Photo de famille du Trophy Travel InterRías : les équipages de "Gallant", "Erica" et "Caprice", accompagnés du maire de Sanxenxo Gonzalo Pita, du Conseil sportif Jesús Sueiro et Fabián Buezas de InterRías (Photo : María Muiña)

Le prix du Trophée InterRías Travel a clôturé dimanche la deuxième course de la classe 6m disputée à Sanxenxo (Pontevedra). Le "Gallant" de l'armateur José Cusí et patronné par SM King Don Juan Carlos a été le vainqueur final, suivi par l'"Erica" de Violeta Alvarez et le "Caprice" de José Luis Angoso, qui s'est terminé dans la troisième place.

Dans le Royal Nautic Club de Sanxenxo, Gonzalo Pita - Maire de Sanxenx-, Jesús Sueiro - Conseiller en Tourisme, Festivals, Sports et Jeunesse - et Fabián Buezas - Directeur Commercial des Voyages Internationaux - ont été chargés de remettre les prix aux gagnants.

La résurgence d'un bijou unique à naviguer

Le vent a pris le temps d'entrer dans Sanxenxo aujourd'hui et n'a pas fini de commencer avant la limite de temps pour céder, empêchant de monter le champ de course pour la route côtière qui devrait être contestée aujourd'hui.

Avant qu'on sache qu'il n'y aurait pas de course aujourd'hui, la flotte attendait un patient au Royal Nautical Club de Sanxenxo. Beaucoup de visages connus et consacrés de la nautique, avec des regatistes de Copa América comme Laureano Wizner, de Retour au monde comme Pablo Iglesias ou des designers navals comme Juan Kouyoumdjian et aussi Iñigo Echenique, avec lesquels nous avons parlé.

Ce vignoble a patrouillé à Sanxenxo le "Caprice" - troisième classé - et est également un ingénieur naval et directeur du cabinet Acubens, qui conduit une grande disparité de projets tels que celui d'un navire très unique de 135 mètres de longueur, de bougies de rue et de passagers, qui est en cours de construction en Galice.

Avec la connaissance et l'expérience de la navigation de nombreux et très différents bateaux, Echenique déclare que les 6 mètres internationaux "sont uniques à naviguer" et décrit la résurgence de cette classe en Espagne comme "Fantastique.". La classe "a un avenir. Ce sont de merveilleux vaisseaux et ils méritent l'attention. C'est un bateau de courses beaucoup moins cher que n'importe quel autre bateau moderne et a une composante supplémentaire, qui est de garder ces navires uniques en exploitation comme s'il n'y avait pas de courses ces navires seraient perdus. Ce sont des bijoux authentiques, son design, une merveille et sa construction unique ».

L'histoire de "Caprice" est particulière. Un navire de 70 ans qui « n'a pas eu de grands succès à ses débuts et qui à la fin des années 1970 a été abandonné, étant dans un jardin dans lequel il a été utilisé comme maison de poule. Il a été écrasé, mais dans les années 90 il a été magnifiquement restauré », dit Echenique."Il est tombé amoureux de moi dès le premier jour. Je l'ai particulièrement aimé, avec des lignes fantastiques, et on dit que ce qui est bon pour l'œil est bon pour la mer (rires). Je suis allé le voir en Finlande, où il était, et j'ai encouragé l'armateur à l'acheter. Nous sommes ravis du bateau et nous le préparons. Il a beaucoup de potentiel". Une nouvelle résurgence d'une classe, qui est passée de zéro à sept navires en compétition en Espagne, et Echenique a un désir: « J'espère qu'il y aura 10 ou 12 navires en un an. Il a beaucoup d'avenir."

Classification générale finale. I Trophy Voyage Interways

1 Gallant (José Cusí), 1
2ème Erica (Violeta Álvarez), 2ème
3ème Caprice (José Luis Angoso), 3
4ème Aída (Juan Carlos Escotec et Francisco Botas), 4ème
5ème Alibabá (Peter Dubens et Tara Getty), 5ème
6e Ian (César Elyzaga), 6e
7ème Acacia (Mauricio Sanchez - Bella), RET

Premier jour: Don Juan Carlos mène le I Trophy Travel InterRías à la canne "Gallant"

Le roi Don Juan Carlos - le centre - entre Juan K. et Pedro Campos. Photo: María Muiña

La première édition du Trophy Travel InterRías a vécu samedi son jour inaugural avec la dispute d'une course côtière dans les eaux de la rivière de Pontevedra. Emotionnant premier test, avec main dans la main inclus et une "Erica" qui a été première dans la flotte de 6m et qui a mené presque toute la course, jusqu'à ce que dans le dernier tronçon le "Gallant," patronné par le roi Don Juan Carlos, a pris la tête pour franchir la ligne d'arrivée avec une minute d'avantage sur le classique armé et patronné par la Violeta Álvarez vénézuélienne.

12,3 milles de route côtière

Après un début du Trophée International de Voyage du plus galicien, avec la réception du groupe de "Soalleira" pandereteiras de Dorron, il était temps de sortir dans l'eau.

Le rouleau de vent et la lumière ont fait retarder la sortie d'une demi-heure, pour commencer après 13: 30 heures, se dirigeant vers la balise de desmarque située en face de la plage de Silgar, dans laquelle nous avons vu aujourd'hui les premiers touristes qui ont prévu l'arrivée de l'été.

