Alan Roura avec tout son équipement et sa famille célébrant son arrivée.

Suisse, 23 ans, Alan Roura est le plus jeune des 29 modèles qui ont quitté la ville française des Sables d'Olonne le 6 novembre pour tourner le monde seul. Aujourd'hui, 105 jours 20 heures 10 minutes et 32 secondes après le début de son premier Vendée Globe, à 9h12 heure d'Espagne, a été confirmé comme douzième classé de cette huitième édition de l'Everest de los Seas. Au commandement d'un des plus vieux navires de la flotte, l'arrivée de Roura reflète sa motivation et sa ténacité exceptionnelles et ne vous laisse pas voir le budget plus que ajusté avec lequel ce jeune maître a dû réaliser son projet. Le 26 février aura 24 ans, étant le plus jeune modèle de l'histoire à terminer une course qui a tenu sa première édition en 1989. Enfin, il a navigué 28 359 milles à une vitesse moyenne de 11,16 nœuds.

Oui, il aura pris fin 31 jours après le vainqueur de ce Vendée Globe 2016-17, Armel Le Cléac'h, mais il l'a fait en naviguant sur l'ancien Superbigou - aujourd'hui La Fabrique - qui a construit dans un jardin son compatriote Bernard Stamm et à moins de deux jours du onzième Fabrice Amedeo classé, qui a participé à un navire plus récent et plus rapide. Juste avant qu'il ne termine, Roura a dit, « Douzième ! C'est drôle parce que j'ai trouvé un concurrent en moi. Je suis plus que fier de cette position. Avec ce vaisseau qui a maintenant 17 ans, étant réaliste, je ne pense pas que je m'attendais à faire beaucoup mieux. Pour finir comme le premier des vaisseaux de la vieille génération me semble fou, un peu irréel. Mais c'est comme une grande victoire." L'IMOCA de Roura n'a que six ans de moins que son modèle.

Le jeune maître qui a quitté les études à l'âge de 13 ans pour poursuivre une course en tant que navigateur de l'océan a fait un premier Vendée Globe impressionnant, résolvant des problèmes techniques successifs, prenant des décisions intelligentes et matures concernant l'itinéraire et améliorant constamment ses performances, d'un océan indien conservateur pour pousser des bas forts et bons dans le Pacifique. Et enfin, une bonne montée dans l'Atlantique, à défaut seulement dans les derniers pas de la tournée en raison des vents légers des jours avant l'arrivée.

En ce qui concerne les miles, Roura, un naturel de Genève, a déjà accumulé l'équivalent des miles d'un retour au monde avant de lancer ce Vendée Globe. Il a passé sa vie à bord de navires. Être un enfant vivait sur un bateau sur le lac Leman. Il a quitté l'école pour travailler avec son père. Il a navigué des milliers de milles sur le vaisseau familial. Le jour de ses 18 ans, il obtint son certificat Yachtmaster, à l'âge minimum possible. En 2012, il s'est concentré sur la navigation en solo, en compétition dans la Mini Transat de 19 ans, sur un bateau construit en bois et époxy en 1994. En 2014, il a participé à la Route du Rhum en classe 40 mais a dû partir.

Roura est le seul modèle suisse de ce Vendée Globe, à la suite des pas de son compatriote Dominique Wavre, qui a terminé cette course trois fois, étant cinquième en 2001 en 105 jours. Le retour au monde seul avait toujours été dans son esprit, mais après sa Mini Transat, Alan s'est demandé : « Pourquoi attendre ? » Il ressemblait plus à un jeune aventurier qu'à un concurrent, donc il ne voulait pas continuer sur la voie traditionnelle pour concourir en premier sur le circuit Figaro. "Les gens regardent mon âge, et ce n'est pas la façon de le faire. Vous avez peut-être 40 ans et n'avez jamais navigué ou 23 ans et avez passé toute votre vie à naviguer. Maintenant, mon âge est une clé de la communication, mais c'était au départ un obstacle."

CommeUnSeul Homme franchit la ligne du Vendée Globe en neuvième position

Eric Bellion à son arrivée après avoir parcouru le monde.

Eric Bellion (CommeUnSeulHomme) a franchi la ligne d'arrivée de la huitième édition du Vendée Globe aujourd'hui lundi 13 février à 17h58 heure espagnole. Première débutante de cette édition pour terminer la course, le navigateur de 40 ans a terminé son retour au monde seul en 99 jours 4 heures 56 minutes et 20 secondes, à bord d'un IMOCA 60 de 2008. Depuis son départ de Les Sables d'Olonne (France) le 6 novembre, Bellion a navigué au total 28 048 milles à une vitesse moyenne de 11,78 nœuds.

Bien qu'il soit un navigateur expérimenté avec une circonnavigation à la planète déjà dans sa poche, avant de commencer ce Vendée Globe Bellion était la première voile dans une course IMOCA il y a seulement 15 mois. Pour un motif qui est sorti pour voir s'il pouvait compléter ce défi et terminer la course, connue sous le nom d'Everest of the Seas, sa neuvième place est bien au-dessus de ses attentes. L'odyssée de Bellion est comme une histoire classique qu'une personne avec une grande croissance de confiance en soi et des capacités pour la navigation en solo nous découvre, mais ce n'est pas le résultat d'un coup de chance ou d'un accident. C'est un leader talentueux et inspirant qui a réuni une excellente équipe de support en collaboration avec Mer Agitée - la compagnie du seul navigateur qui a remporté deux fois le Vendée Globe, Michel Desjoyeaux-.

Le Vendée Globe de Bellion a commencé relativement lent mais s'est montré plus rapide et plus rapide lors de sa première navigation dans le Grand Sud, faisant face aux défis mentaux et stratégiques d'un puissant javel, d'un vent léger qui monte à travers l'Atlantique Sud et du grand obstacle final : une tempête de quatre jours dans l'Atlantique Nord qui a cassé une partie du bâton du major et l'a laissé naviguer les derniers milles de teint dans le golfe de Vizcaya avec seulement la J3 et sans la bougie majeure.

