Terje Andreassen, directeur du projet Stad Ship Tunnel, a déclaré qu'il était possible de vérifier la viabilité de la navigation dans le tunnel d'une manière sûre et stable dans des conditions d'écoulement et de vagues différentes.

Le projet Stad Ship Tunnel, pour réaliser la construction du premier tunnel maritime au monde. L'essai du modèle tunnel a déjà été effectué à l'Institut norvégien de technologie de la recherche marine (Marintek) de Trondheim, dont les dimensions réelles sont de 1,7 km de long, 49 m de haut et 36 m de large. Ils peuvent naviguer sur des navires à marchandises et à passagers jusqu'à 16 000 tonnes. Il y avait deux modèles différents de navires, le ro-pax "Midnatsol" du Norwegian Coastal Express et un porte-conteneurs. À travers les essais avec les modèles, les chercheurs ont conclu que les navires pouvaient naviguer dans ce tunnel dans les pires conditions sans toucher aucun des murs du tunnel. La prochaine étape sera la vérification des données expérimentales avec d'autres essais effectués.

Le gouvernement norvégien a approuvé avec un budget de 1,6 milliard de SEK, soit environ 162 millions d'euros, la construction de ce tunnel en avril 2013. La construction du projet devrait débuter en 2018 et se terminer quatre ans plus tard. Ce tunnel fait partie du plan national de transport du gouvernement norvégien (2014-2023), avec lequel il vise à transférer 25 % des marchandises actuellement acheminées par route vers d'autres modes de transport, à savoir le rail et le transport maritime. Ce projet comprend la construction d'un compartiment de stanco pour chaque extrémité du tunnel afin d'effectuer, après sa mise en place, les travaux d'excavation qui seront effectués à l'aide de méthodes de forage et d'explosion au niveau de la mer. Les compartiments étanches seront enlevés lorsqu'ils termineront les travaux d'excavation permettant à l'eau d'inunder le canal qui sera de 12 pieds, près de 3,7 mètres de profondeur.