Enrique César López Veiga, a participé à une réunion de travail avec les dirigeants du Groupe Suardíaz

Selon le président du port, la croissance bleue de l'économie nécessite l'incorporation de l'énergie bleue pour promouvoir la compétitivité de l'industrie en réduisant les coûts et l'impact environnemental. Le gaz naturel liquide (GNL) a comme caractéristique principale sa capacité à se transformer du gaz au liquide, ce qui facilite son stockage et son transport, ainsi que l'élimination de certaines impuretés comme le CO2. Il a également besoin de moins d'infrastructures - sans tuyaux - et a donc un risque environnemental moindre. C'est pourquoi la NNG est une alternative fondamentale au transport maritime et routier, et elle fait partie des priorités de développement de l'UE.

Incorporation dans le corridor atlantique
Le projet SamueLNG vise à contribuer à l'incorporation du GNL dans le corridor atlantique et, en particulier, dans les ports concernés. A cette fin, l'adaptation d'un bateau de dragados en France et le développement de solutions innovantes pour l'approvisionnement en GNL dans les ports de Gijón (par pétrolier) et dans le port de Vigo (par barge d'approvisionnement multi-produits) seront effectués. Le succès de la mise en œuvre de cette initiative permettra d'aller de l'avant dans une deuxième phase, consistant en la construction d'une unité d'approvisionnement au sol à Gijón et d'une plate-forme flottante à Vigo, qui fera sans aucun doute du port de Vigo une référence en GNL au niveau atlantique. La conception de cet appareil flottant (barge) pour l'approvisionnement en GNL a un important composant innovant et vous diffère d'autres projets similaires. D'une part, l'idée est de lui donner un caractère évolutif à travers l'union de différentes plateformes, ce qui permettrait de s'adapter à la croissance prévisible de la demande à l'avenir. En outre, les technologies développées dans les projets précédents du port de Vigo, comme le GPEC, seront utilisées dans cette barge, ce qui permettra, en parallèle, de fournir de l'électricité et de la chaleur aux bateaux dans le port, assurant ainsi l'arrêt des moteurs des bateaux et la réduction des émissions. En outre, une étude sera réalisée sur le potentiel d'approvisionnement en GNL d'un navire roulier de la navigation de Suardiaz, qui exploite actuellement l'autoroute maritime entre Vigo et Nantes, simulant l'opération d'approvisionnement en GNL à travers la barge. De la même manière, et afin de garantir la chaîne logistique de l'approvisionnement, l'emplacement possible d'un réservoir GNL sur le sol ou la station intermédiaire, qui permet la charge de carburant à l'appareil flottant et le chargement et le déchargement de la mer à cette installation, sera examiné. Les activités liées à l'étude technique de la plate-forme flottante sont actuellement en cours. La conception de la barge sera terminée avant juillet 2017.