Avant la sortie, Bellion a déclaré : « Je suis confronté au défi avec plaisir. La bougie est ma passion et au milieu de l'océan je me sens chez moi. La navigation solitaire est nouvelle pour moi, donc c'est un grand défi. Ce Vendée Globe est un cadeau pour mes 40 ans ! Je me positionne parmi les modèles non professionnels, je suis ici en tant qu'amateur et aventurier. Je veux faire une course propre et être fier de moi quand j'aurai fini."

La relation de Bellion avec son navire, un modèle de Finot appelé autrefois DCNS, s'est renforcée à chaque kilomètre. En fait, son navire n'avait jamais terminé une grande course IMOCA ou n'avait jamais traversé l'Équateur jusqu'à ce que Bellion et le jeune britannique Sam Goodchild participent à la Transat Jacques Vabre 2015, première grande course de Bellion. Ils ont fini sepmos et le modèle français a beaucoup appris.

Durant sa dernière semaine en mer, son moteur a refusé de travailler et a dû économiser autant d'énergie que possible et réparer son potabilisateur. Il a été trouvé avec des conditions infernales 48 heures après l'arrivée, avec des vents de 70 nœuds (130 km / h). La voiture du bâton majeur de la CommeUnSeulHomme a été brisée, la forçant à finir le monde avec une surface de guerre réduite. Cependant, rien ne l'a empêché de réaliser son rêve.

Colman casse le bâton à moins de 800 milles de la fin du Vendée Globe

Conrad Colman jours de navigation dans l'Atlantique Nord pendant cette semaine

À 23h00 heure d'Espagne (22h00 UTC) le vendredi 10 février, le modèle qui concourt au Vendée Globe Conrad Colman a contacté son équipe pour signaler que son IMOCA Foresight Natural Energy avait cassé le bâton. Le modèle de 33 ans n'a pas été blessé et s'est révélé silencieux pendant l'appel. Il a réussi à libérer le jardinage (mât et bougie principale) et a pu sauver la bouteille.

Colman navigua avec un vent du nord-est entre 30 et 35 nœuds avec le J3 et trois boucles dans le major lorsque son navire s'était effondré. Il est à moins de 300 milles de la côte du Portugal.

Toute l'équipe néo-zélandaise / américaine travaille pour vous aider à trouver un moyen d'atterrir sans assistance.

C'est une grande déception pour Conrad Colman (10ème classé), qui avait déjà terminé 97% de ce qui est son premier retour en solo au monde sans aucun arrêt ni assistance, étant à seulement 793 miles de la ligne d'arrivée aux Sables d'Olonne (France).

Le Hongrois Nandor Fa termine le Vendée Globe en huitième position

Nandor Fa va aux centaines de fans qui sont venus le rencontrer à Port Olona.

Nandor Fa a franchi la ligne d'arrivée du Vendée Globe aujourd'hui mercredi 8 février à 11h54 pour atteindre une excellente huitième place dans le retour solo du monde sans échelle ni assistance. Fa, 63 ans, complète cette édition épique 2016-17 24 ans après avoir été le premier modèle non français à terminer le Vendée Globe.

Le Hongrois, une célébrité dans son pays, a complété le monde en 93 jours 22 heures 52 minutes et 9 secondes de navigation un total de 27 850 milles à une vitesse moyenne de 12,35 nœuds.

L'histoire de Fa est l'une des plus fascinantes de ce Vendée Globe. Sa passion incroyable pour le sport l'a conduit à être un professionnel de plusieurs disciplines : d'abord en lutte, suivi par le pyragüisme et la classe olympique Finn avant de décider de tourner le monde pour la première fois en 1985-1987 sur un bateau de 31 pieds, comme une protestation silencieuse à l'exclusion de son pays, la Hongrie, des Jeux olympiques de Los Angeles en 1984 du fait du boycott de la Russie.

"'Finito'. Oui. Avec succès selon mes règles et mes espoirs. Tout le public, les amis, la famille qui sont venus jusqu'ici pour m'accueillir... est accablant. Je ne trouve pas les mots pour le décrire. Ça fait 92 jours qu'on se bat. Parfois, ça semblait sans fin. C'était très long, très dur. La huitième place est au-dessus de ce que je pensais. En sortant, je n'ai pas pensé aux positions, cette flotte est très forte. Ces vaisseaux sont si prêts et si bons ! Je pensais que mon travail, avec mon bateau et mon âge, serait entre le 15 et le 20. Je voulais le faire en moins de 100 jours. Et ainsi de suite. Pour finir huitième va au-delà de ce que j'imaginais », a déclaré Fa à son arrivée dans le pantalon, où il a été reçu, entre autres, par l'ambassadeur hongrois en France.

En ce qui concerne la différence avec l'édition 1992-93, quand il a terminé cinquième devenant le premier modèle non français à terminer le Vendée Globe, Fa a déclaré : « C'était tellement différent que la première fois, quand il a combattu avec bateau et technique. Cette fois, je naviguais. Je peux vous dire que j'adore ce vaisseau, j'en suis très fier, du mât, du mât... J'avais 62 ans quand j'ai conçu ce navire, et quand je dis "je l'ai conçu", je parle aussi de toutes les personnes qui m'ont aidé, mais je pensais à un homme de 62 ans. J'ai construit un bateau pour ça. J'adore mon bateau et c'est fantastique. Il peut facilement le faire en moins de 90 jours. Je naviguais comme j'avais 40 ans mais je ne pouvais pas faire la vitesse que je voulais, c'est frustrant de ne pas pouvoir faire la vitesse que je voulais, bien que mon record personnel ait été de 434 miles en une journée. Si je le faisais encore, je construirais une machine volante."

