Le Spartan (1912), l'une des grandes attractions de la XIII Coupe du Roi d'Epoque dans les eaux de Menorque.

La Copa del Rey de Barcos de Epoco organisée par le Mahono Maritime Club réunira du 24 au 27 août plus de 40 navires de dix pays, dont beaucoup sont inédits dans les eaux de Minorque.« Nous sommes plus que satisfaits de la participation prévue, qui est sur la ligne des dernières années. Nous étions confiants dans la fidélité de la flotte, mais c'est encore une bonne nouvelle que nous avons surmonté le bar à 40 bateaux. Il est clair que Menorca est une place très spéciale pour les classiques », explique Nacho Marra, directeur du Mahono Maritime Club et de la Coupe du Roi de la Mer d'Epoque.

En l'absence de confirmation des inscriptions et de la distribution des classes, la participation de quatre Grands Bateaux (plus de 21,5 mètres de longueur), 20 Classiques (de 1950 à 1975), 15 Époques (jusqu'en 1950) et 3 Esprit de Tradition est confirmée. « La XIII Coupe du Roi des Bateaux d'Epoco aura également la compétition de certains navires historiques qui ne connaissent pas les eaux mahonésiennes. Ce sont les cas du Spartan américain (1912), le dernier survivant des neuf unités de la classe NY50 construites aux États-Unis au début du XXe siècle, et du Delphis argentin (1930), le vainqueur des XXII Regata Illes Balears Classics du Club de Mar dans la classe Epoco Marconi. Tous deux ont voyagé de l'autre côté de l'Atlantique pour être, entre autres, dans la course du Mahon Maritime Club. Ils concourront également pour la première fois à Menorca le Xarifa (1927), un imposant goleta de 49 mètres conçu par J.M. Soler et le Kahurangi (1952), le cutter classique dans lequel ils ont commencé à forger leur mythe navigateurs de la taille de Sir Peter Blake et Alain Colas, actuellement détenu par le cinéaste Miguel Pepe. Les Argos (1964), les Rowdy (1916) et le Marigan (1898) tenteront de valider le titre des champions de la Coupe du Roi qu'ils ont remportés l'année dernière. Sur les quatre vainqueurs, seul le Moonbeam IV ne répétera pas, bien que son frère cadet, le Moonbeam III, soit à Mahon, qui défendra le pavillon français dans la classe des Grands Bateaux. Javier Pujol et son équipage de Calima (1970) chercheront leur onzième victoire dans une compétition de 13 ans, un jalon dans l'histoire de la croisière espagnole.

Le programme du concours est très semblable à celui des éditions précédentes. L'événement débutera officiellement le 24 août, avec le contrôle d'inscription, et se composera de trois jours de course, du 25 au 27. L'organisation n'a prévu pas plus de deux courses par jour et un maximum de trois dans toute la compétition. Les classes sont divisées en fonction de la date de lancement des bateaux. L'avant 1950 sera intégré dans le groupe des Bateaux Epoco (qui à son tour sera divisé selon que l'engin est Marconi ou Craja), tandis que ceux après cette date, jusqu'en 1975, seront considérés Classics. Il y aura aussi un classement pour les Grands Bateaux (30 mètres ou plus de longueur) et un autre pour les bateaux qui répondent aux exigences de la classe Esprit de Tradition.