Les informations peuvent déjà être téléchargées sur Internet pendant le concours. Photo: Volvo Ocean Race

Les regatistes de la Volvo Ocean Race (VOR) vont pouvoir envoyer des mises à jour des réseaux sociaux directement des océans pour la première fois en 2017- 18, après un changement dans la régulation de la course et un développement technique qui ouvre à l'extérieur une course qui a toujours évité l'accès à Internet à bord des barcos. Il peut sembler très normal aujourd'hui - mais historiquement la Volvo Ocean Race a expressément interdit l'accès à l'Internet à bord pour assurer l'égalité concurrentielle et ainsi rejeter toute aide potentielle du terrain. Cependant, en utilisant une nouvelle plate-forme sur mesure, qui se développe encore en interne, la course fournira aux regatistes une 'communicateur d'équipage ' (communicateur d'équipe) qui vous permettra de transmettre des mises à jour dans un sens unique à la fois à travers vos propres réseaux sociaux et à travers ceux des équipes.

"Ce sont des nouvelles très excitantes pour les fans de course, qui peuvent accéder à plus de contenu que jamais vivant et brut des bateaux"« a dit le directeur général de la course, Mark Turner."La Volvo Ocean Race est unique dans les courses océaniques, où il y a une écluse Internet - les navires n'ont accès qu'aux courriels contrôlés et aux données météorologiques fournies par le Bureau Central de la Regata". Mark Turner a ajouté : « Les règles relatives à l'accès à Internet à bord sont de veiller à ce qu'il n'y ait aucun moyen pour un équipage de recevoir une aide extérieure, et bien que le bar ait augmenté en termes de crédibilité sportive, le désavantage est qu'il a par le passé bloqué certains régatistes dans le partage de leur histoire. ».

Et, en raison de l'ampleur unique de la course, qui visite certaines des zones les plus reculées de la planète, concevoir un dispositif capable de supporter ses conditions s'est avéré être un véritable défi."Nous devons développer les appareils et mettre en œuvre les voies d'entrée qui permettent à nos regatistes d'éviter les pare-feu de sécurité existants à bord, mais seulement à cette fin, de partager directement d'un appareil portable", a expliqué Turner.

La communication est faite dans un sens, ce qui signifie que les régatistes qui utilisent 'communicateur d'équipage ' ils ne seront pas en mesure de recevoir des réponses en mer, bien qu'un courriel leur soit envoyé à la fin de chaque journée avec des statistiques sur l'impact de leurs communications.« Les histoires qui surgissent dans cette course sont impressionnantes, et jusqu'à présent nous n'avons pas été en mesure de faire beaucoup de ceux qui se produisent sur les navires. », a expliqué le directeur des opérations de la Volvo Ocean Race, Richard Mason, qui a participé quatre fois dans la course entre 2001 et 2012.

"Le communicateur d'équipage va être une méthode fantastique pour les fans de la suivre plus individuellement, et en savoir plus sur les personnages de la course - non seulement le motif, mais l'étrave, le trimer et chacun de l'équipage". Et Mason, qui était également le chef de l'équipe au sol de l'équipe SCA dans l'édition 2014-15, croit que le public sera captivé au quotidien à bord de la Volvo Ocean 65."Il suffit de voir des programmes comme 'The Deadliest Catch' - les gens se font hypnotiser en regardant un groupe de pêcheurs travailler dans la mer de Barents enlever des crabes"Il a continué. "Tout le monde le voit, y compris moi-même, et je sais que les histoires qui surgissent dans la Volvo Ocean Race sont au moins aussi irrésistibles".

Le directeur de course, Phil Lawrence, a parlé de la nécessité d'innover et de raconter l'histoire des équipes, tout en veillant à ce que la compétition ne soit pas compromise."Nous sommes heureux d'avoir du contenu brut des navires qui passent au domaine public le plus rapidement possible, et cette technologie nous permet de gérer ce processus de la bonne manière", il a expliqué."Il n'est pas seulement important de le lancer en plein air - les équipages sont en concurrence avec leurs navires autour de la planète, et la dernière chose que nous voudrions est de permettre à un groupe de météorologues assis dans un bureau n'importe où en Europe de prendre des décisions qui devraient être prises à bord.". Lawrence a ajouté: « C'est un bel équilibre entre la protection de l'intégrité sportive, tout en veillant à ce que tout le monde puisse rejoindre ce qui promet d'être une aventure passionnante en 2017- 18. Je pense que le concept de « communicateur d'équipage » est un grand pas vers la recherche de cet équilibre. »