Fa finit donc très satisfait de la course fantastique qu'il a faite, le gant d'une course extraordinaire en tant que navigateur qui l'a conduit à être une célébrité dans son pays où, malgré l'absence de mer, il a gagné une reconnaissance et un respect massifs pour sa passion, l'humanité, l'humilité et le fair-play. Nandor Fa a toujours été très réticente à souligner son âge. "Tout d'abord, je suis un concurrent. Je veux gagner tout le monde. J'aime aller vite. Je ne veux pas donner de boulots comme si je ne me battais pas. Mais si quelqu'un est meilleur que moi et qu'il me bat, c'est bien sûr. Si quelqu'un le fait juste pour la chance, je ne serais pas heureux."

Prochaines arrivées et Didac Costa

À l'exception des imprévus, le prochain modèle à franchir la ligne d'arrivée du Vendée Globe aux Sables d'Olonne sera le français Eric Bellion (9ème), entre dimanche 12 et lundi 13ème jour.

La dernière mise à jour de la date d'arrivée prévue pour le seul Espagnol à Liza, Didac Costa, souligne qu'elle pourrait mettre fin au retour au monde seul entre le 23 et le 24 février. Si tel était le cas, le modèle de Barcelone, âgé de 36 ans, deviendrait le deuxième espagnol de l'histoire à compléter l'Everest des mers, le Vendée Globe.

Didac Costa traverse l'Équateur et navigue déjà dans l'Atlantique Nord

Didac Costa prend un jus dans le passage à travers l'Équateur.

L'espagnol Didac Costa a traversé aujourd'hui à 4:07 heure espagnole Équateur, retour dans l'hémisphère Nord.

Costa et Attanasio sont séparés par 12 milles dans les 15ème et 16ème positions respectivement, après avoir traversé l'Équateur avec une heure et deux minutes de différence. Le modèle de la Famille Mary - Etamine du Lys l'a fait à 5:09 heure espagnole.

En lien avec le centre d'opérations du Vendée Globe Attanasio, il a déclaré : « L'Équateur n'est pas une zone facile, au contraire. Je peux vous assurer ! Je vais à la barre maintenant avec zéro nœud de vent parce que le pilote automatique ne fonctionne pas avec ce petit vent. Didac est devant moi. Je peux le voir au loin. J'ai regardé plusieurs photos satellite d'ici. On dirait que j'ai encore 150 miles avant de partir. Je ne sais pas comment je vais les naviguer dans ces conditions."

Il y a une semaine, Didac et Romain étaient dans un bras de main où le Barcelone était enfin victorieux. Mais peut-être qu'il n'était pas temps de serrer. Les Doldrum étaient toujours devant, les Alsios, puis ont trouvé la bonne route pour aller aux Sables. Attanasio a reconnu aujourd'hui que son intention est de naviguer aussi vite que possible sans faire d'absurdités. Nous verrons comment se passe ce "duel" Espagne - France.

Eric Bellion (9e) devrait terminer dimanche. Le ComeUnSeulHomme est maintenant dans le sud d'un système de basse pression traitant de 30 à 35 nœuds de vent de l'Ouest.

Pendant ce temps, deux navires continuent dans l'hémisphère Sud : le TechnoFirst FaceOcean de Sébastien Destremau et le No Way Back de Pieter Heerema.

80 jours à travers le monde et trois navires finissent dans une marge de 3 heures !

Le Saint Michel-Virbac a franchi l'arrivée de la Vendée en quatrième position. Photo: Vincent Curutchet

Ce mercredi 25 janvier 2017 passera aux annales de l'histoire du Vendée Globe. En seulement trois heures, trois modèles emblématiques ont franchi la ligne d'arrivée aux Sables d'Olonne (France) : Jean-Pierre Dick (4ème) à 14h47, Yann Eliès (5ème) à 16h13 et Jean Le Cam (6ème) à 17h43. C'est la première fois dans l'histoire de la course que trois marins terminent leur retour au monde seul le même jour. Pour les 12 motifs qui restent en liza, l'aventure continue.

L'un des modèles les plus connus et les plus populaires de la navigation maritime seul et deux, le français Jean Le Cam (57) reste en forme et l'a clairement indiqué quand il se termine à 17h43 ce mercredi le retour au monde seul sans échelle ni assistance. 80 jours 4 heures 41 minutes et 54 secondes est le temps qu'il a fallu pour parcourir un total de 27 114 milles à une vitesse moyenne de 14,1 nœuds.

Malgré une course réussie en tant que navigateur solitaire, Jean Le Cam n'a pas eu la facilité de trouver le budget nécessaire à cette huitième édition. Grâce en partie à une campagne de financement participatif, j'ai finalement réussi à réunir assez d'argent pour être sur la ligne de départ le 6 novembre. Avec le Finistère Mer Vent, le design de Bruce Farr avec lequel Michel Desjoyeaux a remporté l'édition 2008-09 et la course du Cam avec Bernard Stamm en 2015, s'est une fois de plus révélé un concurrent solide et rusé avec une grande expérience dans cette course et son parcours. Avant le départ des Sables d'Olonne Le Cam, il disait que « sur papier devrait être entre les 10 ou 12 premiers. Je pense que je vais probablement finir avec cinq navires devant, donc je pourrais être entre les six ou sept premiers classements." Et ainsi de suite.

Alex Thomson franchit la ligne d'arrivée deuxième et Didac Costa double le cap Horn

Didac Costa a été représenté à bord de l'océan One Planet One avec Cap Horn comme arrière-plan.

Le British Alex Thomson a été le deuxième modèle à terminer le Vendée Globe 2016-17, le retour au monde en naviguant seul sans échelle ni assistance, après 74 jours 19 heures 35 minutes et 15 secondes autour de la planète.

Thomson (42) a franchi la ligne d'arrivée aux Sables d'Olonne (France) à 8:37 heure espagnole aujourd'hui à bord de l'IMOCA 60 Hugo Boss.

Le sous-champion du Vendée Globe a terminé 15 heures 59 minutes et 29 secondes après le vainqueur Armel Le Clèac'h, qui a franchi la ligne d'arrivée hier à 16h37 heure espagnole avec un temps de 74 jours, 3 heures et 35 minutes, établissant un nouveau record dans l'histoire de la course.

