L'échelle de l'Auto Eco, appartenant à la compagnie maritime UECC, marque un jalon pour l'olive dársena, car c'est la première fois qu'un navire de ces caractéristiques a été capturé à Vigo. Le navire sera enregistré chaque semaine sur le quai d'olivier dans une ligne régulière pour l'exportation de véhicules PSA. L'ampleur de ce navire renforce la stratégie de GNL mise en œuvre par l'APV, conformément à la philosophie de l'utilisation de carburants propres et de l'élargissement des collaborations futures possibles.

Vigo fait déjà partie d'un groupe restreint de ports en matière d'environnement, avec une échelle régulière d'un navire alimenté par du gaz naturel liquide (GNL). Cela a été annoncé par le Président de l'Autorité Portuaire de Vigo, Enrique César López Veiga, à l'occasion de l'échelle inaugurale du plus grand roro du monde qui utilise cette énergie propre lors de ses traversées. L'échelle de l'Auto Eco, appartenant à la compagnie maritime UECC, marque ainsi un jalon pour la Viguese dársena, car c'est la première fois qu'un navire de ces caractéristiques a pris Vigo. Selon le port le plus responsable après l'échange traditionnel de metopes avec le capitaine du navire, pendant son séjour à Vigo, il chargera un total de 2.400 véhicules fabriqués dans l'usine Viguese de PSA Peugeot Citröen. De Santander, vous partirez aujourd'hui vendredi, vers 19h00, en direction de Zeebrugge. Le navire sera enregistré chaque semaine sur le quai d'olivier dans une ligne régulière pour l'exportation de véhicules PSA.

Caractéristiques techniques
Le "Auto Eco" mesure 181 mètres de long et 30 mètres de long. Il a été construit par les chantiers navals Nacks à Nantong, en Chine. Il n'est en service que depuis un mois. L'UECC l'a baptisé fin novembre à Zeebrugge (Belgique), d'où il est parti cette semaine pour Vigo. C'est le premier des deux navires jumeaux que l'UECC a engagés pour se conformer aux règles sur les émissions de soufre en Europe du Nord, ce qui est un bon signe de la projection internationale de GNL. Le « Auto Eco » est capable de naviguer 14 jours de suite, bien que son moteur lui permette d'utiliser le GNL et le diesel. En outre, elle possède la certification « Super 1A » requise par la Suède et la Finlande, de sorte qu'elle pourrait étendre les eaux couvertes jusqu'à 60 cm de glace. Il est spécialement conçu pour le transit par la Baltique et d'autres zones sujettes aux glaces. Il appartient au type PCTC (Pure Car and Truck Carrier), de sorte que ses 10 couvre les voitures, les camions et les projets. Il a une capacité d'environ 4 000 wagons et 6 000 m2 de fret lourd.