C'est la première échelle en Europe après son départ du chantier chinois Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited, qui a réduit, grâce à sa conception optimisée et à l'utilisation de technologies de pointe, jusqu'à 50% des émissions de CO par unité transportées par rapport aux navires des générations précédentes... et qui a la certification 'Ammonia Ready' accordée par le Registre naval italien, qui atteste qu'à l'avenir il pourra utiliser l'ammoniac comme combustible alternatif et sans carbone.

Le Groupe Grimaldi a présenté aujourd'hui, dans le port de Vigo, la Grande Auckland, son nouveau cargo et la seconde des sept nouvelles unités Pure Car & Truck Carrier en charge des chantiers navals chinois Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited (SWS) et China Shipbuilding Trading Company Limited, appartenant à China State Shipbuilding Corporation Limited. L'échelle Vigo représente la première arrivée en Europe de ce navire moderne, conçu pour fonctionner avec des normes élevées d'efficacité énergétique et de durabilité.

L'événement de présentation, tenu ce matin au Terminal Ro-Ro de Bouzas, a eu la présence du capitaine du navire, Giuseppe Ferranti; Sebastiano Cirnigliaro, Directeur Commercial Automobile Division Espagne de Grimaldi Logística Espagne; Carlos Botana, président de l'Autorité Portuaire de Vigo, ainsi que des représentants du Groupe Grimaldi, de la Communauté Portuaire, clients et opérateurs du secteur logistique. Au cours de l'événement, les participants ont pu visiter les installations du navire et connaître ses caractéristiques techniques. Le Grand Auckland renforce la connexion maritime entre l'Asie et l'Europe au sein du réseau mondial du groupe et est incorporé comme l'une des unités les plus durables de sa flotte.

Sebastiano Cirnigliaro, Directeur Commercial Automobile Division Espagne de Grimaldi Logística España; le capitaine du navire Grande Auckland, Giuseppe Ferranti; Alessadro De Rosis, Grimaldi Group; Carlos Botana, président de l'Autorité Portuaire de Vigo et Ruben Marín, directeur du Port de Vigo

Avec 200 mètres de longueur, 38 mètres de manga et un tonnage brut de 77 500 tonnes, la Grande Auckland peut transporter jusqu'à 9 241 véhicules (CEU) et dispose de quatre ponts adaptables pour l'embarquement de gros matériels roulants, y compris des charges jusqu'à 250 tonnes et 6,5 mètres de haut. Le navire est équipé d'un moteur de pointe qui garantit la consommation de carburant parmi les plus faibles de sa catégorie et répond aux normes environnementales internationales les plus exigeantes. Grâce à sa conception optimisée et à l'utilisation de technologies avancées, la Grande Auckland permet de réduire jusqu'à 50% des émissions de CO par unité transportée par rapport aux navires des générations précédentes. En outre, il a la certification Ammonia Ready accordée par le RINA (Italian Navale Register), qui montre qu'à l'avenir il sera en mesure d'utiliser l'ammoniac comme un carburant alternatif et sans carbone. Il dispose également de l'installation de repassage à froid, qui lui permet de se connecter au réseau électrique de la Terre pendant l'escale, évitant ainsi la consommation de combustibles fossiles et réduisant l'impact environnemental pendant son séjour au quai.

Le bateau naviguant vers le port de Vigo

Le président de l'Autorité Portuaire de Vigo a mis en valeur la haute connectivité de la rade d'olive qui, grâce à Grimaldi, a fait de Vigo un port de liaison pour ses nouvelles chaînes Asie-Europe dédiées à l'automobile de la main de ses deux nouveaux bateaux : la Grande Tianjin et la Grande Auckland... l'échelle d'ouverture de la Grande Auckland dans notre port est un jalon pour Vigo, qui est consolidé comme un nœud stratégique dans le réseau automobile du Groupe Grimaldi et la porte d'entrée à l'Europe pour les véhicules d'Asie... a souligné la responsabilité maximale pour le port. Dans le même temps, Carlos Botana a souligné l'engagement du Groupe en faveur des navires de nouvelle génération, capables de charger plus de 9 000 véhicules, et préparés pour la transition vers des carburants durables. En ce sens, il a rappelé que la raie aura l'équipement nécessaire pour permettre aux navires d'éteindre leurs moteurs pendant qu'ils restent coincés, réduisant leurs émissions dans l'atmosphère, en plus de leur engagement ferme envers de nouveaux combustibles tels que l'hydrogène, le méthanol ou l'ammonium.