Le modèle Hugo Boss a finalement complété un total de 27 636 milles à une vitesse moyenne de 15,39 nœuds d'une course qui a commencé le 6 novembre.

On estime que le troisième classé, Jeremiah Beyou, franchira la ligne d'arrivée lundi prochain, 23 heures du matin.

Deuxième étape à travers les fours catalans

Le seul navigateur espagnol à Liza, Didac Costa, a aujourd'hui couvert une autre phase importante de sa course en passant le cap Horn, le troisième de la mythique fin sud à côté de Buena Esperanza (Afrique du Sud) et Leeuwin (Australie). Cela signifie, psychologiquement parlant, le "retour à la maison". Une longue route ardue où vous ne pouvez pas baisser votre garde parce que le long de l'Atlantique vous cachez des pièges et des dangers (en plus de garder à l'esprit la fatigue accumulée après des milliers de miles de navigation).

À 14 h 43, heure d'Espagne, l'One Planet One Ocean a doublé Furnaces après 75 jours 1 heure et 41 minutes du départ officiel de la course (nous rappelons qu'un échec a forcé Costa à revenir au port et à redémarrer le Vendée Globe quatre jours plus tard). Pompe de profession, Costa ajoute ainsi sa deuxième étape au point le plus au sud de l'Amérique du Sud. La première fois était également à bord du One Planet One Ocean lors de la dernière Barcelona World Race à côté de Catalan Aleix Gelabert.

Le régatiste de Barcelone continue à défendre la 15ème place du classement, juste en deux des 29 participants qui se sont embarqués sur le Vendée Globe 2016-17 et devant le Français Romain Anastasio, qui navigue à 65 milles pour sa poupe.

Armel Le Cléac'h remporte le Vendée Globe 2016 avec la Banque Populaire

Arrivée spectaculaire de la Banque Populaire escortée par des dizaines de navires. Photo : © Jean-Marie Liot / DPPI / Vendée Globe

Le patron français Armel Le Cléac'h a remporté aujourd'hui jeudi 19 janvier le Vendée Globe, établissant un nouveau record dans le retour au monde en naviguant seul sans échelle ni assistance.

Le Cléac'h a franchi la ligne d'arrivée aux Sables d'Olonne (France), à 16:37:46 heure espagnole après 74 jours 3 heures 35 minutes et 46 secondes autour de la planète à bord de l'IMOCA 60 avec Fils Banque Populaire VIII.

Son temps marque un nouveau record dans l'histoire de la course, dépassant les 78 jours précédents, 2 heures et 16 minutes obtenus par François Gabart dans la dernière édition 2012-2013. Armel l'a passé en 3 jours, 22 heures et 41 minutes.

Le modèle de la Banque Populaire VIII a complété un total de 27 455 milles à une vitesse moyenne de 15,43 nœuds depuis son départ des Sables le 6 novembre.

Le deuxième classé, le British Alex Thomson, devrait franchir la ligne d'arrivée environ 12 heures après Le Cléac'h, vers 5 h. Heure espagnole demain vendredi 19 janvier.

Didac Costa : Froid et vent avec Cap Horn à l'horizon

Didac Costa fait face aux 1 500 derniers milles avant d'arriver au Cap Horn.

Les dernières heures ont été un peu déplacées pour le seul motif espagnol au Vendée Globe. Avec des vents du Sud de 25 à 30 noeuds, les rotations d'eau ne s'arrêtent pas et ne testent pas le pendentif de son IMOCA 60, l'un des navires les plus anciens de la flotte. De plus, le froid est mauvais. "Le vent a roulé il y a quelques heures et souffle maintenant du Sud, c'est un vent très froid. Je porte toutes les couches possibles », a écrit Didac Costa la nuit. "Si tout va bien, il pourrait atteindre Hornos le week-end prochain. Il y a encore plus de 1 500 milles, mais le cap, par tous ces moyens, occupe déjà une partie de mes pensées... » ajouta le modèle de Barcelone.

L'une des personnes clés dans le projet de Didac Costa est Jordi Griso, un chef d'équipe de One Planet One Ocean, qui a investi beaucoup d'efforts, de temps et même de moyens, afin que Costa puisse être sur la ligne de sortie et tourner le monde seul.

De Barcelone, Griso a salué le travail que Didac Costa fait dans lequel il est son premier Vendée Globe et son deuxième tour du monde après en 2015 il a complété avec le catalan aussi Aleix Gelabert la Barcelona World Race, retour dans le monde aussi sans échelles ni assistance mais deux. "Didac va très bien. Il est heureux d'être dans la course, mais il est fatigué aussi. Le dernier mois a été difficile parce que les conditions étaient plus difficiles que prévu et ont dû faire de nombreuses réparations. Il veut commencer à pointer vers le nord et avoir de meilleures conditions."

Le premier vol vers la ligne d'arrivée

Après plusieurs jours de ralentissement nord-ouest en raison de vents légers, Armel Le Cléac'h et Alex Thomson volent vers la ligne d'arrivée du monde solo avec des vents qui dépasseront 30 nœuds. Les deux modèles, séparés seulement sur 88,5 miles, dévorent les 1 300 miles qui les séparent des Sables d'Olonne (France) tout en essayant de presser le dixième minimum de leur vitesse IMOCA 60 avec des foils.

Le 'Kilcullen Voyager-Team Ireland' d'Enda O'Coineen part le bâton

Dans l'un des nombreux moments malheureux du Vendée Globe, il a pris fin prématurément pour le premier motif irlandais de l'histoire de cette course : Enda O'Coineen. Soudain, un vent inattendu de 35 kt a renversé son pilote automatique. Pour sa part, l'Espagnol Didac Costa a déjà dépassé la moitié de la tournée de cette huitième édition du retour au monde en solo sans échelle ni assistance.

