Team Engie a remporté le troisième manga de la journée à Sotogrande. Photo: Jesús Renedo

La voile est un sport en constante évolution. La Copa América est la compétition qui marque habituellement le chemin et le modèle à suivre. La RC 44 était une copie miniature de la classe AC, avec laquelle elle a été disputée dans les années 1990 jusqu'en 2007 et à partir de 2010 les révolutionnaires multiscènes sont entrés en jeu avec la 33 Copa América à Valence dans laquelle Alinghi a participé dans un maxi catamaran et Oracle l'a fait avec un trimaran. C'était le tournant.

La 34 Copa América, qui s'est tenue à San Francisco en 2013, a signifié la révolution totale avec les catamarans volants, l'AC 45 et l'AC 70. De là la bougie est allée vers ces modèles et le dernier à apparaître ont été le GC 32, avec deux tests en Espagne - la Copa del Rey Mapfre et La Réserve Sotogrande.

Ce dernier est détenu ces jours-ci dans les eaux du détroit de Gibraltar avec ces navires qui, en plus de naviguer, volent. Nautical Digital a été un témoin exceptionnel et a participé à l'un des tests à bord de Team Engie, une équipe française dirigée par Sebastien Rogues. C'était pendant la seconde des quatre jours de cette course.

Dans le huitième manga Team Engie a dominé du début à la fin, de la même sortie à l'arrivée le bateau de galo devant le grand favori le Norcar, qui patrons Adam Minoprio, et avait remporté les sept premières manches consécutivement.

A Sotogrande, en plus de l'équipe Engie et Norauto, la participation de la Malizia de Monégasque Pierre Casiraghi - fils de Stefano Casiraghi et de Carolina de Monaco - ou le Japonais Mamma Auito dans lequel trois Espagnols Manu Weiller, Javier de la Plaza et Ramon Aixemeno se démarquent.