Le ferry très moderne naviguera en 2018 dans le détroit de Messine, entre Villa San Giovanni et Messina en Sicile. Le ferry sera de classe B, conformément à la réglementation de l'UE, afin qu'il puisse opérer sur d'autres routes telles que les îles Éoliennes

La multinationale LMG Marin concevra le premier ferry avec le gaz naturel liquéfié de la mer Méditerranée. Selon la conception LMG 290-DEG, il aura 133 m de longueur et 21,5 m de manga, avec une capacité de 290 wagons répartis sur les deux ponts et 1 500 passagers. Il doit être équipé de trois moteurs à propergol bicarburant. Le navire sera construit dans le chantier naval turc Sefine et sa livraison est prévue pour 2018. Il deviendra le premier ferry méditerranéen à utiliser le gaz naturel liquéfié comme combustible. La conception de ce navire a été développée en étroite collaboration avec l'armateur pour s'adapter aux exigences opérationnelles requises, parmi lesquelles la faible consommation de carburant.

LMG Marin a commencé son activité il y a 73 ans et a été fondé par les trois architectes navals Lund, Mohr et Giæver-Enger, qui ont également créé le nom de la société LMG Marin. Ils ont dirigé l'entreprise au cours de ses premières décennies, créant l'héritage de la fiabilité, de l'expérience et de l'innovation. Lorsque LMG Marin a commencé ses activités, les ressources pour la construction navale étaient limitées, mais il y avait un grand besoin de créativité et de compétences techniques. LMG avait les deux, et devint bientôt un cabinet naval très respecté et bien situé en tant que compagnie de génie maritime. LMG a joué un rôle important dans la reconstruction de la flotte norvégienne et la formation d'une industrie maritime moderne. Un grand nombre de navires de pêche, de ferries et de cargos ont été conçus, l'accent étant mis d'abord sur la conversion de différents types de navires navals en navires commerciaux et la modernisation de l'ancienne flotte usée. Les chantiers navals norvégiens étaient nombreux, mais de petite taille et avec des connaissances techniques limitées. C'était idéal pour LMG, offrant des packs de conception complets et des services de surveillance. À partir de la fin des années 1940, LMG a conçu des centaines de navires, allant des traversiers automobiles et des navires à passagers aux pétroliers, aux navires de recherche et à une multitude de navires à cargaison sèche. La plupart des chantiers navals norvégiens construisaient à un moment donné un navire conçu par le LMG. De plus, de nombreux navires ont été construits à l'étranger selon notre conception ou notre supervision.