En quelques secondes, le bâton Killen Voyager- Team Ireland s'est cassé, tombant du côté du navire. À la 15e position de la flotte, 24 heures avant que O'Coineen n'ait terminé une série de réparations nécessaires, tout en protégeant l'île de Stewart barlovent, au point le plus au sud de la Nouvelle-Zélande. Ironiquement, deux heures avant sa découverte, elle avait enregistré une vidéo sur la nouvelle année, s'engageant à recalibrer son affinité naturelle au risque.

Ayant réparé ce dont il avait besoin - principalement le pilote automatique et les ordres - et ayant beaucoup appris de son expérience et de ses fortes vitesses dans l'océan Indien, O'Coineen a dit aujourd'hui que c'était une grande déception parce qu'il considérait qu'il était en bonne position pour compléter la deuxième partie de sa circonnavigation sur la planète.

"Je suis cassé. Les choses allaient plutôt bien », a déclaré O'Coineen. "J'étais en bonne forme. J'avais l'impression de pouvoir tout gérer. C'était juste une mauvaise fonction du pilote automatique, qui a mis tout le train en mouvement. Je dois prendre mes responsabilités. Ce qui se passe, ça se passe."

En ce qui concerne son Vendée Globe, avec 5 000 milles au cap Horn devant lui, le modèle vieux de 60 ans a eu la chance d'être à moins de 200 milles du sud-est de Dunedin (Nouvelle-Zélande) lorsque son mât s'est effondré. Il a relâché l'accouplement mais a rapporté qu'il ne pouvait pas sauver la botavara, ni aucune partie du mât, donc il a des options très limitées pour faire un accouplement de fortune. Cet après-midi, il se dirige lentement vers la Nouvelle-Zélande, avec des vents arrières.

"Il m'a pris par surprise. Il avait entre 20 et 25 nœuds de vent et un violent coup de 35 kt est venu tout d'un coup et le pilote automatique a échoué au pire. J'ai déplacé involontairement une fois, puis je suis revenu. Le vaisseau était hors de contrôle. Je dois rire parce que sinon je vais pleurer. Le mât est tombé propre sur le pont et était en fait intact. Mais tout est tombé sur le côté. J'ai dû prendre la décision difficile de sauver l'engin ou la coque du bateau. »

L'ambiance d'O'Coineen, sa philosophie de vie et son caractère passionné seront manqués dans les semaines restantes du Vendée Globe.

"Ironiquement, il vient de faire une courte vidéo pour la nouvelle année. Je l'ai fêté avec une petite bouteille de champagne. Mon alter ego m'a demandé le but de ma nouvelle année et c'était de prendre moins de risques dans ma vie. En affaires, dans ma vie personnelle, j'ai risqué plusieurs fois. Le risque m'a permis de gagner assez d'argent pour acheter ce vaisseau, poursuivre mon rêve et me battre pour mon aventure. Et me voilà."

18 des 29 navires qui ont quitté Les Sables d'Olonne (France) le 6 novembre se poursuivent dans une course. Dans la lutte pour le leadership entre le Français Le Cléac'h et British Thomson, Armel a gagné environ 43 milles au cours des dernières 24 heures. Son persécuteur, Hugo Boss d'Alex Thomson, cherchera à minimiser son temps au port parce qu'il n'a pas de feu de ce côté. Tous deux sont à la recherche de l'Est Alsios, qui, bien que léger de 10-12 noeuds, est d'environ 300 miles dans le nord. Thomson pourrait couper quelques milles à son rival alors que l'anti-cyclone à l'est se déplace vers le sud et apportera donc avec lui les vents les plus favorables de l'est à mesure qu'il avance.

Didac Costa, complète la moitié de la tournée
Le modèle de Barcelone Didac Costa se rapproche de plus en plus du Pacifique Sud, dépassant déjà le point qui marque la moitié du voyage de ce tour du monde.

« C'est un moment symbolique pour atteindre la moitié du chemin, égal ou peut-être même plus que de plier un cap ou de changer l'océan. Surmonter la moitié du retour du monde vous montre la dimension réelle de la distance à parcourir. C'est un moment important. Désormais, chaque mile que Didac avance, il s'approche des Sables, il ne s'en va plus jamais », a déclaré son chef d'équipe, aussi Catalan Jordi Griso.

Banque Populaire est leader et Edmond de Rotschild et Famille Mary-Étamine de Lys avec des problèmes

La Banque Populaire est le leader de la Vendée et établit un nouveau record.

L'entrée de l'océan Indien est une authentique scabechine pour la flotte du Vendée Globe. Ce retour au monde est aussi une compétition sportive, un exercice de survie. Il y a déjà cinq retraités officiels et deux autres peuvent avoir leurs jours numérotés.

Aux MACFS déjà tombés, PRB, Safran, Initiatives Coeur et Spirit of Yukoh, il y a un navire qui se dirige vers le Cap, la Famille Mary-Étamine de Lys de Romain Attanasio qui a frappé un objet quand il était au sud de l'Afrique du Sud et va essayer de réparer près de la terre. L'autre est l'un des favoris, l'Edmond de Rotschild de Sébastien Josse qui a vu endommager un de ses foils - le babor- et l'a très compliqué, car il est situé dans le sud-ouest de l'Australie naviguant à la limite du périmètre de sécurité des glaces. C'est aussi le navire qui est plus au sud de toute la flotte, qui ne l'a pas facile, et est également au milieu d'une tempête. L'océan One Planet One a également eu un petit problème, mais Didac Costa a rapporté que tout est encore en ordre car il continue à récupérer des milles de l'océan TechnoFirst-face de Sébastien Destremau auquel il a un tir de pierre de moins de 50 milles.

Armel Le Cléac'h avec Banque Populaire et Alex Thomson avec Hugo Boss continuent à pulvériser les disques. L'évolution de l'IMOCA 60 avec des foils suppose qu'ils sont des navires très puissants et rapides. Quatre des cinq premiers sont situés. Le fait est que les deux premiers ont amélioré en plus de 5 jours le record dans le passage à travers Cape Leeuwin tenu par le vainqueur de la dernière édition, François Gabart.

