Les travaux de restauration ont été splendides

Si dans la région du sud de la Galice Rías Baixas comme le Massó étaient représentatifs du "Promoteur Catalan" aux XVIIIe et XIXe siècles et même au début du siècle dernier, dans les "Rías" dans le nord du cas de Muros et Noia, des familles telles que les Vieta installés de la Méditerranée, d'abord et postérieurement les usines de sel.

Le "Joaquín Vieta", depuis sa construction est resté lié à la Ria de Muros e Noia, avec une activité non interférée dans l'économie qui caractérise le plus ce territoire, par son passage à travers différents armateurs et différentes utilisations. Dans sa trajectoire historique il a servi les usines traditionnelles de salazon, il a également travaillé comme un navire marchand, qui l'a fait maintenir des relations avec d'autres ports de la péninsule, passé par bateau bateero et par batea même, étant plus tard adapté pour l'école de bateau et musée de bateau pour les activités touristiques culturelles, comme nous le savons aujourd'hui pour le plaisir social de ce joyau de la nautique traditionnelle.

Construit dans les chantiers navals de O Freixo, Outes (A Coruña), en 1916, sur ordre de Joaquín Vieta Ros, qui nommait le navire, leJoaquín Vietacommence une ligne dure qui vous amène à naviguer enveloppé dans leCrétèmede la Grande Guerre européenne, de la Civile espagnole et de la Seconde Guerre mondiale, portant toujours le même nom que celui correspondant à la société Salazonera accréditée de la famille Vieta, située à Muros,carrière de Vigoet transportant des viandes et des produits de la région, et retour avec des fûts de vin pourNoia danse, matériel de construction, etc. Lorsque la demande de fret diminue,Joaquín Vietaest vendu à Teonila Pérez (de la famille Barcia, de Noia) qui garde le nom, le dédicace au cabotage, et intègre un moteur à 24 chevaux. Au fil du temps, il perdra un de ses bâtons alors qu'il grandit jusqu'à 17, 25 mètres, son moteur étant démarré en 1959 et le Gray sera installé par Pedra Sartaña.

Les projets tels que le présent devraient être pleinement soutenus par les différentes administrations.

En mai 2004, il est confirmé que le Joaquín Vieta sera transformé en bois de chauffage, s'organisant immédiatement une sorte de complot pour le sauver. De Noia a quitté une expédition à Muros, où le navire a été emmené, qui avait encore son équipement de travail à bord... Ainsi commença le sauvetage d'un symbole entier de la culture marine. Le 21 septembre 2007, la "opération de sauvetage" a été mise en place, formant un équipage de fortune qui constituerait l'actuel"Association de Joaquín Vieta..."Après un dévouement intense de ce qui serait son nouvel équipage, le Joaquín Vieta entre de nouveau à travers le Port de Noia, un dernier grand honneur pour la Muelle del Marqués disparue, qui avait été pendant des siècles Port de Santiago de Compostelle. Grande était l'émotion pour les vieux et les jeunes, admirant tout un défi à l'histoire de ce navire qui avait toujours fait partie de sa mémoire historique. Un vieux marin de Joaquin Vieta, à son âge de 70 ans, qui était sur celui qui était son premier bateau avec 16, nous raconte comment il a pleuré quand il l'a vu revenir pour Noia.