La 34ème édition de la Maxi Yacht Rolex Cup réunit une collection exquise de bateaux de plus de 60 pieds de long, pour une semaine de compétition dans les eaux de Porto Cervo, en Sardaigne.... le Yacht Club Costa Smeralda célèbre cette année 40 ans d'association avec Rolex, sponsor officiel de la course et du nouveau Championnat du monde Rolex IMA Maxi 1 qui mettra en jeu la première couronne mondiale parmi les maxis les plus puissants... la représentation espagnole comprend le projet V68 Pelotari d'Andrés Varela et une demi-cente équipage distribué dans une vingtaine de bijoux flottants authentiques

Plus de 40 navires sont plus de 60 pieds : de la petite Oyster Bleu et des 143 pieds de la majestueuse forme J Class Svea dans le pantalon du Yacht Club Costa Smeralda, pour concourir pour la trente-quatrième édition de la Maxi Yacht Rolex Cup... créée en 1980, la reine du calendrier international des grands slurs a été avec le parrainage continu de Rolex depuis 1985.

En 2024, Costa Smeralda et Rolex célèbrent 40 ans d'association. Ce lien fort repose sur des valeurs communes d'excellence, d'innovation, de technologie, de respect de la mer et de soutien pour les prochaines générations. Une collaboration réussie qui a débuté en 1984 avec la Rolex Swan Cup et a été consolidée l'année suivante avec la Maxi Yacht Rolex Cup. Quatre décennies plus tard, les deux épreuves continuent de faire partie du dossier suisse de voile horlogère et, en 2024, elles sont renforcées par le nouveau Championnat du monde Rolex IMA 1 qui sera la première couronne mondiale pour les maxis les plus puissants de Porto Cervo cette semaine.

L'impression espagnole de cette édition est impressionnante. Parmi la flotte, le projet Pelotari d'Andrés Varela Entrecanales est le seul navire battant pavillon espagnol. Le design Mark Mills V68, 21 mètres de long et 5,5 mètres de long, navigue sous le grompola du Club nautique de Pollensa et concourt en classe Maxi 3 avec une équipe majoritairement espagnole qui comprend des légendes telles que les champions olympiques Luis Doreeste et Domingo Manrique. Doreste, équipe tactique, est ravie de participer à Porto Cervo

La contribution espagnole atteint également la section design. Cette édition comprend trois bateaux du studio Botin Partners du Cantabre Marcelino Botin - 26 mètres Deep Blue, et les 22 mètres Spirit of Lorina et Jolt - et deux créés par le Basque Javier Jáudenes - 33 mètres WinWin et 23 mètres Open Season-. Jáudenes rivalise précisément à bord de l'Open Season, l'un des derniers navires à rejoindre la flotte, qui vient avec des solutions révolutionnaires pour la durabilité, comme sa motorisation électrique soutenue par des panneaux solaires ou son couvercle en liège.