Alors que la flotte partait vers la prochaine étape obligatoire de la route - Picamillo, situé entre l'île d'Ons et la plage d'A Lanzad- le vent montait en intensité, atteignant jusqu'à 20 nœuds et fournissant une image de bateaux classiques, soleil, vague, vent, eau et une île verte d'Ons - qui fait partie du parc national des îles Atlantiques - en toile de fond.

Malgré le premier moment, l'Erica a clairement démontré sa compétitivité. Patronné par son armateur, il dispose d'un équipage plurinational (Venezuelan, espagnol, anglais et français), dont fait partie le régatiste et volitundiste Pablo Iglesias.

"Les conditions d'aujourd'hui étaient fantastiques. Nous avons fait une bonne sortie, le démantèlement que nous avons mis en place en premier lieu, nous avons fait un bon teint au vent à Picamillo, et une poupe spectaculaire. Là, nous nous battions avec le "Gallant" et c'est finalement arrivé tout comme nous entourions le phare de Mourisca. De là nous sommes allés après eux parce qu'il n'y avait aucun moyen de passer », a dit le vignoble qui a terminé l'épreuve.

Et c'était le cas. Tout comme ils ont entouré le phare - la dernière étape forcée de la route - le "Gallant" - tripulé par SM King D. Juan Carlos, Pedro Campos, le designer Juan Kouyoumdjian, Roi Álvarez et Alberto Viejo - a pris la tête qu'il a certifié en franchissant la ligne à 15: 39.

Après l'Erica, le Caprice était terminé, avec Laureano Wizner à bord. L'Aida, armée par Juan Carlos Escotec et Francisco Botas, a été quatrième. Cinquièmement l'Alibabá de Peter Dubens, patrouillé à cette occasion par le vignoble Miguel Lago. La sixième place a été pour le "Ian" de César Elyzaga. L'"Acacia" a dû se retirer en raison d'un problème technique dans le jardin, donc il a été septième.

Dimanche, un nouveau test côtier définitif

Ce dimanche, à partir de 12h00, la flotte de 6m combattra une nouvelle côte qui décidera qui prendra ce premier Trophée InterRías Travel. Les parties météo soulignent qu'il y aura moins de vent qu'aujourd'hui, car il commencera à augmenter d'intensité plus tard que ce samedi.

Ce sera excitant. Et comme il le montre, un bouton : « Maintenant que nous sommes en bonne position pour nous battre pour la victoire demain, nous verrons quelles sont les conditions. Mais ce n'est pas encore fini », a-t-il dit avec un sourire Paul Eglises.

Classification générale provisoire. I Trophée InterRías Travel. Jour 1

Position / Nom du navire / propriétaire du navire / Points
1. Gallant (José Cusí), 1
2. Erica (Violeta Fernández), 2
3. Caprice (José Luis Angoso), 3
4. Aída (Juan Carlos Escotec et Francisco Botas), 4
5. Alibabá (Peter Dubens et Tara Getty), 5
6. (César Elyzaga), 6
7. Acacia (Mauricio Sanchez - Bella), RET

6m flotte qui participe au I Trophy Travel InterRías

Acacia (Mauricio Sanchez-Bella)
Conçu par Gustav Estlander en 1929 en Finlande. Construit pour la famille Allende de Bilbao et au cours de la dernière décennie il a été reconstruit par le chantier naval Lagos à Vigo. La seule unité espagnole à cent pour cent pour laquelle la formation de la classe a commencé en Espagne.

Ian (César Elizaga)
Conçu par Gustav Estlander en 1929 en Finlande. Jumeau "Acacia", construit par le designer lui-même. 87 ans plus tard, le « Ian » et l' « Acacia » ont été retrouvés à Sanxenxo.

Caprice (José Luis Angoso)
Conçu par MC Gruer en 1946 en Écosse. C'est la plus grande longueur de toutes les unités arrivées en Espagne. Il a été abandonné et a fini par être une poule. Après sa reconstruction en 2002, elle est l'une des unités les plus compétitives.

Gallant (José Cusí)
Conçu par Arvid Laurin en 1947 en Suède. Elle a ensuite été reconstruite au Canada et, dans ses palmarès, elle possède deux titres exceptionnels : un championnat du monde et un championnat d'Europe. Il est actuellement l'un des navires les plus rapides au monde.

Alibabá II (Peter Dubens et Tara Getty)
Conçu par Tore Holm en 1942 en Suède, il remporte deux médailles olympiques. Construit pour Sven Salen, magnat et conduite maximale de 6 mètres en Suède.

Aída (Juan Carlos Escotec et Francisco Botas)
Conçu par Bjorne Aas en Suède en 1936. Réformé en Allemagne, il a participé à presque toutes les courses du calendrier mondial. Jusqu'à présent, elle a été la 6m la plus compétitive d'Allemagne.

Erica (Violeta Álvarez)
Conçu et construit par Camper & Nicholson à Gosport (Angleterre) en 1938. Dans sa première course en Espagne, ce Trophée InterRías Travel a été montré comme l'un des plus rapides de la flotte actuelle.