Il a couru l'année 1907 et ainsi prié les rotations du temps: grande attente et extraordinaire intérêt à connaître le résultat du match parmi la grande transatlantique qui ont quitté Liverpool: Lusitana et Lucania, traversant de nombreux paris importants, qui a gagné comme prévu la Lusitania et le record de vitesse battu par certains navires allemands.

La machine de Lucania est très simple et ancienne, pas celle de la Lusitania, qui est très nouvelle et répond aux derniers travaux de la construction navale. La Lusitania déplace 45 500 tonnes et est la plus grande transatlantique qui existe actuellement dans le monde, ses principales caractéristiques étant:

La longueur de 245 mètres, manche 26.40 mètres, déplacement 45 000 tonnes, puissance totale des quatre machines 70.000 chevaux, vitesse 25 nœuds, hauteur des cheminées (des fours) 48 mètres, hauteur des mâts (de l'usine au mât) 66 mètres. L'Atlantique est conditionné pour recevoir 550 passagers de première classe, 500 de deuxième classe et 1 300 de troisième classe. Le personnel comprend 26 officiers et 875 membres d'équipage. La Lusitania peut donc accueillir 3 700 personnes, a 10 étages et deux ascenseurs spectaculaires. La ventilation a 120 fenêtres, 100 puits de lumière et 90 grands ventilateurs et pour l'éclairage a 5000 lampes. Le navire a été un investissement pour sa compagnie armatoriale de 30 millions de francs ; son jumeau est en construction, qui portera le nom de Mauritanie.

Pour développer la vitesse de 25 nœuds qui vous permet de traverser en cinq jours les 3000 miles qui séparent Liverpool de New York, vous avez dû consommer 1 250 tonnes de charbon par jour, soit un total de 12 500 pour le voyage aller-retour. Ce navire a été construit sous la direction de l'amiral britannique et peut servir de croisière auxiliaire, monter 12 canons de 150 mm et 12 canons de 76 mm.

Manuel Pedro Seoane
Edtor nautique numérique