La modification de l'article 82 du TRLPEMM introduit des changements importants dans le régime des concessions portuaires. Le secteur des ports maritimes et maritimes accueille favorablement ces changements, qui offrent plus de flexibilité et de sécurité juridique aux négociants.

La Fédération espagnole des associations sportives et touristiques des ports, Marinas de España... a salué les récents amendements au régime des extensions de concessions portuaires.

Les changements, qui touchent directement les négociants en mer et en marina, ont eu lieu à la suite de l ' adoption de la loi portant création de l ' Autorité administrative indépendante chargée d ' enquêter sur les accidents et incidents ferroviaires, maritimes et de l ' aviation civile (LCAAI), modifiant l ' article 82 du texte de synthèse de la loi sur les ports d ' État et la marine marchande (TRLPEMM).

L'un des faits les plus importants est la clarification de la compatibilité entre l'extension initialement prévue dans le titre de concession et l'extension régulière de l'investissement. Cette mesure donne aux concessionnaires une plus grande souplesse dans la planification de leurs stratégies à long terme, un aspect crucial dans un secteur qui nécessite des investissements constants pour maintenir leur compétitivité.

En outre, le nouveau règlement prévoit un régime plus souple de prolongation régulière, permettant à la somme totale de ces prolongations d'atteindre jusqu'à une fois et demie la période initiale de la concession. Pour sa part, des prolongations extraordinaires, tant pour l'investissement que pour la contribution, peuvent porter la période de concession à 75 ans.

Un autre changement important est la péréquation des critères pour les prolongations extraordinaires de l'investissement et de la contribution. Les deux modalités exigeront désormais que la concession présente un intérêt stratégique ou pertinent pour le port ou pour le développement économique de sa zone d'influence, ou qu'elle implique le maintien de la concurrence sur le marché des services portuaires. Cette unification des critères simplifie le processus d'application et d'évaluation des prolongations extraordinaires, ce qui accroît l'efficacité administrative.

La nouvelle législation introduit également une nouvelle hypothèse pour l'extension extraordinaire par contribution, permettant d'utiliser la contribution économique pour la construction ou l'amélioration d'infrastructures portuaires de base ou d'installations pour la fourniture de carburants de remplacement ou d'électricité aux navires.

Quant à l'investissement minimal requis pour les Extensions Extraordinaires, un critère unifié est établi: il doit dépasser 50 % de la valeur actualisée de l'investissement initialement prévu dans le titre de concession.

Le nouveau règlement précise également que la contribution économique doit être pleinement satisfaite avant l'entrée en vigueur de la prorogation, avec un maximum de six mois à compter de son octroi.

Enfin, la suppression de certaines conditions antérieures, telles que la nécessité d'avoir épuisé au moins un tiers de la période de validité de la concession pour demander certaines prorogations, donne aux concessionnaires une plus grande flexibilité. Ce changement permettra aux entreprises du secteur de s'adapter plus rapidement aux possibilités et aux défis qui pourraient se présenter pendant la période de concession.

Marinas de España continuera à mettre en œuvre étroitement ces changements et continuera à travailler avec les autorités compétentes pour faire en sorte que le secteur marin et marin puisse se développer de manière durable et compétitive. La fédération encourage tous les négociants à se familiariser avec ces modifications et à consulter leurs conseillers juridiques pour comprendre comment elles peuvent affecter leurs concessions spécifiques.