Nel 1928, Mussolini pompato fino a quando l'acqua è scesa... quello che è apparso in fondo ha sorpreso tutto il mondo. Le prime parti della nave cominciarono ad emergere dalle acque dopo più di 1800 anni... pochi anni dopo il ritiro dell'aviazione tedesca, i nazisti bombardarono le due navi di Caligola che furono distrutte da un incendio devastante...

A sud di Roma, nel cuore del Lazio, è un piccolo ed enigmatico lago, il lago Nemi, che ha solo 167 ettari. Ci sono molti miti e leggende su di esso, arricchiti dal culto che è stato professato a Diana, così è diventato conosciuto come il "Mirrore di Diana". e per il suo "santuario" era sulla sua riva meridionale. Forse questa rilevanza spirituale, fu ciò che portò Caligola a bagnarlo con sangue sotto le scuse dei religiosi. Lo storico romano Suetonio riferisce che Caligula ordinò la costruzione di due enormi bargi ricreativi nella sua villa imperiale del Lago di Nemi, intorno all'anno 37 dell'era cristiana. Una grande chiatta (oltre 70 metri di lunghezza) in una linea che ora potremmo chiamare "superyacht di lusso". Secondo la storia l'imperatore romano voleva emulare i bar della ricreazione ellenistica con l'intenzione di superare gli antichi re tolemaici e abbagliare il mondo. L'idea del regatore unico del mondo conosciuto, ha voluto il primo di queste navi, per essere un culto galleggiante di Diana... essendo veramente destinato il secondo a yacht di lusso e di piacere senza limiti, sia per l'imperatore che per i suoi ospiti.

Il lago Nemi è un piccolo lago situato nel Lazio, non lontano dall'Albano, a sud di Roma. Negli anni 20, i resti di due grandi navi ricreative appartenenti a Caligola, denominate le navi Nemi, sono stati trovati in perfette condizioni.

Caligola muore nell'anno 41, come dice la storia della sua guardia pretoria e dei suoi due superyacht, essi sono forse abbandonati dall'odio che gran parte dei cittadini romani dell'area influente della capitale dell'Impero ha professato. La cronaca del suo recupero inizia nel XV secolo, quando il cardinale Colonna inizia con la sua teoria di cercare di recuperare gli speciali... uno dei suoi più grandi appassionati del progetto è León Battista Alberti. L'ammirazione causata da tale scoperta incoraggiò i successivi tentativi di far emergere la nave romana, che si credeva fosse opera di Tiberio o Trajano. Nel 1535 Francesco de Marchi, al servizio di Alessandro de Médicis, fu immerso nel lago per più di un'ora grazie ad uno strano artificio inventato da Guglielmo di Lorena. Secondo De Marchi nell'architettura militare Della, è riuscito a estrarre "così tanto legno da portare due muli."oltre a "numerosi chiodi di metallo, così luminosi e interi che sembravano fatti quella stessa settimana". Oltre alla chiglia della nave, di legno di cipresso, di pino e di allerta e ricoperta di piatti di piombo e lana a base di pesce, ha visto nei suoi pavimenti in mattoni e smalto interni e resti di alcune stanze che non poteva accedere... ma deve passare diversi secoli in modo che Annesio Fusconi usi una campana subacquea nel 1827 per iniziare il lavoro effettivo per raggiungere l'obiettivo... nonostante l'alta tecnologia utilizzata allora solo per fargli estrarre dei pezzi tristi, caso di particolari sculture

Già nel 1895 Elisha Borghi, situato uno dei superyacht di Caligola, riuscì a estrarre diversi oggetti di rame, e presto trovato, consigliato dai pescatori, l'altro specio a 19 metri di profondità... Era stato dimostrato che le navi di Caligola non erano solo una leggenda... Qualche anno dopo, l'ingegnere italiano Malfatti ha studiato le due navi con un esperto subacqueo marino e ha scritto un rapporto, dove ha chiarito tutti gli aspetti del ritrovamento e della fattibilità del suo recupero. Il suo piano era quello di svuotare parzialmente il lago attraverso un grande tunnel, dalla laguna all'esterno.

Si concluse che l'unico modo per salvare le navi era di asciugare parzialmente il lago, ma doveva aspettare diversi decenni. Nel 1927 Guido Ucelli, direttore di una società milanese di pompe idrauliche e turbine, prestava gli strumenti necessari. Attraverso grandi centrifughe, le acque del lago sono state aspirate e portate all'emissario di Nemi, un condotto sotterraneo di 1,650 metri utilizzato in epoca romana per regolare il livello delle acque e mantenere il vicino santuario di Diana al sicuro. Nel 1928 iniziò lo scavo. Durante la primavera dell'anno successivo, migliaia di curiosi sono venuti ad ammirare la magnificenza e i progressi tecnici della prima nave salvata. La vasta operazione si concluse con la mostra delle due navi al gigantesco Museo delle Navi, costruito nello stesso tempo a Nemi, ma poteva essere ammirato solo qualche anno. La notte del 31 maggio 1944, un devastante incendio, alimentato dal legno delle navi, li lasciò trasformati in cenere. Alcuni incolparono i distacchi tedeschi in ritirata per il disastro; altri incolparono i ladri alla ricerca del piombo delle navi. Delle gigantesche navi di Caligola sono stati salvati solo i bronzi più preziosi, che recentemente erano stati al sicuro a Roma, dove sono ancora esposti oggi.

Le navi erano lunghe 70 metri di lunghezza 20 metri... con un'alta qualità nella loro costruzione e finiture: pane d'oro, pavimenti a mosaico, marmi, e una tecnologia sorprendente, come quella utilizzata nella loro costruzione che riflettono la grande capacità tecnica della costruzione navale romana e architetti navali in quei tempi lontani del passato (Caligula Museum)

Nella parte inferiore del lago Nemi la terza nave di Caligula potrebbe rimanere nascosta. Il governo comunale di Nemi, guidato dal sindaco Alberto Bertucci, ha avviato, a seguito dell'approvazione del consiglio comunale, il processo di raccolta fondi a sostegno del grande progetto. Alcuni studi hanno dimostrato che c'è una reale possibilità che il fondo del lago ostello ancora la vecchia barca. Il ritrovamento di questo vero "gioiello storico" sarebbe una pietra miliare che sarebbe il rilancio non solo del Nemi Ships Museum ma anche dell'intera valle del lago, che rappresenta certamente un museo archeologico a cielo aperto. La piccola città spagnola - Nemi appartiene alla regione conosciuta come Castelli Romani - è aperta alla collaborazione con organizzazioni, associazioni, società, storici, archeologi e protezione civile per raggiungere l'obiettivo.