Il "Sao Paulo" è stato acquistato dalla Marina Francese nel 2000 ad un prezzo di opportunità

Secondo il sito sudamericano "Military Power", dopo diversi tentativi di recuperare la capacità operativa del vettore aereo A-12 Sao Paulo, l'ammiranza brasiliana ha concluso che il programma di ammodernamento richiederebbe un investimento finanziario molto alto, conterrebbe incertezze tecniche e avrebbe bisogno di un lungo periodo fino alla sua conclusione, a cui la caduta della nave è stata decisa che sarà effettuata nei prossimi tre anni. Un programma per ottenere una nuova serie di aerodromi navali, così come nuovi velivoli, diventerà la terza priorità dell'approvvigionamento per la marina brasiliana, poco dopo il PROSUB (Programma d'azione Sommergibile), il Programma Nucleare della Marina e il Programma Tamandaré Corbeta Building. Il costo di questo nuovo binomio sarà sostanzialmente inferiore alla modernizzazione del vettore aereo "Sao Paulo" e la prevista acquisizione di nuovi vettori aerei compatibili con il vettore aereo, dal momento che il modello AF-1 ancora aggiornato dovrebbe essere alla fine della sua vita quando il "Sao Paulo" aveva completato la sua modernizzazione.

Il Sao Paulo si unì alla Marina nel 2000, acquisita come "occasione" alla Marina francese, per sostituire il vecchio vettore aereo "Minas Gerais", in quel momento, per essere disattivato, e per facilitare lo sviluppo delle operazioni aeree effettuate dall'uso di ali fissi, i reattori A-4 Skyhawk. Gli studi di fattibilità indicano che il programma costoso richiederebbe molto tempo per la sua attuazione, circa dieci anni, affrontando diverse incertezze. Fino a quando la Marina non riceve un nuovo vettore aereo, la capacità di effettuare operazioni navali con ali fissi, che si ottiene a scapito di grandi investimenti e formazione intensa dei piloti in Brasile e all'estero, sarà effettuata dalla base aerea navale di Sao Pedro de Aldeia altre strutture a terra, e anche attraverso la formazione congiunta con Amigas.