L'Esprit japonais de Yukoh brise le bâton et est le cinquième abandon du Vendée Globe

Image du parti de l'Esprit de Yokoh de Kojiro Shiraishi qui l'a forcé à partir.

À 3:40 heure espagnole aujourd'hui dimanche 4 décembre, l'Esprit de Yukoh, Kojiro Shiraishi, a contacté son équipe au sol pour leur dire qu'il avait cassé le mât. L'Esprit de Yukoh naviguait avec un vent modéré (20 nœuds). Kojiro, à l'intérieur du navire, entendit le bruit de la pause vers 3: 30.

Depuis, Kojiro est monté au mât et a enlevé la partie cassée. Kojiro et l'équipe ont conclu qu'il était impossible de réparer ces dommages et qu'il y avait trop de risques pour continuer dans ces conditions. Il a décidé de quitter la course à 9h30 heure d'Espagne.

Kojiro se dirige vers Cape Town, en Afrique du Sud.

Déclarations de Kojiro :
"A 2 h 30 UTC J'ai entendu de l'intérieur du bateau comment le bâton s'est cassé. Je suis sorti rapidement pour voir les dégâts mais le mât avait cassé en deux au-dessus de la deuxième croisière. J'ai pu enlever la pièce cassée et je vais devoir me remettre pour nettoyer. L'intensité du vent était de 20 nœuds au moment de sa rupture. Je vais bien. Je n'ai pas besoin d'aide et je vais au Cap. Je suis désolé pour tous ceux qui m'ont soutenu dans ce voyage et je tiens tout particulièrement à remercier mes commanditaires pour leur soutien. »

Hugo Boss et Banque Populaire VIII échange la tête de la Vendée

La Banque populaire VIII sait déjà ce que c'est de diriger le Vendée Globe.

Dans le classement à neuf heures du samedi matin, Le Cléac'h est revenu en deux semaines, au détriment d'Hugo Boss. Le changement de leader est arrivé après près de trois semaines de retour au monde seul alors que les deux patrons de tête essayaient de naviguer à travers une zone compliquée de vents légers, qui ont émergé sur leur chemin vers les vents forts de l'océan Indien.

Avec Thomson qui se dirige vers le nord, Le Cléac'h décide de poursuivre vers l'est, et quand le nouveau classement sort le navire français Banque Populaire VIII est à huit milles d'avance. Cependant, trois heures plus tard, tout a changé à nouveau. Cette fois-ci, Le Cléac'h choisit de prendre la direction du nord en direction de Thomson vers l'est. Vers midi, Thomson était de nouveau commandant avec un avantage de 16 milles, un endroit qu'il occupe depuis le dernier jour du 2 novembre, à l'exception de cet intervalle de trois heures.

L'Espagnol Didac Costa, qui il y a quelques jours a été laissé sans son J1 et doit maintenant réussir sans cette bougie, navigue dans des conditions teintes par les vagues et s'attend à ce que le vent tombe un peu. Vous devrez négocier un anti-cyclone avant de rencontrer enfin les conditions du sud, peut-être dans une semaine. Pendant ce temps, comme l'a dit ce matin son directeur d'équipe Jordi Griso, Didac prépare le « One Planet One Ocean » pour affronter le sud, effectuant de petites réparations au générateur et à l'électronique du navire, son objectif dans les cinq prochains jours.

Sur la 25e place de la flotte, au cours des dernières 24 heures, elle a parcouru 219,3 milles marins à une vitesse moyenne de 9,1 nœuds. L'écart entre lui et son prédécesseur, Sébastien Destremau, se rétrécit progressivement à 290,3 milles. Selon la dernière partie des positions publiées (18: 00 heures aujourd'hui samedi), dans les dernières 24 heures, les Français ont une vitesse moyenne et des milles légèrement plus bas (210,4 milles à une vitesse moyenne de 8,8 nœuds).

Bertrand de Broc annonce l'abandon au Vendée Globe

Bertrand de Broc est le premier abandon officiel du Vendée Globe 2016 / 17.

Après la collision subie par son bateau au début de la course, lorsqu'il naviguait le long de la côte portugaise, et après s'être réfugié à Fernando de Noronha (Brésil) et avoir plongé le bateau deux fois pour inspecter ce qui lui arrivait, Bertrand de Broc, le patron du MACSF, a pris la décision de se retirer de la course après avoir été étudié par Marc Guillemot, son chef d'équipe.

Bertrand de Broc a décidé d'aller à Fernando de Noronha pour vérifier la coque du bateau. Après avoir consulté son designer, Bertrand a été contraint de se retirer du quatrième Vendée Globe. Ce fut une décision très difficile pour le patron et son équipe, qui ont fait de leur mieux pour poursuivre ce tour du monde en solo. Si vous le faites, ce serait très risqué une fois dans l'océan Sud, donc c'est le plus sage même si vous êtes déçu: « Il est très difficile de prendre cette décision et de vivre avec elle. C'est normal que ça arrive jamais dans la carrière d'un modèle, mais ça ne facilite pas la prise. Je suis déçu. Mais il serait déraisonnable de faire face à l'océan Sud dans cet état », a déclaré Broc.

L'espagnol Didac Costa médite sa stratégie pour traverser les Doldroms
Didac Costa semble vivant depuis l'océan One Planet One. 10 jours après avoir repris la navigation aux Sables d'Olonne, le patron espagnol s'avoue enfin « en phase avec le navire et l'océan. Tout va assez bien à bord et je répare tout ce qui est cassé. Le navire a tout son potentiel pour le moment." Dans la dernière partie des positions, publiée à 18h00 heure espagnole aujourd'hui dimanche, il navigue avec une vitesse de 11,3 nœuds.

Au cours des dernières 24 heures, Didac a parcouru un total de 283,2 milles et réduit sa distance sur son prédécesseur Sébastien Destremau, qui, contrairement à Didac, a décidé de quitter l'archipel du Cap-Vert pour tribord. Au cours des deux derniers jours, le modèle One Planet One Ocean a réduit sa différence avec TechnoFirst- faceOcean de près de 200 milles. L'écart entre les deux se situe maintenant dans un total de 341,6 milles.

