Opel s'adapte aux bateaux le moteur diesel des modèles Cabrio, Insignia et Zafira

Opel s'adapte aux bateaux le moteur diesel des modèles Cabrio, Insignia et Zafira

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Nuevo motor fueraborda de Opel para barcos de altas prestaciones.

Nouveau moteur hors-bord Opel pour bateaux haute performance.

Le moteur diesel de 2,0 litres qui conduit normalement les modèles Opel Cabrio, Insignia et Zafira a été adapté à une version marine par la société suédoise Cimco Marine AB. Cette mécanique hors-bord haute performance appelée OXE - qui en suédois signifie ox - est basée sur le moteur 4 cylindres Opel et offre 200 CV / 147 kW à 4 100 tr/min avec un couple maximal de 400 Nm à 2 500 tr/min.

« En vendant des composants, nous jouons de petits segments de marché importants dans lesquels nos produits sont très populaires. Le Diesel OXE est l'exemple parfait. Nous jouons un rôle important dans l'utilisation de la capacité de production de notre usine de moteurs en fournissant ce moteur à Cimco Marine AB », explique Alex Thielemans, directeur des ventes d'Opel Components.

Le moteur diesel OXE est produit à Kaiserslautern (Allemagne), et est particulièrement durable et facile à entretenir. Lorsqu'il est utilisé pour le secteur maritime, le moteur ne doit être revu qu'une fois toutes les 200 heures, avec un examen plus approfondi après 2 000 heures. Les moteurs de bateau sont sous grande pression parce qu'ils doivent travailler avec l'accélérateur au maximum la plupart du temps. Dans ces conditions, le turbomoteur diesel consomme 43 litres par heure, soit 42 % de moins qu'un moteur hors-bord moderne à deux fois (73 litres). En outre, le faible bruit du moteur Opel réduit considérablement le bruit ambiant. Par conséquent, ce moteur diesel augmente considérablement l'autonomie des bateaux rapides conçus pour la pêche en haute mer, les missions de sauvetage ou la pisciculture dans les eaux côtières. Un autre avantage des moteurs diesel est que le carburant est peu inflammable. Certains ports interdisent même l'accès aux bateaux équipés de moteurs à essence hors-bord en raison du risque d'incendie. Cette interdiction ne s'applique pas aux OXE.

Nuevo motor fueraborda de Opel para barcos de altas prestaciones.

Nouveau moteur hors-bord Opel pour bateaux haute performance.

« Le moteur Opel a été choisi car il est une « pièce maîtresse » de l'ingénierie et l'a bien démontré sur plus de centaines de millions de kilomètres. Nous avons vu qu'il était nécessaire de passer de l'essence au diesel pour réduire tout risque d'incendie, fournir une vie plus grande et plus fiable au produit avec des intervalles de service plus longs pour une utilisation commerciale, une plus grande autonomie par heure avec l'accélérateur au maximum et une augmentation de la disponibilité géographique du diesel », explique Magnus Folin, PDG de Cimco Marine.

Cimco Marine AB a testé plusieurs moteurs diesel pour trouver une unité appropriée. Les quatre cylindres du moteur Opel ont prévalu grâce à sa robustesse. Des tests intensifs ont été réalisés pendant trois ans, jusqu'à la fin de 2015. « Nous avons validé le moteur d'Opel depuis des années et nous avons décidé pour cela car il s'est avéré extrêmement robuste, durable et fiable », explique Christer Flodman, directeur technique de Cimco.

Massimo Giraud, assistant de l'ingénieur en chef au Centre de développement de l'Opel Diesel à Turin (Italie), explique que « l'adaptation de notre moteur à un environnement très différent a été un défi important. Nous avons dû changer le caractère de la mécanique rejouer complètement le calibrage. Pour une utilisation dans le milieu marin, nous avons abandonné la livraison de couple à régime bas, par lequel ce moteur est reconçu, et nous décidons pour la livraison de puissance élevée nécessaire pour atteindre une vitesse de croisière élevée. Et nous l'avons fait."

Cimco a également adapté le moteur en ligne à quatre cylindres pour une utilisation en mer agitée. Le moteur a maintenant un système de viande sèche pour assurer l'approvisionnement en huile, quelles que soient les conditions. Une sangle de propergol brevetée, qui peut supporter le couple élevé du turbo diesel, transfère la puissance du moteur par la transmission à l'hélice. Cette transmission sophistiquée offre beaucoup de contrôle au tymonel dans les manœuvres à basse vitesse, qui est crucial dans les missions de recherche et sauvetage, mais pratiquement inconnu dans les puissants moteurs à deux temps actuels avec un faible niveau de couple. Enfin, le diesel OXE possède un circuit de refroidissement fermé, un avantage décisif dans les conditions de glace ou d'eau avec beaucoup de végétation.

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