Adolf Utor, Président de Baleària

Pour le président de Baleària, Adolf Utor, « les gouvernements devraient accorder une plus grande attention au secteur des transports maritimes et à l'importance stratégique de disposer de grands opérateurs locaux ». Nous avons joué dans ND l'interview intéressante publiée sur le site du Cluster maritime espagnol.

- Oui. Comment votre entreprise présenterait-elle d'autres membres du groupe, au cas où vous ne la connaissiez pas ?

Baleària est une compagnie maritime dédiée au transport de passagers et de charges roulantes dans les liaisons avec Baleares; l'un des plus grands opérateurs du même mode dans le détroit de Gibraltar, et offre également des services dans les Caraïbes. En 2014, nous avons transporté plus de 3,5 millions de passagers et plus de 4,5 millions de mètres linéaires de fret roulant, avec une facturation d'environ 300 millions d'euros. Parmi les principaux paris de l'entreprise figure l'internationalisation de l'entreprise comme base pour consolider le projet d'entreprise et l'innovation appliquée à l'amélioration de la gestion, de l'énergie et de l'efficacité de la flotte. La compagnie maritime, qui a une flotte de 23 navires, emploie plus de 1 200 personnes.

- Qui sont vos principaux partenaires et clients ?

Le capital social de l'entreprise est contrôlé par son président et fondateur qui leur parle par Consignations et Amaras et Naviera Management, 20,75 % par Fiesta Hoteles et 5,42 % par des fournitures Ibiza, dont les principaux partenaires sont la famille Matutes et Juan Lladó. En ce qui concerne les clients, la société a deux secteurs d'activité: le passage, où les clients privés et les agences de voyage seraient, et le transport de marchandises, avec des entreprises de logistique et de distribution principalement. Presque toutes les grandes entreprises de distribution sont des clients de Baleària.

- Oui. À votre avis, qu'est-ce qui les distingue de leurs concurrents et où est la base de leur succès?

Nous sommes une entreprise jeune, très dynamique, en constante évolution et en croissance, qui est engagée dans l'innovation comme facteur déterminant, en plus d'investir constamment dans de nouveaux navires, la formation et l'amélioration continue de nos équipements. Nous avons un modèle d'affaires concurrentiel dans lequel les gens jouent un rôle central : dans le cadre des équipes et en tant que bénéficiaires de nos services. Nous parions sur l'excellence dans le service et la proximité avec les clients. En termes de service, nous sommes ponctuels, et nous offrons des services de qualité au meilleur prix.

- Oui. Comment évaluez-vous la situation actuelle dans le secteur maritime espagnol?

L'Espagne est le quatrième pays de l'UE par le trafic portuaire et le troisième par le trafic maritime national après la Grande-Bretagne et l'Italie. Le commerce maritime est vital pour l'économie espagnole et cette année est déjà en croissance, dans le cadre du développement positif de notre économie. En comparaison, en ce qui concerne la flotte marchande contrôlée par les armateurs nationaux, l'Espagne n'occupe que la treizième place dans l'UE, position clairement inappropriée au poids économique et maritime de l'Espagne en Europe. Le potentiel de croissance du secteur du transport maritime espagnol est donc très élevé.

- Oui. Quelles actions considérez-vous comme essentielles pour exploiter le potentiel du secteur maritime espagnol?

Je pense en particulier que les gouvernements devraient accorder une plus grande attention au secteur des transports maritimes et à l'importance stratégique de la présence de grands opérateurs locaux pour conduire le secteur et contribuer à la nécessaire reprise économique en Espagne. À cette fin, il est essentiel d ' établir un registre spécial plus compétitif, en ce qui concerne le recrutement de 50 % de gens de mer étrangers, en simplifiant les procédures et sans limitation, ou la possibilité d ' approuver des entreprises reconnues dans le traitement des certificats de pavillon, comme c ' est le cas dans la plupart des pays ayant des flottes importantes.

Ces deux mesures assimileraient le registre espagnol au reste des registres européens et faciliteraient la croissance de notre flotte. Pour atteindre cet objectif, nous devons être conscients de l'importance stratégique pour un pays d'avoir des opérateurs forts, et cela, aujourd'hui, est difficile à assumer pour nos dirigeants. Cependant, les dirigeants politiques européens et leurs homonymes dans les grands pays (comme la France, l'Allemagne, l'Italie ou la Grande-Bretagne) sont conscients et agissent en conséquence. Nous sommes persuadés qu'un jour, notre peuple comprendra l'importance du secteur et conduira à un changement de cap. Cela aurait un impact positif sur l'emploi et l'économie espagnole. Il sera toujours préférable, en termes de flotte, d'avoir 50% d'une grande flotte marchande, que 100% d'une petite flotte.

- Oui. Quels défis pensez-vous que le secteur devra relever dans les années à venir? Comment dois-je y répondre?

Au niveau international, où la mondialisation exige de plus en plus la mobilité des biens, des services et des personnes, la demande de services maritimes continuera d'augmenter au-dessus de la croissance économique. Parallèlement, le marché exige de plus en plus de services de qualité et de prix plus compétitifs. Le principal défi pour le secteur est la compétitivité, qui est indissociable de l'innovation et de l'efficacité énergétique. Les nouveaux navires, les services portuaires, l'efficacité énergétique, l'augmentation de la demande, forcent la rénovation continue des navires qui vont conduire le secteur de la construction navale. Il est donc si important d'avoir des opérateurs nationaux forts.

- Oui. Quels sont les avantages d'être partenaire du Cluster maritime espagnol?

Je suis un ardent défenseur du partenariat et de la collaboration. Le Cluster maritime est une organisation très transversale dont le dénominateur commun est la mer. Leur pluralité est parfois un avantage et un désavantage. Son leadership est important et le fait qu'il soit présidé par une compagnie maritime nationale peut être un déterminant de son efficacité.

Être en contact avec tous les acteurs du secteur maritime et pouvoir contribuer à une large collaboration est et doit être un moteur de développement et de croissance pour notre pays. J'espère que les pouvoirs publics le comprendront et s'accorderont sur nos objectifs.

- Qu'attendez-vous de la grappe maritime espagnole à moyen terme ?

Le groupe couvre un large éventail d'entités difficiles à coordonner, des entreprises, des consultants, des associations, des syndicats, avec des intérêts parfois contradictoires et avec un dénominateur commun, la mer. Pour l'Espagne, en raison de son histoire et de sa géographie, la mer représente presque tout. Si nous sommes capables de solfa cet énorme orchestre, notre voix peut être entendue avec force et sera entendue. Ce n'est pas une tâche facile, ce doit être plus qu'un lieu de rencontre où nous rencontrons des politiciens de lustre, nous devons atteindre des objectifs, les poursuivre et les concrétiser. Compliqué, mais possible. Bonne chance à Alexander et à son équipe.