La prochaine étape ? "Pensez à la stratégie pour affronter les Doldroms et décider combien de temps pour les traverser." Au moins, pour l'instant, Costa est reconnaissante pour les températures de la 11ème latitude Nord qui lui permettent même « de faire une sieste sur le pont et même si aujourd'hui il a nuageux et plu parfois, ces derniers jours m'ont accompagné un soleil radieux pendant la journée et un ciel étoilé pendant la nuit », a déclaré le Barcelone.

Même la fin de la nourriture fraîche à bord ne semble pas supporter la fête de Didicac... "Aujourd'hui, j'ai mangé le dernier fruit. Désormais, la nourriture sera lyophilisée. Même si ce n'est pas pour manger un plat sur une table, le paysage autour de moi le compense!"

Hugo Boss est toujours un leader, mais il n'a pas le record de 24 heures.

Le leader du Vendée Globe Alex Thomson est sur le point d'établir le nouveau record de la plus grande distance en 24 heures, mais la collision subie hier dans l'Atlantique Sud lui a donné un projet de loi. Les données révélées aujourd'hui au centre d'opérations du Vendée Globe montrent que Thomson, le seul britannique au monde solo, avait navigué 535,34 milles nautiques lorsque le feu de tribord Hugo Boss a été endommagé par une collision avec un objet non identifié. En fait, la distance de Thomson est plus grande que celle du vainqueur du dernier Vendée Globe, le Français François Gabart, qui a le record actuel : 534,48 milles nautiques en 24 heures. Toutefois, les règles sur les documents officiels stipulent que le document doit être dépassé à au moins un kilomètre de distance pour être reconnu. Thomson est à seulement 259 mètres.

Initiatives Coeur dit au revoir prématurément au Vendée Globe

de Lamotte à côté du bâton cassé qui l'a forcé à se tourner vers Les Sables d'Olonne.

Le Vendée Globe a revendiqué la première victime sous forme de pause. C'est le bateau français Initiatives Coeur, qui a été patrouille par Tanguy de Lamotte, qui n'a pas pu résoudre la rupture du mât qui s'est produite dimanche dernier lorsqu'il a navigué à 100 milles de l'archipel du Cap-Vert avec environ 20 nœuds de vent.

De Lamotte a choisi de naviguer avec une accouplement de fortune au Cap-Vert, fondateur devant Mindelo, et après être monté au sommet du mât - il a fallu presque 45 minutes pour l'obtenir - il a vu que la pause était trop importante pour être en mesure de réparer ou de poursuivre en compétition et plus considérant qu'il avait presque trois quarts de retour au monde devant.

L'initiative Coeur, en plus d'un projet sportif, est également un projet social avec l'aide des enfants souffrant de problèmes cardiaques. C'est pourquoi De La Motte a décidé de poursuivre sa campagne afin de continuer à lever des fonds pour aider le Mécénat Cirogie Chardiaque et de poursuivre avec l'esprit Vendéen, et même s'il ne parachève pas la circonnavigation, retourner aux Sables d'Olonne seul et sans assistance. Il le fera avec le bâton cassé et les vents alisiens, contre lesquels il soufflera cette période de l'année dans cette région de l'Atlantique Nord.

Pour sa part, le Catalan Didac Costa avec le One Planet One Ocean a déjà passé les îles Canaries et navigué avec confiance à 1843 miles du leader, le Hugo Boss d'Alex Thomson qui navigue déjà dans l'Atlantique Sud. Le One Planet One Ocean est à environ 600 milles du dernier bateau qui ferme le peloton, le TechnoFirst-Face Ocean de Sébastien Destremau.

Didac Costa reprend la sortie et le Vendée Globe a déjà tout

La One Planet, One Ocean navigue déjà dans les eaux atlantiques. Photo: DPII

L'espagnol Didac Costa est de nouveau en régate. Après quatre jours de travail, l'océan One Planet One était prêt et prêt à retourner seul dans le monde, bien qu'en attendant la fenêtre météo appropriée pour la sortie.

Enfin la météorologie a donné une trêve et le modèle catalan a été en mesure de libérer des liens aux Sables d'Olonne à 12h00 aujourd'hui jeudi, jour 10. À 12 h 40, heure d'Espagne, il reprend officiellement la course, après avoir franchi la ligne de départ entre la bouée « Nouch Sud » et le point 46° 28,25N / 001 47,31W.

Accompagné par son équipe au sol et avec la reconnaissance d'un large public dirigé par les pompiers des Sables d'Olonne, qui l'ont accompagné dans son passage à travers la chaîne des Sables d'Olonne, il a quitté le pantalon de Port Olona.

Avant de partir, Costa a déclaré: "Je suis heureux de repartir, avec un grand désir et l'espoir que tout ira bien. Dimanche, quand je revenais du bateau avec de l'eau à l'intérieur, je n'avais aucune idée si je pouvais même revenir parce que je ne savais pas quels dommages il y avait. Etre prêt après quatre jours, après tant de travail, me rend heureux. Je suis heureux d'une part et d'autre part. En espérant qu'il n'y ait pas de problème et que je puisse bien naviguer."

Quant à son objectif dans ce redémarrage, Didac a dit: "Les premières heures je ne penserai pas beaucoup à la course mais à la voile et que tout est en place; plus que dans la course je penserai au navire. Puis petit à petit, prenez le rythme. Il y a beaucoup de vent jusqu'à demain matin, puis il va se détendre."

Didac Costa pourrait reprendre la sortie du Vendée Globe dans les prochaines heures

Didac Costa (à droite) à l'intérieur du navire avec Aleix Gelabert et un technicien vient de retoucher le moteur.

Après l'inondation du compartiment moteur et des batteries due à la rupture d'un des tubes d'échappement des réservoirs de ballast, et compte tenu des délais d'utilisation de certaines pièces, l'équipement a choisi de modifier le système de charge. "Nous avons remplacé le générateur par un second alternateur," Costa dit, "ce qui signifiera plus souvent charger et transporter un peu plus de carburant que prévu."

