Quatrième livraison des « bouts » du sauvetage maritime : urgences

Les problèmes en mer doivent être résolus avec bon sens, sans ruptures et avec imagination. L'essentiel est d'évaluer l'ampleur et les conséquences du problème, de vérifier s'il y a d'autres navires à proximité et d'évaluer rapidement s'il peut résoudre la situation par ses propres moyens. Les bateaux de plaisance ont peu de terre et de sentinelles de faible capacité qui sont rapidement remplies.

Si vous découvrez de l'eau à bord

• Essayez l'eau. Si vous êtes doux, vous avez une fuite dans le réservoir d'eau potable et vous pouvez vous détendre.
• Si elle est salée et chaude, elle vient du refroidissement du moteur. Cherchez la fuite.

"S'il est salé et froid, il a une voie navigable". Localisez l'origine immédiatement car vous pouvez perdre le bateau. Les conduites d'eau peuvent provenir:

• La couverture, en raison de fuites (entretien insuffisant) ou d'une trappe mal fermée. Elle n'est pas grave, tant qu'elle n'affecte pas le circuit électrique ou l'équipement de navigation.
• Un trou dans la coque, à la suite d'une collision ou d'une panne.
• Perte d'arrimage des soupapes de fond, des poêles à presse (*) ou des casques de passage sous la ligne de flottation.
• L'eau coule dans les évacuations des toilettes ou de l'évier.

( ) Il est normal que la presse fasse tomber des gouttes d'huile.

Si vous découvrez de l'eau dans la sentinelle

Démarrez immédiatement toutes les pompes de cale. N'éteignez pas le moteur, car les pompes électriques consomment beaucoup de batterie et peuvent être téléchargées en quelques minutes. Désigner un membre d'équipage pour pomper avec la pompe manuelle et le reste pour mâcher avec les chauves. Pour renforcer le travail des pompes d'assèchement, relâchez l'eau de mer froide du moteur, obturez ou fermez le col et faites aspirer l'eau à bord.
Réglez immédiatement le cap vers le port.

Si vous trouvez la voie navigable

Si elle est dans le casque, essayez de couvrir de l'intérieur avec des vêtements ou des coussins et garder la fermeture serrée. Dans les voiliers, vous pouvez également essayer de réduire le débit d'entrée en utilisant l'une des voiles (foque) de l'extérieur, passé sous la coque et la pression de bande en bande. Si une valve ou un casque échoue, fermez ou placez un épi en bois conique selon la coutume. Si la voie est petite, appliquer la pâte de réparation capable d'agir (polymériser) sous l'eau.

Prévenir

• Fermez les valves que vous n'utilisez pas.
• Ne pas permettre les filtrations du pont à l'intérieur.
• Sécurisez l'endurance des muffins et des écoutilles.
• Réglez l'ancre pour qu'elle ne frappe pas le casque.
• Réglez fortement les batteries et tout le matériel lourd.
• Ne laissez jamais l'eau dans la sentinelle.

Si vous ne pouvez pas arrêter l'entrée d'eau, faites un appel de détresse. En attendant l'aide, augmenter le flotteur en videant le réservoir d'eau douce au minimum nécessaire et en jetant le poids inutile par-dessus bord. Préparez-vous à quitter le bateau, mais attendez la dernière minute et rappelez-vous que "Un bateau à moitié coulé est meilleur endroit pour s'attendre à de l'aide qu'un radeau, pour y passer, quand le naufrage est imminent"