È la storia infinita della nostra cara candela... abbiamo più categorie e più classi che grani di sabbia ha l'antica provincia spagnola del Sahara occidentale... è semplicemente un disuso tutto il circo montato.

Qualche anno fa in crociera vela le categorie degne di "classe di livello" della "coppa di ton..." cioè, di coloro che hanno tenuto la carica di campionati mondiali erano da meno a maggiore: il mineton, 1 / 4 ton, 1 / 2 tonnellata, 3 / 4 tonnellata, una tonnellata e due ton... in cui il punteggio massimo erano rispettivamente 16.5, 18.5, 22.0, 24.5, 24.5, 27.5, 27.5 e 27.5 e 32,5 piedi. Poco dopo la vecchia tonnellata e le due tonnellate si fonderebbero in una nuova tonnellata di 30,5 e il miniton praticamente scomparve...

Con l'arrivo degli anni '90, i monotipi, caso del già veterano J80, hanno cominciato a fare un passo duro, e la nuova First Class 8 di Beneteau (7 e 10 ha fallito il cantiere navale francese)... tutto questo, fino all'IMS, e il CHS che erano tenuti a urlare da gran parte degli armatori spagnoli entrarono nel circo della candela...

La King's Cup è stata la prima a provare lo IMS e praticamente a desistere il Mount Real Club di Yates... ma a Baiona il CHS è stato presentato in anteprima nel nostro paese... anche una gara invernale si è tenuta: il Banco Galician Regata, in cui abbiamo fatto le classificazioni nei tre sistemi: IOR, IMS e CHS, per gli armatori di vedere le differenze.

Il CHS è stato presto adottato dalla RANC che poi ha avuto José de Vallés come Segretario Generale... ma le valutazioni sono state emesse a Londra o a Parigi... e quello che ha inviato il CHS al giornale presto era che le valutazioni per la stessa nave erano diverse secondo i processi britannici o francesi... come diciamo in Galizia un sbiadito...

L'IMS... l'International Missy System in quanto battezzato da Perico Sardina ha cominciato ad accamparsi, e qui ha cominciato la discesa: il mondo è diventato una cunt argentina, l'elaborazione delle classificazioni è stato un disuso permanente... e soprattutto il vincitore assoluto di una gara è stato lasciato da parte e è diventato molti vincitori... come molti come abbiamo detto come grani di sabbia nel Sahara occidentale...

Ora non c'è più un vincitore... ci sono molti!... quanti vogliamo e questo non comprende nemmeno il più intelligente del circo di vela, immagini un titolo in Marca: Real Madrid, Lugo, Fuenlabrada, Burgos, San Fernando, Olot... e i 17 campioni del terzo... campioni... e mi chiedo cosa, dei vincitori del trofeo.

Questo è un frocio, senza alcuna serietà, o logica di qualsiasi tipo... se entri in un bar di un club nautico in questa Spagna e ti chiedi ad alta voce c'è qualche vincitore della Coppa del Re qui?, più di 200 che sostengono di aver vinto può uscire.

Ripeto, amici, stiamo facendo degli sport seri in questa storia di candele pesanti, questo è un frocio e dobbiamo porre fine al frocio.

Manuel Pedro Seoane, Editore