"Ce système de charge reste secondaire et complémentaire au principal, celui des hydrogénateurs", précise Costa, et ajoute "Les différents éléments qui ont été submergés et endommagés ont déjà été remplacés et validés durant la dernière nuit."

Costa souligne que « il aurait été impossible d'y parvenir dans ces délais sans l'aide et la solidarité d'autres équipes de la course et notamment du service des pompiers des Sables d'Olonne qui s'est tourné vers nous »

Costa et votre équipe attendent maintenant une météorologie appropriée pour revenir à la sortie. Un front a balayé le golfe de Vizcaya au cours des dernières heures, générant des vents nord-ouest de 30 à 35 nœuds et des vagues de 3 à 4 mètres. « Ils ne sont pas les bonnes conditions pour quitter le port et commencer un retour au monde. Il n'est pas facile d'attendre au sol avec le bateau prêt, mais nous n'avons pas d'autre option » explique Costa.

Le vent devrait être roulé progressivement dans les prochaines heures et l'équipe devrait aussi attendre une marée appropriée pour traverser à nouveau le chenal de Port-Olonna et traverser la ligne de départ.

La One Planet, One Ocean souffre d'une panne et doit retourner au port

La One Planet, One Ocean est revenue au port escorté par Salvamento Marítimo de France.

Après trois semaines au sol, les 29 marins qui participent au 8ème Vendée Globe ont vécu des moments d'excitation intense ce dimanche matin aux Sables d'Olonne. Mais en tant que bons concurrents, ils se sont rémentalisés et sont pleins dans la course. À 13 h 02, ils sont partis dans des conditions exceptionnelles. Moins d'une heure plus tard, Didac Costa a détecté une voie d'eau à travers une fuite dans un réservoir de ballast et s'est retourné pour retourner aux Sables d'Olonne.

À 13 h 54, j'ai décidé de revenir en arrière. Son équipe est montée à bord et a été en mesure de faire un diagnostic précis de l'incident moins grave que prévu: le conduit d'un réservoir de ballast a été brisé et a conduit à une fuite d'eau. Escorté par un navire SNSM, il amarre vers 18h15 à Port Olona où un diagnostic plus précis sera posé et il prendra une décision sur son retour à la course.

Jordi Griso, chef d'équipe, a expliqué que « il y a un tube dans le réservoir de ballast qui sert à le vider avec une pompe électrique et que la racine du tube a été relâchée et que toute l'eau de ballast a traversé le [tilt] et a traversé des compartiments où le moteur, les batteries sont... »

Pour sa part, Didac a expliqué: "J'ai pénétré dans le navire et j'ai vu qu'il y avait de l'eau à l'intérieur, donc ce que j'ai fait a été de déconnecter l'électronique pour qu'il n'y ait pas de mal et d'évaluer ce qui devait être fait. Être si près d'ici était préférable de retourner vérifier le bateau et sortir quand vous le pouvez."

Déçu au début, il a progressivement repris son humeur: "Maintenant je suis un peu mieux. Le moment qui t'arrive, tu ne t'y attends pas, mais j'ai vu ceux qui sont arrivés, et ce qui aurait pu être, si ça m'était arrivé d'être en mer à l'intérieur aurait été bien pire. Nous allons essayer de réparer et sortir quand nous y serons. Je ne sais pas combien de temps cela va prendre, nous devons le regarder maintenant."

Les autres concurrents naviguent à bonne vitesse jusqu'au cap Finisterre, la flotte est dirigée par Sébastien Josse (Edmond de Rothschild), Jean-Pierre Dick (Virbac-StMichel) et Vincent Riou (PRB).

Prior - Tout est préparé aux Sables d'Olonne pour la sortie du Vendée Globe

Le pantalon des Sables d'Olonne rempli de fans avant le départ du Vendée Globe.

Le Catalan Didac Costa, sera le seul espagnol que ce dimanche, à 13h02, sera en route dans la huitième édition du Vendée Globe, le retour en solo au monde sans échelles ni aides, l'épreuve la plus extrême de la voile mondiale. Au total, 29 marins de 10 nationalités participeront à cette circumnavigation. Bien que la fin soit le but de tous, le temps de battre pour ceux qui cherchent la victoire est de 78 jours, 2 heures et 16 minutes, ceux marqués par François Gabart, vainqueur de l'édition 2013.

Costa participera à bord de la One Planet, One Ocean, l'IMOCA 60 avec laquelle elle a déjà complété la dernière Barcelona World Race avec Aleix Gelabert. "C'était très difficile d'arriver à ce moment, mais je suis prêt et le bateau aussi. À partir de maintenant, ce qui m'inquiétera sera la fatigue et vous ne pourrez jamais vous en sortir, mais je suis détendue et tranquille. L'expérience de la Barcelona World Race peut me servir, mais ce sera beaucoup plus difficile », explique le navigateur de Barcelone.

Ce sera le quatrième navigateur espagnol à participer au Vendée Globe après José Luis de Ugarte, qui a terminé sixième de l'édition 1992 / 93 et seul l'espagnol qui a réussi à le terminer; Unai Basurko (2008 / 09) et 'Bubi' Sansó (2000 / 01 et 2012 / 13).

Didac Costa a investi tout ce qu'il avait pour réaliser son rêve d'être en Vendée Globle. Sans sponsor principal, il a laissé son héritage derrière lui et a dû utiliser l'aide de petits sponsors et amis, et après une série de revers de dernière minute à une fondation de foule qui est toujours opérationnelle à travers la plateforme Parrainage. Le premier objectif de l'équipe était d'obtenir 19 000 euros et le deuxième d'atteindre 36 000 euros dans les 17 jours restants, pour, entre autres, pouvoir envoyer des photographies et des vidéos par satellite. Il est entré par cette route 27 050 euros. Le budget total de One Planet, One Ocean, est d'environ 300 000 euros, qui a finalement dû être couvert par ses propres ressources.