Canale di Panama registra un nuovo record di capacità con la nave container

Meno di un mese dopo aver stabilito il record precedente, il Canale di Panama ha ricevuto oggi il transito del vettore container OOCL France, diventando la nave più capace per transitare le nuove serrature dalla sua apertura nel giugno dello scorso anno. Mercoledì, OOCL Francia ha fatto un transito a nord (verso l'Atlantico) con una capacità massima per il suo passaggio attraverso il Canale di Panama di 13.926 contenitori di TEU (20 piedi). La barca è lunga 366,47 metri e larga 48,23 metri."Questa tendenza verso navi di oltre 13.000 container dimostra l'accettazione e la fiducia dell'industria marittima con il servizio che stiamo fornendo con il Canale esteso", ha detto l'amministratore del Canale di Panama, Jorge Luis Quijano.

Il precedente record è stato stabilito da COSCO Development il 2 maggio, con 366,45 metri di lunghezza e 48,26 metri di manga, con 13.345 teu capacità di viaggiare sul Canale di Panama. Come il Cosco Development, la OOCL France si trova nel nuovo servizio South Atlantic (noto come SAX) della nuova Alleanza OCEAN. Il servizio settimanale SAX si trova sulla rotta Asia-Est della Costa e include nella sua rotazione i porti di Hong Kong, Yantian, Ningbo, Shanghai, Norfolk, Savannah e Charleston. Nella sua rotazione utilizza 11 navi con intervalli di dimensioni da 11.000 a 13.000 teu di capacità. OOCL France è la seconda nave di questo servizio per viaggiare attraverso il Canale esteso dopo lo Sviluppo COSCO.

Riconoscimento per l'efficienza ambientale
Come primo transito interceanico, il Canale di Panama ha dato a OOCL France il Green Connection Award che riconosce le navi che soddisfano gli standard di efficienza ambientale. Usando la rotta del Canale di Panama questa nave sta riducendo da 5000 a 26.000 tonnellate di CO2 rispetto alle rotte convenzionali che esistevano prima del Canale esteso.

Prestazioni del canale espanso
Ad oggi, un totale di 1.360 navi Neopanamax hanno usato il Canale espanso dalla sua apertura lo scorso giugno. Di questi, il 43,8% sono portacontainer, il 29% sono gasolio liquefatto e l'8,1% sono gas naturale liquefatto.