La Cypsela dans les années 1960 accostait sur les quais du Real Club Náutico de Vigo, après avoir été construite à Bilbao sous la direction de l'inoubliable Juan Manuel Alonso Allende

La Cypsela est l'un des navires les plus historiques d'Espagne, pour ses caractéristiques de conception et de construction et pour ses victoires. Un cutter très rapide et gérable, qui a même tourné le monde. Il est en bon état, il a besoin de nouvelles peintures et vernis. Le Cypsela, armé par le José María Pujadas, était plus tard la propriété de Manuel Varela Uña... fils du gynécologue pontevedrés Manuel Varela Radío a été basé dans le port de Noia et des années plus tard par Gonzalo Fernández Puentes (de la famille Fernández de Sousa), quand il a été fondé dans le dársene du Mont Real Club de Yates de Baiona (décennies des 70 et 80).

En 1980, il a été offert à la directive Yates Club, puis présidé par l'inoubliable Rafael Olmedo comme une cession au Mont Royal, pour une école de voile... mais la directive a refusé l'offre pour l'investissement nécessaire pour la mettre en place ; ainsi que pour les chiffres d'entretien... déjà dans les années 90 a été acquis par l'armateur catalan puis président du RANC, Ricardo Balil.

Pour souligner que l'homme d'affaires de Barcelone avec sa femme Isabel Muiños a navigué sur toute la planète pendant huit ans et demi. En 2004, ils ont croisé le tsunami de Tahiland... la chance était qu'ils étaient sur un sota... parce que s'ils s'étaient trouvés à barlo, ils n'auraient pas pu sauver l'engagement qu'ils avaient vécu.

Cypsela est l'évolution logique du concept de déplacement de la lumière, introduit par Giles, influencé par la thèse de John Illingworth, de sa Mairie de Malham. Giles obtient un bateau de dimensions réduites, avec une grande habitabilité intérieure (trois cabines et deux salles de bains), une grande surface sur le pont, grâce à la rupture typique de ses lignes et d'excellentes compétences de vitesse et de marins du navire. Sa ligne particulière, typique de son grand designer entre les quarante et cinquante du siècle dernier, assure une place importante parmi les classiques historiques. La Cypsela est actuellement à vendre dans une marina de Gérone.

Terrain naval: Udondo (Bilbao) (*)
Modèle: Cypsela (numéro de construction 143)
Premier armateur: José María Pujadas
Année: 1952
Drapeau: Belgique
Longueur: 14,8 m
Manga: 3,35 m
Chaussures: 2,4 m
Cabines: 3
Salles de bains: 2
Capacité en eau: 180 l
Offre de prix: 59 000 €

(*) Le chantier naval Udondo, situé près de Bilbao, spécialisé dans la construction de voiliers, en particulier ceux conçus par Juan Manuel Alonso Allende. Parmi ses conceptions les plus remarquables se trouve la série Galea, connue pour son mécanisme de location du mât et de son allée qui leur a permis de naviguer sur le canal Midi et d'atteindre la Méditerranée. Ils ont également construit des bateaux tels que le Lar et l'Altamar, les deux 40 pieds.

Un chantier naval, en général, est un endroit où des navires de différents types et tailles sont construits, réparés et entretenus. Dans le cas d'Udondo, ils se sont concentrés sur les voiliers, y compris les designs innovants tels que le Galea. Un chantier naval est une plus grande installation industrielle où sont construits et réparés des navires de différents types, comme les yachts, les navires militaires et les navires commerciaux. Dans un chantier naval, diverses tâches sont accomplies, telles que l'installation de systèmes de propulsion, de navigation, d'électricité, de communication et de divertissement, ainsi que d'autres systèmes personnalisés en fonction des besoins du client.

Quant aux navires d'Udondo, des exemples peuvent être trouvés tels que le Cypsela, une cuter classique de déplacement de lumière, construit en 1954, avec double doublure de samanilla sur des carnets en bois et couverture de teck, selon les bateaux singular. Également mentionné est un voilier 1965, un Chris@-@ Artisanat d'une longueur de 8,98 mètres et d'un manchon de 3,05 mètres, avec une capacité de 6 personnes et un réservoir d'eau douce de 100 litres et un réservoir de carburant de 600 litres, selon YachtWorld.

Manuel Pedro Seoane Cordal
Éditeur nautique numérique
Corrigé et revu par le grand historien nautique Don Luis Tourón