En 2024, les chantiers navals ont repris le leadership national avec la majorité des contrats pour les armateurs étrangers (Source et photo soumis par Navalia, étant la source principale Atlantic Diario)

La marine de Viguese s'est terminée en 2024 avec 20 contrats pour la construction de navires, qui ont placé la Galice leader d'Espagne avec un portefeuille de commandes qui représente 40% de l'ensemble du territoire national (comme celui des Asturies) et 41% de l'activité pondérée, dépassant les Asturies (34%) et le Pays Basque (26%).

Les chantiers navals ont signé leur meilleur exercice depuis 2019 avec un total de 22 constructions réparties entre les Viguese Freire, Argon, Ria de Vigo, Cardama, Nodosa à Marín et le Ferrollano Blascar, que le ministère de l'Industrie a inclus depuis quelques mois dans le rapport de la construction navale.

Dans la communauté galicienne, avec la ria de Viguese comme épicentre de l'activité, un total de 9 sets de quille, dix livres et six livraisons de navires ont eu lieu l'an dernier. En outre, il convient de noter que plusieurs constructeurs ont obtenu de nouveaux contrats qui ne sont pas enregistrés dans ces statistiques, mais qui seront en vigueur en 2025 avec le début des travaux.

S'il y a trois chantiers navals qui portent le bâton du secteur naval de Galice sont Armón avec 8 bateaux, sa filiale Ria de Vigo avec 2 et Freire avec 7, en ajoutant 17 bateaux parmi les trois compagnies l'an passé. Le compteur actuel change légèrement, après quelques livraisons en tant qu'océanographie pour l'Islande par Armón, qui à son tour vient de commencer les travaux d'un navire pour la marine suédoise.

Cardama est inclus dans les statistiques du Secrétariat d'Etat à l'Industrie avec deux constructions, mais a deux autres prix pour l'Uruguay qui viennent d'entrer en vigueur. Metalshisp, pour sa part, n'a que des travaux de réparation et d'entretien.

À Marin, Nodosa a livré à la fin de l'année dernière deux navires de pêche de pointe pour les vignes Pancaparte et Pereira et construit actuellement un autre chalutier pour la Nouvelle-Zélande. Blascar, à Ferrol, a deux contrats.

90% des commandes galiciennes proviennent d'armateurs étrangers provenant de pays tels que l'Arabie Saoudite, la France, l'Islande, les Pays-Bas, le Portugal, le Royaume-Uni, l'Argentine, la Suède, l'Uruguay ou le Canada et quelques-uns d'entre eux pour l'Espagne. Ce sont des navires océanographiques, de pêche, polyvalents, ferris, au large et à voile, entre autres.