Troisième livraison des « bouts » de l'équipement radio de sauvetage maritime

Les Règlement régissant les communications radio à bord des navires civils espagnols identifier les équipements à transporter par les bateaux de plaisance, en fonction des zones de navigation dans lesquelles ils sont autorisés à naviguer. L'équipement comprend des stations radio fixes (en VHF et OM, avec Digital Selective Call - LSD), Inmarsat, des stations VHF portables, des terminaux NAVTEX, des radios (RLS - EPIRB), des répondeurs radar (RESAR - SART) et un système de positionnement par satellite (GPS). Plus la distance de la côte vers laquelle vous pouvez naviguer est grande, plus l'équipement doit être complet. Bien qu'un bateau ne nécessite pas certains équipements, il est toujours recommandé d'aller au-delà de la réglementation.

Souvenez-vous que :

• Pour votre équipe radio, vous devez demander à la Direction générale de la marine marchande le numéro MMSI (*) et le permis de station de navire correspondant.
• L'efficacité et la rapidité d'intervention des moyens de sauvetage dépendent dans une large mesure de la transmission correcte d'un appel à secours.
• ( ) Numéro d'identification du service de campagne maritime. (RLS- EPIRB)
• Il faut savoir utiliser l'équipement et connaître les procédures.

Le SMSSM émet des appels automatiques de secours qui atteignent directement les points focaux de la Station de sauvetage et de radiocoastal grâce à l'utilisation de la technologie radio numérique et des liaisons par satellite. Vérifiez et respectez les délais de mise en œuvre du SMSSM dans la flotte de loisirs, selon les zones de navigation approuvées pour votre bateau.

Les principaux moyens utilisés par le MSSM sont les suivants:

(1) Radio de localisation de rabais

Le système international de satellites COSPAS-SARSAT et GEOSAR (stationnaire) capte les signaux d'urgence émis par les radiobalizas. Ils sont activés automatiquement, lorsqu'ils sont immergés dans l'eau, ou manuellement. Les radiobalizas qui ont été diffusées en 121.5 Mhz ont été diffusées en 2009 et toutes émettent déjà à la fréquence de 406 Mhz. La raison est que 406 Mhz ont plus de puissance et comprennent un code d'identification unique qui personnalise le navire propriétaire. Les modèles équipés d'un GPS (ou reliés au GPS du navire par infrarouge) transmettent la position exacte de l'urgence. Un satellite de constellation capte le signal et l'envoie aux stations au sol, en activant la réponse.

2) Le Système mondial de secours et de sécurité maritimes (SMSS)

Salvamento Marítimo répond à toutes les urgences d'une station de radio. Pour rendre la radiobale efficace, il est important :

• Enregistrer la radiobaliza au moment de son acquisition, en suivant les procédures réglementaires pour le signal d'urgence pour inclure l'identification du bateau.
• Le modèle doit être muni d'un feu de fusée et d'un signal (acoustique et/ou lumineux) indiquant son activation.
• Placer la radiobale et son logement dans un endroit clair et protégé du pont d'où elle peut librement monter à la surface en cas de naufrage (*). Ne jamais naviguer avec la radiobale stockée dans un « placard ».
• Traitez-la soigneusement et évitez les coups.
• respecter scrupuleusement le calendrier des revues (batterie et zafa hydrostatique).
• Vérifiez l'état de la batterie avant le zonage.
• Ne pas manipuler la radiobaliza sans raison, pour éviter une activation accidentelle.
• Ne tentez pas de recharger ou de remplacer la batterie par ses moyens: elle doit être effectuée par un service technique agréé
• Si elle est activée sans raison, avertissez d'urgence Salvamento Marítimo de désactiver l'opération de recherche.

( ) Il est recommandé de retirer la radiobalyse des radars, des antennes radio ou des haut-parleurs, car elle peut être activée involontairement.

3) VHF

La radio VHF est le système de communication radio habituel dans la flotte de loisirs. Par rapport aux autres fréquences (OC et OM), leur portée est relativement courte et dépend des conditions de propagation dans l'atmosphère. Comme les vagues se propagent en ligne droite, tout obstacle peut les arrêter. Il est très important que l'utilisateur sache que le canal 16 VHF est réservé aux appels de sécurité et de secours. Il ne doit jamais être habitué à parler. Dans le MSSM, VHF utilise l'appel sélectif numérique (LSD) sur le canal 70. Il s'agit d'un système automatisé de transmission d'appels de secours qui assure leur réception par les services de sauvetage maritime (si à la portée de la VHF numérique - 40 / 50 miles) et par d'autres navires et navires voisins. Le grand avantage de demander un soulagement avec le LSD est qu'il suffit d'appuyer sur un bouton. Tous les membres de l'équipage devraient pouvoir utiliser l'appel numérique sélectif VHF et LSD.

4) Répondeur radar (RESAR-SART)

Une fois activé, automatiquement ou manuellement, il réagit à la réception (en étant interrogé) d'un signal radar dans 9 Ghz, répondant à un signal de balayage ou de blast à localiser. Resar est très utile d'un radeau de survie pour guider, rapidement et exactement, les services de sauvetage à notre position.

5) Le téléphone portable

• La couverture et la portée ne sont pas fiables en tout temps et en toutes circonstances.
• Il peut être appelé à atterrir, mais pas à communiquer simultanément avec les navires voisins qui nous fourniraient un soulagement rapide. Quelque chose que la VHF fait, comme elle fait un appel général reçu par toutes les stations à sa disposition, à bord de navires ou à terre, qui continuent à écouter dans les canaux et la fréquence des secours.
• Même si vous contactez Salvamento Marítimo par téléphone, vous devez signaler votre position exacte car vous ne savez pas à quel point vous appelez. Au contraire, après avoir reçu un appel de secours radio, le service de sauvetage maritime peut automatiquement obtenir les coordonnées géographiques du lieu où il se trouve.