Per quanto riguarda le navi con motori elettrici, i sistemi di propulsione ibrida e il carburante GPL, stiamo aspettando che il progetto di regolamento di analisi delle proposte del GFMD, data la complessità tecnica di queste proposte che le rende non ancora concrete nella loro versione finale da sottoporre all'analisi dei vari attori sociali.

Inoltre, l'opposizione anteriore di Anavre all'estensione dell'applicazione della legislazione spagnola a certi vascelli di bandiera straniera è stata nuovamente presentata sulla comprensione che non solo viola la nostra legislazione, ma anche le convenzioni internazionali firmate dalla Spagna in materia marittima. D'altra parte, mentre non faceva parte dell'ordine del giorno della riunione, Anavre ha discusso un certo numero di problemi per quanto riguarda le qualifiche che consideriamo una grave violazione delle regole che li disciplinano. L'incontro è stato seguito da un rapporto ai responsabili di questa materia, la cui copia è anche attaccata a questo comunicato stampa.

Quindi vediamo che, oggi, mentre si trovano nella fase di studio preliminare, la DGMM non prevede di modificare a breve termine tali elementi importanti come le comunicazioni radio, le aree di navigazione e i regimi di ispezione e punizione nel campo della nautica ricreativa. Ciò è dovuto alla complessità del sistema di regolamentazione spagnolo, pur rendendo chiaro la necessità di creare una specifica autorità per la regolazione della Nautica Ricreativa, così come un corpo normativo specifico per esso, come Anavre ha richiesto fin dalla sua fondazione. Da Anavre crediamo che, ancora una volta, stiamo affrontando un passo nella giusta direzione ma chiaramente insufficiente in vista delle esigenze della nautica ricreativa e dei suoi utenti, a cui rappresentiamo.