
Le Gouvernement encourage la modification de la loi sur les ports et la marine
Le Gouvernement encourage la modification de la loi sur les ports et la marine

Les avancées nautiques récréatives dans les droits et la sécurité juridique avec la réforme de la loi sur les ports de l'escalating et de la marine marchande et de la loi sur la navigation maritime
Le projet de loi modifiant le texte consolidé de la loi sur les ports d'État et la marine marchande, ainsi que la loi sur la navigation maritime et son renvoi au Congrès des députés, a été adopté aujourd'hui au Conseil des ministres sur proposition du Ministère des transports et de la mobilité durable.
Pour la nautique récréative, la réforme des deux textes représente une avancée historique en matière de droits, renforce leur reconnaissance dans le domaine réglementaire et donne une sécurité juridique au secteur. Ainsi, la navigation récréative et sportive aura son propre chapitre dans la nouvelle loi, qui incorpore un certain nombre de règles, dont certaines sont particulièrement innovantes qui fourniront une solution aux besoins pratiques essentiels pour renforcer la modernisation et l'amélioration de la compétitivité du secteur nautique, et dans lequel le travail de l'ANEN avec la Direction générale de la marine marchande a été essentiel.
Les faits les plus pertinents seront les suivants:
1) L'activité nautique sera traitée avec un éventail de lois y compris comme une autre catégorie de navigation avec une autonomie juridique propre.
2) Une procédure notariée pour l'abandon des bateaux de plaisance et des bateaux est réglementée. Cela permettra aux exploitants, par des moyens notariés et non judiciaires, de faire une déclaration d'abandon des bateaux de plaisance dans cette situation tant dans les sports nautiques que dans les installations terrestres. En cas de non-paiement du débiteur, l'enchère notariée ou la mise au rebut est effectuée en fonction de la valeur du navire.
(3ème) La définition d'un navire et d'un bateau de plaisance en tant que navire civil et non marchand est également accordée par la loi.
4) Un système d'information sur les loisirs est créé qui permettra aux autorités lésées et compétentes (l'Administration maritime - y compris la Société du salut et de la sécurité maritime -, le Consortium d'indemnisation des assurances et le Service maritime de la Garde civile) et aux autorités d'assurance de connaître l'assurance du bateau de plaisance qui, le cas échéant, cause des dommages. Elle facilite également l'accès à l'enregistrement des administrations portuaires, aux responsables des ports maritimes, des installations nautiques et des bateaux par rapport aux navires et aux navires qui ont dans ceux-ci leur port d'amarrage.
(5) Un registre spécial des bateaux et des bateaux de plaisance est établi pour les véhicules de la navigation qui font l'objet d'une exploitation commerciale ou lucrative par bail nautique. Les bureaux de gestion seront situés dans les capitaines maritimes de Ceuta et Melilla et leur but est de promouvoir le pavillon espagnol de ce secteur important de la charte montante.
(6) La possibilité d'enregistrer des bateaux de plaisance d'une longueur supérieure à 15 mètres et d'affecter une activité commerciale dans le registre spécial des navires et des compagnies maritimes des îles Canaries (précédemment limité aux navires de plus de 100 tonnes) est autorisée.
(7) Un régime de documentation simplifié est établi par règlement.
8) La couverture juridique de l'assurance obligatoire est assurée et la couverture de l'indemnisation obligatoire est mise à jour.
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